بالون القاذف: الأسماء ومبدأ التشغيل والاستخدام خلال الحرب العالمية الثانية

الإيروستات عبارة عن سفينة طيران يتم الاحتفاظ بها في الهواء بسبب قوة الرفع بسبب الاختلاف في كتلة الغاز الموضوعة في قشرة الوعاء وكتلة معلمة الهواء الجاف المكافئة. الجهاز ينزل ويرتفع حسب قانون أرخميدس. تمتلئ بالهيدروجين ، في حالات نادرة ، الهيليوم والغاز الخفيف. تحتوي هذه السفن على ثلاثة أنواع رئيسية: خاضعة للرقابة ، مجانية ومربوطة. لا يزال البعض الآخر يستخدم بنشاط كبالونات وابال.

نماذج مجانية

يمكن أن تتحرك فقط في مهب الريح ، ويمكن التحكم فيها فقط في مستوى عمودي. ولوحظ ظهورهم الأول في فرنسا عام 1783.

في الصناعة العسكرية ، على هذه النماذج ، يتم تدريب طياري البالونات المختلفة على تنفيذ رحلة مجانية.

يتضمن هيكل البالونات ثلاثة مكونات رئيسية:

1. غلاف كروي مصنوع من قماش رقيق يعتمد على القطن والورق ومشرب بمزيج مطاطي. هذا يضمن عدم نفاذية الغاز عالية. في الجزء العلوي ، يتم ترتيب الصمام الذي يطلق الغاز عندما يكون من الضروري تنفيذ النزول. يتم إجراء ثقب مع كم خاص أدناه. من خلاله ، يتم تجديد الجهاز بالغاز على الأرض ، ويخرج هذا الوقود بحرية عند توسيعه أثناء الرحلة.
2. طارة معلقة. يتم إرفاق سلة بها ، مصممة لاستيعاب الطاقم والعناصر والأجهزة المطلوبة. كما يتم توصيل جهاز مرساة وحبل ضخم بطول 80-100 م وبفضل الحبل ، يمكن أن يبطئ الوعاء وينزل برفق إلى الأرض.
3. شبكة موضوعة على غلاف كروي ، يتم تركيبها على شكل حبال معلقة.

ينزل حبلان إلى السلة: الأول من الصمام ، والثاني من الآلية المتفجرة ، التي يتم فتحها أثناء نزول الطوارئ والإطلاق العاجل لجميع الوقود.

يقع حجم النماذج المجانية في نطاق 600-2000 م ³.

النماذج المربوطة

ترتفع وتنحدر ، متصلة بكبل معدني. يأتي من أسطوانة ونش خاص مثبت على الأرض.

يتم استخدام هذه التعديلات في المقام الأول في الصناعة العسكرية. اعتمادًا على المهام المنجزة ، يتم تقسيمها إلى نماذج رصد وبالونات وابلا. تستخدم الأولى لمهام الاستطلاع ، والأخيرة للمهام الدفاعية.

بالونات المراقبة

تنعكس قدراتهم في الجدول التالي:

أهداف المراجعة	ماكس المسافة (كم)
انفجارات قذيفة مدفعية خفيفة	11
استراحات نظيراتهم الثقيلة	17
ومضات من وابل مدفعية العدو	16
الخنادق والأسوار	12
حركة جيش واسعة النطاق على الطرق	15
دخان القاطرات البخارية	30
منزل من سرب البحرية	80
السرب المقدر ومتجه حركته	35

يقوم الجهاز بوظائفه على مسافة 6-12 كم من خط العدو الأمامي. يتم اختيار موقع الرفع على أساس عاملين: الحصول على نظرة عامة مثالية لمنطقة موقع العدو وضمان عدم رؤية الملاحظة.

الجهاز ، الذي لا يعمل ، محجوبًا بعناية ويقع على المروحة ، على مسافة أقصاها 3 كم من موقع المصعد.

يمتلئ البالون بالوقود مباشرة على البيفواك أو على مسافة حوالي 500 متر من منطقة التتبع المتوقعة. يرتفع الجهاز من نفس المكان ومن هناك يذهب ونش إلى موقع الرفع. يمكن أن تتحرك مع إطلاق الوقود أو مليئة بالغاز. الطريقة الأولى ذات صلة بالمعابر والحركات الهامة على طول خطوط السكك الحديدية. يمكن وضع القذيفة الفارغة على نفس العربة.

تم استخدام الطريقة الثانية في الحالات التالية:

1. إذا كان هناك طريق مناسب بدون عوائق ، يتم تنفيذ الحركة على كابل.
2. على الطرق الوعرة (على نقطة الإنطلاق).
3. في وجود طريق واسع جدا والحاجة إلى نشر سري للمركبة (الحركة على السلال القريبة من الأرض).

