الساحل الشمالي لروسيا هو مساحة شاسعة من المياه ، والتي كانت دائمًا أقصر طريق إلى الأجزاء الغربية والشرقية من البلاد لسفن الأسطول الروسي. اليوم ، في أيام تكنولوجيا الكمبيوتر والاتصالات عبر الأقمار الصناعية ، ليس هذا المسار صعبًا. ولكن في وقت سابق للتغلب على هذه المساحات ، حيث تستمر الليلة القطبية حتى 100 يوم ، كان ذلك ممكنًا فقط من خلال التركيز على المعالم. كانت هذه المعالم شبكة المنارات الذرية التي بنيت خلال الحقبة السوفيتية. هذه المقالة هي عن واحد منهم.
القليل من التاريخ
كيب أنيفا هو تقاطع مزدحم في الطريق إلى بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي ، محاطة بالضفاف الحجرية في الأعماق الضحلة الخطرة. بعد حطام كبير للسفينة الألمانية Cosmopolit قبالة هذه السواحل في عام 1898 ، بدأت المقترحات تظهر على بناء منارة كبيرة في جزيرة Aniva أو Cape Terpeniya يمكن أن تضيء خطًا ساحليًا معقدًا.
فترتان من تاريخ المنارة الذرية Aniva
تم اختيار كيب أنيفا لبناء المنارة ، لكن الصعوبة كانت أنه كان من الممكن توصيل مواد البناء إلى الرأس فقط عن طريق السفن ، والمياه هنا مضطربة للغاية. تم تنفيذ هذه المهمة بواسطة سفينة روشو مارو الوحيدة في ذلك الوقت ، والتي كانت تابعة لجمعية سكة حديد أرغون شرق الصين. ومن تلك اللحظة ، ينقسم تاريخ بناء وحياة المنارة الذرية في كيب أنيفا إلى فترتين - التاريخ قبل بداية التسعينات من القرن العشرين والتاريخ بعده.
الفترة الأولى من المنارة
كان مؤلف المشروع المهندس المعماري المتمرس Miura Shinobu ، مؤلف مشروع المنارات في جزيرة أوساكا (1932) وعلى صخرة كايغارا (1936). أصبحت المنارة في كيب أنيفا مشروعه الأكثر تعقيدًا في سخالين وتحقيق الهندسة في ذلك الوقت. لم يمنع تسليم المواد عن طريق البحر والضباب والضفاف الحجرية والتيار القوي إتمام المنارة في عام 1939.
منارة الديزل
مولد ديزل وبطاريات احتياطية ، طاقم من 4 من مقدمي الرعاية تركوها في نهاية الملاحة - هذا ما كانت عليه المنارة الذرية في كيب أنيفا من قبل. أساس المنارة كان صخرة سيفوتشيا. يضم برجًا خرسانيًا مستديرًا بارتفاع 31 مترًا مع تسعة طوابق مجهزة. وتضمنت ملحقات البرج غرف مقدمي الرعاية وغرف المرافق وغرفة البطارية والديزل وغرفة الراديو. في الجزء العلوي من البرج كانت آلية الدوران ، مدفوعة بساعة. كان وزن 300 كجم بمثابة بندول ، وكان جهاز الإضاءة محملًا على شكل وعاء مليء بالزئبق. تم تشغيل الآلية يدويًا كل ثلاث ساعات. لكن المنارة أشرقت لمسافة 17.5 ميلاً على مدار الساعة وأنقذت أكثر من حياة بحارة.
المنارة الذرية في كيب أنيفا
كانت هذه المنارة حتى التسعينات من القرن العشرين. اقترح المهندسون السوفييت مشروعًا لتشغيل منارة من الطاقة الذرية ، وتم صنع سلسلة محدودة من المفاعلات الذرية الصغيرة الخفيفة للمنارات على الساحل الشمالي وتسليمها خارج الدائرة القطبية الشمالية. تم تثبيت هذا المفاعل على المنارة الذرية Aniva. كان يعمل في وضع عدم الاتصال لسنوات عديدة ، حسب الوقت من السنة ، وحول المصباح وأرسل إشارات الراديو إلى السفن البحرية. يجب أن يكون الحد الأدنى من تكاليف الصيانة وروبوت المنارة قد خدم لسنوات عديدة. يجب أن يكون ، ولكن …
نهب ودمر
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم نسيان المنارة الذرية وتركها. كان يعمل حتى نهاية حياة مفاعل نووي ، ثم أصبح منارة أشباح. في عام 1996 ، أثارت تقارير وسائل الإعلام عن بطاريات النظائر المهجورة في المنارة الذرية ضجة عامة. تمت إزالتهم ، وأنهى اللصوصون نهب المنارة - تم قطع جميع الهياكل المعدنية وإخراجها. اليوم هو مكان الحج لعشاق السفر المدقع. ويرافق هؤلاء السياح مهنيون في الإنقاذ بوزارة الطوارئ ، "مغلفون" وفقاً لأحدث التقنيات.
