ألكسندر جولوفانوف هو قائد عسكري روسي معروف خدم في الجيش السوفياتي. خلال الحرب العالمية الثانية ، قاد الطيران السوفياتي بعيد المدى ، وكذلك الجيش الجوي الثامن عشر. بعد الحرب ، تم تعيينه لقيادة الطيران بعيد المدى بأكمله لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1944 حصل على لقب رئيس المشير للطيران. في تاريخ الجيش الأحمر للعمال والفلاحين ، أصبح أصغر مشير.
طفولة وشباب طيار المستقبل
ولد ألكسندر جولوفانوف عام 1904. ولد على أراضي الإمبراطورية الروسية في مدينة كبيرة - نيجني نوفغورود. كان والديه من سكان المدينة المشهورين. الأم مغنية أوبرا ، والأب قائد قاطرة سفينة. تم إرسال ألكسندر جولوفانوف البالغ من العمر 8 سنوات للدراسة في فيلق الإسكندر كاديت. لذلك في مرحلة الطفولة ، تقرر أنه في المستقبل سيصبح رجلًا عسكريًا.
انضم بطل مقالنا إلى الحرس الأحمر عندما كان لا يزال مراهقًا. في أكتوبر 1917 كان عمره 13 عامًا فقط. صحيح ، من خلال الإشارات الخارجية أعطوه المزيد. نظر إلى 16 ، وكان ارتفاعه مترين.
بعد نجاح ثورة أكتوبر ، تحدث عن قوة السوفييت. بالفعل في عام 1918 بدأ في كسب لقمة العيش. ذهب ألكسندر جولوفانوف في سنوات عديدة للعمل ساعيًا في مكتب "بروفسوهليب" ، الذي نظمته مفوضية الغذاء.
المشاركة في الحرب الأهلية
شارك الكسندر جولوفانوف في الحرب الأهلية. تم تحديده على أنه كشافة في فوج المشاة 59 ، الذي قام بمهام قتالية على الجبهة الجنوبية. في إحدى المعارك أصيب بصدمة قذيفة.
تم تسريحه فقط في عام 1920. وقد قرر غولوفانوف ألكسندر بالفعل أن الخدمة المدنية ليست له. لذلك ، دخل ما يسمى تشون. هذه أجزاء ذات غرض خاص. لذلك في فجر الاتحاد السوفياتي كانت تسمى فرق شيوعية كانت موجودة تحت خلايا حزبية مختلفة. شملت واجباتهم تنفيذ واجب الحراسة في مرافق مهمة بشكل خاص ، في كل طريقة ممكنة لمساعدة الحكومة السوفيتية في مكافحة الثورة المضادة.
في البداية ، تم تشكيل صفوف CHON فقط من أعضاء الحزب ومرشحي الحزب. ومع ذلك ، بحلول عام 1920 ، عندما انضم ألكسندر جولوفانوف إلى تشون ، بدأ قبول أعضاء كومسومول النشطين وحتى غير الحزبيين هناك.
في الوقت نفسه ، ما هو معروف عن بطل مقالنا عن الوثائق الرسمية يتعارض إلى حد ما مع سيرته الذاتية التي كتبها. في هذا الأخير لا يوجد ذكر للخدمة في CHON. يدعي ألكسندر جولوفانوف ، الذي توجد صورته في هذه المقالة ، أنه عمل في تلك السنوات في قسم الإمدادات في الجيش الأحمر والبحرية كساعي.
المرحلة التالية في حياته المهنية هي وكيل في مركز الطباعة ، ثم بارعًا في التجديف بالأخشاب في شركة Volgosudstroy. في وقت لاحق ، كان وكيلًا وكهربائيًا في فوج Volga الخامس من GPU ، والذي كان مقره في مسقط رأسه نيجني نوفغورود.
الخدمة في OGPU
في عام 1924 دخل الخدمة في OGPU Alexander Golovanov. ارتبطت سيرة بطل مقالنا بهذه الهيئة على مدى السنوات التسع المقبلة.
تم حلها من قبل OGPU باعتبارها "إدارة سياسية موحدة للولايات المتحدة" عملت تحت مجلس المفوضين الشعبي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تأسست في عام 1923 على أساس NKVD.
في السنوات الأولى من OGPU ، قاد فيليكس دزيرجينسكي ، ومن عام 1926 إلى عام 1934 ، فياتشيسلاف مينزينسكي. شارك غولوفانوف في العمل التشغيلي وعمل في إدارات خاصة. ذهب من تخويله إلى رئيس القسم.
شاركت توايس في رحلات عمل بعيدة إلى الصين. على وجه الخصوص ، في مقاطعة شينجيانغ. في بداية الثلاثينيات. قبل ذلك بفترة وجيزة ، أصبح عضوًا في الحزب البلشفي الشيوعي عموم الاتحاد.