ديناميات النموذج المعبأ هي 3-4 كم / ساعة. لهذا ، يجب أن تتجاوز معلمة الرياح 7-8 م / ث.

مثل هذا البالون عرضة لهجمات العدو. لذلك ، يجب أن تكون محمية تمامًا. لهذا الغرض تم إشراك المقاتلين أو الأسلحة المضادة للطائرات. وتم تزويد طاقمه بمدفع رشاش خفيف ومظلات.

نموذج Parseval

كانت مركبات الاستطلاع الأولية ذات شكل كروي وجهاز بسيط.

في عام 1893 ، بنى العقيد الألماني بارسيفال نموذج ثعبان يتم فيه تعزيز قوة رفع الغاز بقوة الرياح.

تم تجهيز الجهاز بصندوق أسطواني ، مقيد بنصفين في القوس و مؤخرة السفينة. يتكون الجزء الخارجي من القشرة من نسيج قوي من طبقتين. في الداخل ، ينقسم قسم إلى قسمين: خزان وقود وبالون. من الخارج مرفقة به:

1. أجهزة الاستقرار: ذيل مع مظلات ، أشرعة (قطعتين) وحقيبة توجيه. عند استشعار تأثيرات الرياح ، فإنها تتداخل مع دوران الجهاز حول محوره.
2. تزوير اثنين: معلقة ومربوطة. الأول هو لتركيب السلة. يحتوي الثاني على الكثير من الحبال ويسمح لك بتوصيل الوعاء بكابل مقيّد.

يشار إلى معلمات القشرة أدناه:

القيمة	المؤشر (بالمتر)
الحجم	1،000 م 3
الطول	25
قطر المقطع العرضي	7.15
ارتفاع الرفع	1،000
متوسط ​​الارتفاع الوظيفي	700

النموذج قادر على الارتفاع إذا كانت سرعة الرياح لا تتجاوز 15 م / ث.

تعديلات لاحقة

بعد اختراع Parseval ، تم إنشاء تقنيات أكثر تقدمًا.

في عام 1916 ، تم إنشاء نموذج Kako في فرنسا. شكل القشرة على شكل بيضة. حجم - 930 م ³. وسائل المتانة: مثبتات (وحدتان) وكيس توجيه. يمكنك إصلاح سلتين للجهاز. يبلغ ارتفاع الرفع الأقصى 1500 متر ، ومتوسط ​​الارتفاع الوظيفي 1000 متر ، ويمكن أن تقلع السيارة بسرعة الرياح التي لا تزيد عن 20 مترًا / ثانية.

أقرب إلى نهاية الحرب العالمية الأولى في إيطاليا ، تم إجراء تعديل على Avorio Prasson. شكل غلافه هو بيضاوي الشكل. في القسم الخلفي ، يتم تحويله إلى مخروط. تتركز Ballonet في الجزء السفلي. أجهزة المقاومة هي نفسها الموجودة في نظام كاكو. الإقلاع ممكن مع مؤشرات الرياح التي لا تتجاوز 26 م / ث.

بعد ذلك بقليل في فرنسا ، تم إطلاق جهاز البروج.

ميزاته:

1. حجم متغير.
2. نقص الباليه.
3. القشرة تحمل الشكل عن طريق تغيير حجمها تلقائيًا. يتأثر هذا بضغط الغاز ، ويتراوح في مدى 850-150 م ³.

العيب الرئيسي لهذه الأنظمة الثلاثة هو صعوبة الحركة في شكل كامل.

المعدات في الحرب العالمية الأولى

استخدم الجيش الروسي في هذه الفترة في ترسانته نموذجين من البالونات:

1. جهاز Parseval المحدث.
2. بالون كوزنتسوفا.

يتم تقديم صورة لبالون بارسيفال القاذف أدناه.

تميزت بالاستقرار المعزز والقدرة الاستيعابية. على سبيل المثال ، احتفظ بهدوء حتى مع حمولة الرياح 100 م / ث.

أصبح بالون القصف الجوي ، الذي تم إنشاؤه في عام 1912 من قبل المصمم السوفييتي V.V. Kuznetsov ، أول جهاز محلي في هذه الفئة.

تضمنت حبال مرنة مدمجة في غمد. ونتيجة لذلك ، تم تثبيت شكلها. كان حجم القشرة 850 م ³. وكانت مادة التشكيل عبارة عن نسيج مطاطي محكم للغاز من طبقتين.

الرسم أثناء الحرب العالمية الثانية

في هذا الوقت ، توفي العديد من أجهزة الاستشعار. أحرق شخص ما مع الأجهزة ، شخص ما لم يتحمل الأحمال الضخمة ، أصيب شخص بقصف العدو. تحطم معظمهم.

