سائق السباق نيك هيدفيلد: السيرة الذاتية والنتائج والإحصاءات والحقائق المثيرة للاهتمام

ولد نيك هيدفيلد في 10 مايو 1977 في مونشنجلادباخ (ألمانيا) ، وشارك منذ سنوات مبكرة في ركوب الدراجات البخارية ، حيث كان يعمل موتوكروس مع إخوته في سن الخامسة. حصل فيما بعد على بطاقته الأولى وشارك في مختلف البطولات الإقليمية والوطنية والدولية. في سن 17 ، بدأ هيدفيلد في الأداء في فورمولا فورد وقام بأول ظهور له هناك. للفوز باللقب ، فاز بثمانية سباقات من أصل تسعة.

نيك هيدفيلد: سيرة الفارس

في العام التالي ، تنافس الطيار في بطولة الفورمولا فورد الألمانية الدولية 1800 ، ثم في بطولة الفورمولا 3 لعام 1996. ومرة أخرى سجل هيدفيلد ثلاثة انتصارات ، في الترتيب العام في المركز الثالث. ولكن إن لم يكن أكبرها ، فبالطبع كان الفوز في سباق الجائزة الكبرى في ماكاو أهم إنجاز في مسيرته المستقبلية. ساعد هذا النجاح لاحقًا نيك في توقيع عقد مع فريق West Competition بقيادة Norbert Haug.

فورمولا 3 الألمانية

في عام 1997 ، حصل نيك هايدفيلد على بطل الفورمولا 3 ، وفي العام التالي حصل على المركز الثاني في سلسلة الفورمولا 3000 الدولية ، حيث لعب في منافسة الغرب ، وخسر المعركة من أجل لقب خوان بابلو مونتوي. ساعده الأداء الجيد في عام 1999 على أن يصبح طيارًا تجريبيًا لفريق ماكلارين الذي يرعاه الغرب ، وفي نفس العام فاز ببطولة فورمولا 3000. في الوقت نفسه ، ظهر السائق لأول مرة في سباق 24 ساعة في سباق لومان كجزء من فريق مرسيدس ، لكن السيارة التي شاركها مع مارك ويبر وبيتر دامبراك لم تستطع إنهاء المنافسة.

نيك هيدفيلد: الفورمولا 1

سيتذكر نيك عام 2000 باعتباره عام ظهوره الأول في سباق الفورمولا 1 الكبير. لعب في Prost Grand Prix ، لكنه تبين أنه سيارة غير موثوقة لم يتمكن الطيار من خلالها من تسجيل نقطة واحدة. في عام 2001 ، وقع نيك هايدفيلد ، متسابق F1 ، عقدًا لمدة ثلاث سنوات مع فريق ساوبر وفاجأ الكثيرين بأداء جيد. أنهى المركز الثامن ودخل المنصة في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي.

لسوء الحظ ، في عام 2002 ، لم يتمكن نيك هايدفيلد من تكرار نتائج العام السابق واحتل المركز العاشر ، وفي بطولة عام 2003 كان في المركز الرابع عشر ، ولم يتمكن لمدة عامين من تسلق المنصة ، لكنه لا يزال يحصل على نقاط مع فريق صغير وسيارات غير تنافسية.

عندما انتهى عقده في عام 2004 ، ترك هيدفيلد بدون عمل. لحسن الحظ ، حقق نتائج ملحوظة في فترة ما قبل الموسم ، وعرض عليه الفريق الأردني عقدًا لمدة عام واحد. تحول نيك مرة أخرى إلى كونه سيارة غير تنافسية على الإطلاق وحصل على ثلاث نقاط فقط لينهي المركز 18 في الترتيب العام.

على الرغم من النتائج الضعيفة نسبيًا ، كان نيك لا يزال مطلوبًا بين فرق المبتدئين. في عام 2005 ، قرر هيدفيلد التوقيع على عقد ويليامز ، وقام السائق الألماني بعمل ممتاز ، غالبًا قبل زميله مارك ويبر ، الذي كان يعتبر الطيار الرئيسي. في نفس العام ، في Nurburgring ، فاز أيضًا بالمركز الأول لأول مرة وصعد المنصة ثلاث مرات في Nurburgring ، وفي موناكو أنهى المركزين الثاني والثالث في حلبة Sepang. لسوء الحظ ، بسبب الإصابات التي لحقت به أثناء الاختبار ، اضطر هيدفيلد إلى تفويت السباقات الثلاثة الأخيرة في ذلك العام ، ثم بعد إصابات من اصطدام بدراجة نارية أثناء ركوب الدراجة. برصيد 28 نقطة في حسابه ، حصل نيك على المركز 11 في البطولة التجريبية.

ارجع إلى ساوبر

وقع هايدفيلد عقدًا مع مورد محرك ويليامز من BMW بعد أن استحوذت الشركة على فريق Sauber وبدأت في الأداء في الفورمولا 1 من موسم 2006 تحت اسم BMW Sauber ، لتحل محل Felipe Massa ، الذي انتقل إلى Ferrari.