اعتقال سافينكوف
كانت الصفحة الأكثر إثارة للاهتمام في عمله في OGPU هي المشاركة في اعتقال بوريس سافينكوف. هذا هو أحد قادة الثوار الاشتراكيين الروس ، الحرس الأبيض. إرهابي وثوري.
بعد ثورة فبراير البرجوازية عام 1917 ، حصل على منصب مفوض الحكومة المؤقتة. في أغسطس ، عندما تقدم كورنيلوف على بتروغراد ، أصبح الحاكم العسكري للمدينة. ودعا الجنرال إلى الخضوع إلى الحكومة المؤقتة ، ولكنه اعترف نتيجة لذلك بفشله.
لم تدعم ثورة أكتوبر. شارك في المواجهة مع البلاشفة ، وشكل جيشًا تطوعيًا على نهر الدون ، ودعم دنيكين. ونتيجة لذلك ، هاجر من البلاد ، وحاول إقامة اتصال مع القوميين ، لكنه سقط في نهاية المطاف في عزلة سياسية كاملة.
على الرغم من هذا ، طورت OGPU عملية النقابة -2 لتصفية سافينكوف تحت الأرض ضد السوفييت. شارك غولوفانوف في ذلك. في أغسطس 1924 ، وصل سافينكوف سراً إلى الاتحاد السوفياتي ، بإغراء العمال التشغيليين.
في مينسك ، ألقي القبض عليه. في المحاكمة ، اعترف سافينكوف بالهزيمة في الصراع ضد النظام السوفياتي وانهيار مُثله. حُكم عليه بإطلاق النار عليه ، وسرعان ما خُففت العقوبة ، وحل محله 10 سنوات في السجن.
وفقًا للرواية الرسمية ، انتحر عام 1925 بالقفز من نافذة في الطابق الخامس. لم يكن يوجد في الغرفة التي أُخذ فيها للاستجواب حواجز على النوافذ. هناك نسخة بديلة ، قتل بموجبها OGPU. على وجه الخصوص ، ذكره ألكسندر سولجينتسين في روايته The Gulag Archipelago.
غولوفانوف - طيار مدني
في عام 1931 ، تم إعارة غولوفانوف ، ألكسندر إيفجينيفيتش إلى مفوض الشعب للصناعات الثقيلة ، حيث كان سكرتيرًا تنفيذيًا. في العام التالي ، بدأ في تطوير مهنة طيار الطيران المدني بنشاط. تخرج من مدرسة OSOAVIAHIM (تناظرية DOSAAF الحديثة).
في عام 1933 تم التعاقد معه من قبل شركة إيروفلوت. وهكذا بدأ مسيرته الجوية. قبل بدء المواجهة مع الغزاة النازيين ، طار في رحلات مدنية. انتقل من طيار خاص إلى رئيس القسم ، وأخيرًا إلى قائد الطيار.
كان معلما هاما في حياته المهنية عام 1935 ، عندما تم تعيين غولوفانوف لرئاسة مديرية شرق سيبيريا للأسطول الجوي المدني. كان مقرها في ايركوتسك. بنى ألكسندر جولوفانوف في الطيران المدني مهنة.
في عام 1937 ، خلال عمليات التطهير بين الشيوعيين ، تم طرد غولوفانوف من الحزب. ومع ذلك ، تمكن من الفرار من الاعتقال. علاوة على ذلك ، ذهب إلى موسكو ، كما قال هو نفسه ، "للبحث عن الحقيقة". ونجح. قضت لجنة مراقبة حزب متروبوليتان بأن استبعاده كان خاطئًا. صحيح أنه لم يبدأ بالعودة إلى إيركوتسك. ترك في موسكو كطيار. أظهر نفسه جيدا في العاصمة. بعد وقت قصير ، كان غولوفانوف يعتبر بالفعل واحدًا من أفضل الطيارين في الطيران المدني للبلاد ، وأصبح قائد الطيار الخاص للسرب الخاص.
في عام 1938 ، سجل بطل مقالنا رقمًا يحسد عليه. كانت تجربته في الطيران مليون كيلومتر. في الصحف السوفيتية بدأوا في الكتابة عنه باعتباره "طيار المليونير". لهذا حصل على شارة "ممتاز ايروفلوت". علاوة على ذلك ، كانت جميع رحلاته خالية من المتاعب ، والتي في تلك الأيام عندما كان الشخص قد بدأ للتو في غزو المجال الجوي كان إنجازًا رائعًا. لقد أصبح شخصًا ذا شعبية كبيرة في البلاد. حتى أن صورته نُشرت على غلاف مجلة "توينكل".