ومع ذلك ، كان من الضروري استخدام بالونات القذائف ، على الرغم من أن العديد من الناس اضطروا إلى التضحية. لقد لعبوا دورًا مهمًا في أنظمة الدفاع الجوي.

مع بداية غارات العدو على موسكو ، تم تشكيل ترسانة دفاع خطيرة في المدينة. وقد أدرجت حوالي 125 حاجز جوي للطائرات الهوائية. على الرغم من أنه حسب الحسابات كان يجب أن يكون هناك 250 منهم ، قريبًا ، من أجل تحسين جودة الدفاع ، تم زيادة عددهم إلى 300 مركبة. وقد انطلقوا جميعًا في نفس الوقت لحماية العاصمة.

الوظائف السوفيتية

خلال الحرب ، تم استخدام بالونات القذائف في أجزاء كثيرة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وخارجها. لذلك ، بمساعدة ، تم تنفيذ الدفاع عن مدينة بلويستي. السبب يكمن في موقع هناك مصفاة كبيرة ومستودعات وقود ضخمة.

يظهر جدول المدن حيث تم استخدام هذه الأنظمة في 1941-1945 في الجدول. هناك أيضا عدد وأنواع القوات التي تؤدي مهام دفاعية.

المدينة	رقم الفرقة	رقم الرف (P) أو قسم منفصل (OD)
أرخانجيلسك	26
باكو	5 ص
باتومي	7 OD
فلاديفوستوك	72 البحرية
فورونيج	4 و 9
مر	8 و 28 OD
زابوروجي	6 OD
كييف	4 و 14
كويبيشيف	2
لينينغراد	3 و 4 و 11 و 14 ص
موسكو	1-3 الانقسامات
مورمانسك	6
أوديسا	6 ص
بلويستي	15
ريغا	26
روستوف-نا-دونو	9
ساراتوف	4 OD
سيفاستوبول	1
ستالينجراد	6 و 26 OD
خاباروفسك	12
خاركوف	6 OD
ياروسلافل	1

في المجموع ، كان هناك أكثر من 3000 وظيفة.

استخدام AZ و AN

تم إدخال هذه الاختصارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للإشارة إلى بالونات وملاحظات القذائف ، على التوالي.

تصرفت مفارز لصالح المدفعية. أصبحت جبهتا لينينغراد وفولخوف مكان عمل القسم الأول من أكاديمية العلوم.

دافع عن لينينغراد خلال الحصار ، وأنهى الحرب في برلين. فقط للفترة 1942-1943. جعلت أجهزته أكثر من 400 صعود في السماء ووجدت حوالي 100 بطارية معادية.

مباشرة بعد 22 يونيو ، بدأ 328 مركزًا للبالونات في العمل في لينينغراد. تم تقسيمهم إلى ثلاثة أفواج.

تدافع المشاركات التي تتمحور حول خوارزمية الشطرنج:

1. أراضي المدينة.
2. تقترب منها.
3. جزء من خليج فنلندا.
4. ثغرات الهواء إلى كرونشتادت.
5. قناة البحر.

من بعضها البعض ، كانت المشاركات على بعد كيلومتر واحد تقريبًا. رتبت لهم أيضا:

• في المربعات.
• في الساحات
• في مناطق الموانئ ؛
• في أراضي المصانع ؛
• في الحدائق.

كان لكل مركز بالونين متطابقين. نهضوا منفردين أو في دويتو. تم سحب كابل من ونش.

أقلعت سيارة واحدة على مسافة 2 - 2.5 كيلومتر. وصل النموذج العلوي من الثنائي إلى ارتفاع 4-4.5 كم. بمساعدة الرافعات ، تم تركيب البالونات على الحبال. ارتفعت الأجهزة ليلاً فقط لسببين:

1. في النهار ، من الأسهل على العدو التخلص منها.
2. كانت التفجيرات في الوضع الليلي بشكل رئيسي.

في مظهرها ، كانت بالونات القذائف تشبه المناطيد. عمل 12 موظفا في كل مركز: 10 من الأفراد ، ومعلم واحد وقائد واحد. تبدو قائمة واجباتهم كما يلي:

1. إعداد الموقع.
2. انعطاف الصدفة.
3. تعبئة الجهاز.
4. حفر الخنادق للونش والمخبأ.
5. توفير الاتصالات والتنكر.
6. قم بالإصلاح إذا لزم الأمر.

الوقت الصعب لينينغراد

كانت هذه الفترة من خريف 1941 إلى ربيع 1942. ثم وقع القصف الأكثر شدة وقوة.