خلال الحرب الوطنية العظمى
اكتسب غولوفانوف خبرة في المشاركة في الأعمال العدائية حتى قبل أن هاجم الغزاة النازيون الاتحاد السوفييتي. في عام 1939 ، شارك في المعارك في Khalkhin-Gol. كان هذا صراعًا مسلحًا محليًا غير معلن استمر لعدة أشهر على أراضي منغوليا. من ناحية ، شاركت فيها القوات السوفيتية والمغول ، ومن ناحية أخرى ، الإمبراطورية اليابانية.
انتهى الصراع بهزيمة كاملة للانقسام الياباني. علاوة على ذلك ، يقيّم الاتحاد السوفييتي واليابان هذه الأحداث بشكل مختلف. إذا كان يطلق عليهم في تاريخ التأريخ المحلي صراعًا عسكريًا محليًا ، فإن اليابانيين يتحدثون عنهم على أنهم حرب روسية يابانية ثانية.
بعد ذلك بقليل ، ذهب جولوفانوف إلى مقدمة الحرب السوفيتية الفنلندية. استمرت هذه الحرب أقل من ستة أشهر بقليل. بدأ كل شيء بحقيقة أن الاتحاد السوفييتي اتهم فنلندا بالقصف. وهكذا ، ألقى السوفييت باللوم بالكامل على القتال في الدولة الاسكندنافية. وكانت النتيجة إبرام معاهدة سلام ، بموجبها سحب الاتحاد السوفييتي 11٪ من فنلندا. ثم ، بالمناسبة ، كان الاتحاد السوفياتي يعتبر المعتدي وطرد من عصبة الأمم.
المشاركة في كل من هذه الصراعات ، التقى جولوفانوف بالحرب الوطنية العظمى طيارًا عسكريًا متمرسًا بالفعل. في بداية الحادي والأربعين ، قبل هجوم هتلر ، كتب رسالة إلى ستالين ، أثبت فيها الحاجة إلى إعداد طيارين خصيصًا لطيران القاذفات بعيدة المدى. خاصة في الأحوال الجوية السيئة ، إلى جانب ارتفاع غير عادي.
في فبراير ، كان لديه اجتماع شخصي مع Generalissimo ، ونتيجة لذلك تم تعيينه قائدًا لفوج منفصل من الطائرات القاذفة بعيدة المدى. في أغسطس ، حصل بالفعل على منصب قائد قسم الطيران بعيد المدى. وفي أكتوبر ، تم منح المرتبة التالية. استقبل اللواء الطيران الكسندر جولوفانوف. سمحت له الحرب الوطنية العظمى بإثبات نفسه على الجبهات الجوية. عشية عام 1942 الجديد ، بدأ في قيادة قسم الطيران بعيد المدى في مقر القائد الأعلى.
المارشال الجوي
في عام 1942 ، بدأ بطل مقالتنا بقيادة الطيران بعيد المدى. في مايو ، حصل على رتبة ملازم. منذ ذلك الحين وحتى نهاية الحرب كان الرئيسي في الطيران السوفياتي بأكمله بعيد المدى. في نفس الوقت كان يتمتع بالتعاطف والاحترام والثقة من القائد العام ستالين. لذا لم يستغرق الحصول على الرتب العسكرية التالية وقتًا طويلاً.
منذ مارس 1943 - العقيد العام. وفي 3 أغسطس ، كان ألكسندر جولوفانوف قائدًا جويًا. خلال الحرب ، تم تعيينه قائداً للجيش الجوي الثامن عشر ، وتم تركيز جميع طائرات القاذفات بعيدة المدى في ذلك الوقت بشكل مباشر. على الرغم من الرتب العالية ، شارك جولوفانوف نفسه بانتظام في طلعات جوية. على وجه الخصوص ، ذهب في غارات القصف لمسافات طويلة في بداية الحرب. عندما في صيف عام 1941 ، لمدة شهر واحد ، قام الطيارون السوفييت بسلسلة من الغارات الجوية على برلين.
وقد سبق ذلك قصف مكثف لموسكو ، والذي بدأ فور اندلاع الحرب تقريبًا. في ذلك الوقت ، تمكن جوبلز حتى من إعلان أن الطيران السوفييتي قد تم تدميره بالكامل ، ولن تسقط قنبلة واحدة على برلين. نفى غولوفانوف ببراعة هذا البيان الجريء.
تم تنفيذ أول رحلة إلى برلين في 7 أغسطس. حلقت الطائرات السوفيتية على ارتفاع 7 آلاف متر. لم يكن على الطيارين إزالة أقنعة الأكسجين ، وتم حظر الوصول إلى الراديو. عند التحليق فوق الأراضي الألمانية ، تم الكشف عن القاذفات السوفيتية بشكل متكرر ، لكن الألمان كانوا غير قادرين على تصور إمكانية وقوع هجوم لدرجة أنهم كانوا على يقين من أنها كانت طائراتهم. تم تشغيل الكشافات حتى بالنسبة لهم فوق Stettin ، مخطئين في Luftwaffe بالطائرات الشاردة. ونتيجة لذلك ، تمكنت خمس طائرات من إلقاء قنابل على برلين المضاءة جيدًا وعادت دون خسارة إلى القاعدة.
تم تعيين جولوفانوف قائدا لهذه طلعات الطيران بعد المحاولة الثانية ، التي جرت في 10 أغسطس. لم تعد ناجحة. من بين المركبات العشر ، تمكنت 6 فقط من إلقاء قنابل على برلين ، وعاد اثنان فقط. بعد ذلك ، تمت إزالة بطل الاتحاد السوفياتي ، فودوبيانوف من منصب قائد الفرقة ، وحل محل جولوفانوف.
طار بطل مقالنا مرارًا وتكرارًا فوق عاصمة العدو. لاحظت المخابرات الألمانية في ذلك الوقت أنه كان من بين القلائل الذين لديهم حق فريد في الوصول الشخصي إلى ستالين. هذا الأخير يشير إليه بالاسم فقط كعلامة ثقة خاصة.
كانت رحلة ستالين إلى مؤتمر طهران ، التي نظمها غولوفانوف شخصيًا ، مرتبطة أيضًا بأحداث تلك السنوات. انطلقنا على طائرتين. على عجلة القيادة الثانية ، كان جولوفانوف. وكلف ستالين وفوروشيلوف ومولوتوف بنقل ملازم الطيران العام فيكتور غراتشيف.
في عام 1944 ، اهتزت صحة جولوفانوف بشكل خطير. بدأ القلق بشأن التشنجات ، وانقطاع عمل القلب ، وتوقف التنفس. وفقا للأطباء ، كان السبب في ذلك هو قلة النوم بشكل منتظم ، مما أدى في الواقع إلى تدمير الجهاز العصبي المركزي. وتجدر الإشارة إلى أنه خلال سنوات الحرب مع ألمانيا الفاشية ، سجل غولوفانوف رقمًا قياسيًا للقوات المسلحة السوفيتية ، حيث ارتقى من رتبة مقدم إلى قائد سلاح.
مصير بعد الحرب
بعد الحرب ، في عام 1946 ، تم تعيين جولوفانوف قائدًا للطيران بعيد المدى في الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، بعد عامين ، تم عزله من منصبه. وفقا للأغلبية ، كان السبب هو الحالة الصحية ، التي اهتزت إلى حد كبير بعد الحرب.
تخرج غولوفانوف من أكاديمية هيئة الأركان العامة. ولكن حتى بعد ذلك لم يستطع العودة إلى القوات. لم تكن هناك وجهة. أرسل ألكسندر يفجينيفيتش ، الذي لم يشعر بالخجل ، رسالة مرة أخرى إلى ستالين. وفي عام 1952 ، قاد أحد الفرق المحمولة جواً. لقد كان قرارًا غريبًا جدًا. لم يحدث من قبل في تاريخ الطيران أن يقود الفيلق قائدًا عسكريًا. كانت ضحلة للغاية بالنسبة له. طُلب من جولوفانوف حتى فيما يتعلق بهذا أن يكتب عريضة لخفض رتبته إلى العقيد العام ، لكنه رفض.
في عام 1953 ، بعد وفاة جوزيف ستالين ، تم إرسال بطل مقالنا أخيرًا إلى الاحتياطي. بعد 5 سنوات ، استقر في منصب نائب رئيس معهد أبحاث الطيران المدني في خدمة الطيران. تقاعد في عام 1966.
كتاب الذكريات
عند التقاعد ، أثبت بطل مقالنا أنه كاتب مذكرات. ألف الكسندر جولوفانوف كتابًا كاملًا من المذكرات. "القاذفة بعيدة المدى" هو ما يطلق عليه. من نواح عديدة ، تم تخصيص هذه السيرة الذاتية للاجتماعات الشخصية والتواصل مع ستالين. وبسبب هذا ، خلال حياة الكاتبة ، خرجت بملاحظات مهمة. لم يتمكن القراء من رؤية المنشور غير الخاضع للرقابة حتى نهاية الثمانينيات.
في عام 2007 ، جرت الطبعة الأخيرة من هذه المذكرات من قبل ألكسندر جولوفانوف. بالمراجع ، فإن مؤلفات المؤلف لها كتاب واحد فقط. ولكن بسبب هذا ، لا تصبح أقل قيمة.
توفي جولوفانوف نفسه في عام 1974. كان عمره 71 سنة. أقيمت الجنازة في مقبرة نوفوديفيتشي.