بمجرد ظهور العدو فوق المدينة (عادة في الليل) ، ظهر ضوء قوي في السماء (بسبب الصواريخ الخاصة). وبفضل ذلك رأى العدو أهدافه بوضوح.

لزيادة فعالية بالونات القصف الجوي في الدفاع عن لينينغراد ، طالبت قيادة الدفاع الجوي بتطوير ارتفاع الرفع. ثم بلغ السقف 4 كيلومترات.

تعتمد زيادته على جودة الهيدروجين والجو. في الطقس السيئ ، انخفض المؤشر بنحو 1.5 كيلومتر.

استخدمت بالونات القذائف المستخدمة ، وكان مبدأ التشغيل ما يلي: عندما اصطدمت الطائرة بكبلها ، عمل نظام القصور الذاتي الذي تم تركيبه تحت الجهاز. ونتيجة لذلك ، تم فصله ، وفي نهاية الكابل تم فتح مظلة للفرملة. قام بتشكيل دفع ، ودفع الكبل مباشرة إلى جناح الطائرة ، والذي سرعان ما اقترب منه لغم (تم ربطه أيضًا بنهاية الكابل) وانفجر عند ملامسته.

كانت زيادة قدرات الارتفاع مصدر قلق استراتيجي رئيسي. وفي أحد المستودعات ، تم اكتشاف نموذجين - ثلاثة توائم يمكن أن ترتفع أعلى بكثير.

وسرعان ما تم تجهيزهم بوظيفتين. وفقًا للتعليمات ، يمكن أن يستغرق ارتفاع النموذج ستة كيلومترات ، ولكن لهذا الكبل يجب رفعه بثلاث بالونات دائمة.

في أكتوبر 1941 ، في موقعين ، ارتفع ثلاثة توائم 6300 م.

من الناحية العملية ، كان استخدامهم الضخم في الحرب صعبًا إلى حد ما بسبب كثافتهم وصعودهم ومشاكلهم.

وكان هذان النموذجان في الخدمة فوق سماء لينينغراد لمدة تقل عن عام. ثم لم يعد يتم استغلالهم.

دفاع موسكو

شن النازيون هجومهم الجوي الأول على العاصمة في 22 يوليو 1941. وقد تم حساب طائراتهم على مسافة أخرى من 200 كم. كانت جميع القوات في حالة تأهب ، وارتفعت بالونات القذائف على الفور للدفاع. عملت المدفعية المضادة للطائرات بنشاط في النهج جنبا إلى جنب مع الطائرات المقاتلة.

وشمل الهجوم حوالي 220 طائرة معادية. لقد عملوا على ارتفاعات مختلفة بفاصل زمني مدته 20 دقيقة. في المعارك ، تم القضاء على 20 قاذفة قنابل. مرت قليلة فقط إلى المدينة. هذه ميزة عظيمة من الألف إلى الياء.

في نهاية عام 1941 ، كان هناك 300 مركز حراسة لموسكو. بعد ذلك بعامين ، زاد عددهم تقريبًا مرة ونصف.

في مايو 1943 ، تم تحويل فيلق الدفاع الجوي الأول إلى جيش موسكو الخاص.

تم تحويل الفوج ذات الأرقام 1 و 9 و 13 إلى أقسام.

1. تضمن الأول الأفواج رقم 2 ورقم 16. وكان برئاسة P.I. Ivanov.
2. وتضم الفوج الثاني رقم 7 و 8. قائدها هو بيرنباوم ك.
3. يتكون القسم الثالث من بالونات القذائف من الفوجتين رقم 10 ورقم 12. وقد قادها س.ك.لياندروف.

وقد شكلوا معًا 440 مشاركة. قدموا مقاومة قوية ، لذلك من أبريل 1942 ، اضطرت طائرات العدو إلى التوقف عن مهاجمة موسكو بسبب الخسائر الفادحة.

ولكن حتى يوم النصر ، كان الدفاع الجوي للعاصمة يعمل في جاهزية قتالية كاملة.

ومع ذلك ، كانت هناك أيضا نقاط سلبية. وهي مرتبطة بغارة على كابلات الطائرات المحلية. هنا ، تم إلحاق المزيد من الضرر بالفوج رقم 1 من بالونات الوابل AZ. تضمنت الخسائر الفنية ما يلي:

1. طائرة استطلاع ف -5 (قتلت طيارا أيضا).
2. مقاتل.
3. طائرة بمحركين.
4. طائرة "دوغلاس" (في هذه الحالة ، توفي الطاقم أيضًا).

طوال الحرب الوطنية العظمى ، أزال الدفاع الجوي للعاصمة 1305 طائرة معادية.