في عام 2006 ، سجل نيك عدة نقاط لفريقه الجديد. في ملبورن ، سار في المركز الثاني حتى سارت سيارة الأمان على المسار. في النهاية ، أنهى الرابع. في إنديانابوليس ، خرج نيك من المعركة في حادث الجولة الأولى المذهل ، والذي شمل أيضًا الطيارين سكوت سبيد ، جنسون باتون ، كيمي رايكونن وخوان بابلو مونتويا. قامت سيارة هيدفيلد بأربع دورات كاملة ، لكن السائق والسائقين الآخرين ظلوا آمنين وسليمين. في سباق الجائزة الكبرى المجرية ، قدم نيك لسيارات BMW Sauber المركز الأول وأفضل نتيجة لهذا العام عندما حل في المركز الثالث ، على الرغم من بدء السباق في العاشرة.

في نهاية عام 2006 ، عارض هايدفيلد الانتقادات الإعلامية الموجهة ضد زميله روبرت كوبيكا ، الذي سجل نقاطًا أقل مما حصل. حدث هذا مرتين بالفعل في مسيرة متسابق: في عام 2001 ، عندما لعب مع كيمي رايكونن ، الذي فاز فيه على 12 نقطة مقابل 9 ، وفي عام 2002 ، تحدث مع فيليبي ماسا ، الذي هزمه 7 إلى 4. رايكونن وماسا أجرى لاحقًا كجزء من فيراري في عام 2007.

قضى أربعة مواسم مع ساوبر وأثبت أنه يستحق مكانًا في سلسلة السباقات الأكثر شعبية. في عامه الأول مع فريق جديد ، كان سائق سيارة السباق في المركز التاسع. المركز الثالث في المجر كان أفضل نتيجة يمكن أن يحققها هيدفيلد. كان أداء نيك أفضل حتى في عام 2007. سجل بانتظام نقاطًا ، ودخل الفائزين الخمسة الأوائل في ثمانية من أصل 17 سباقًا. وكانت أبرز النتائج المركز الثاني في كندا والمركز الثالث في المجر.

2 تسجيلات لـ "الفورمولا 1"

احتل نيك هايدفيلد ، الذي استمرت إحصاءاته في التحسن في عام 2008 ، المركز السادس بشكل عام. سافر بشكل جيد للغاية وأثبت نفسه كطيار تنافسي أكمل جميع السباقات الـ 18 ، مرة واحدة فقط لم يدخل العشرة الأوائل. واحتل المركز الثاني في أربعة سباقات كبرى - في أستراليا وكندا وبريطانيا وبلجيكا. السنوات الأخيرة في فريق BMW Sauber لم تكن ما يمكن أن يفخر به هيدفيلد. ذهب نيك مرة واحدة فقط إلى المنصة وأصبح في المركز الثالث عشر في الترتيب النهائي. في نفس العام ، توقفت سلسلة متواصلة من 41 تشطيبات في سنغافورة بعد مواجهة مع Adrian Sutil ، لكن هذا الرقم لا يزال رقمًا قياسيًا لـ F1.

غادرت BMW الفورمولا 1 في عام 2010 ، تاركة نيك بدون شيء. أصبح هذا العام طيارًا تجريبيًا لمرسيدس ، ولكن بحلول نهاية الموسم شارك في خمسة سباقات مرة أخرى كراكب ساوبر. الفريق السويسري ، الذي يعمل الآن بمحرك فيراري ، أعاد توقيع عقد مع هيدفيلد ، لكنه لم يستطع أن يبهر.

قضى العام الماضي في الفورمولا 1 في لوتس رينو. كان المتسابق الثالث في ماليزيا ، الذي أصبح المنصة الثالثة عشرة في حياته المهنية ، ولا يزال عددًا قياسيًا من اللمسات النهائية للسائقين الذين لم يفزوا أبدًا. في منتصف الموسم ، تم استبدال نيك هايدفيلد ببرونو هاي.

سباق التحمل والنصر في لومان

بعد ترك الفورمولا 1 ، حول الألماني اهتمامه لسباق التحمل. وقع عقدًا مع شركة Rebellion Racing الشهيرة للمشاركة في بطولة التحمل العالمية. كان لديه عروض ناجحة ، كان أبرزها فوزه في فئة LMP1-L في سباق 24 ساعة في لومان في 2014 مع نيكولا بروست وماتياس بيش.

في عام 2013 ، شارك هايدفيلد في سلسلة لومان الأمريكية ، حيث حصل على المركز الثاني ، وشارك في أربعة سباقات فقط. كان الفائز في حلبة بيتيت ليمان ، والثاني في لونج بيتش ولاجونا سيكا ، والثالث في سيبرينج.

الفورمولا هـ: تحدٍ جديد

كان هايدفيلد محظوظًا لكونه أحد رواد سلسلة السباقات الجديدة - Formula E. كجزء من فريق Venturi Grand Prix ، فاز هو و Stefan Sarrazin بجائزة بكين الإلكترونية في عام 2014 ، ولم يمنعه سوى الحادث مع نيكولاس بروست من الفوز بالسباق. تم استبعاد هايدفيلد في سباق بوتراجاي إي في عام 2014 واستبعد من التأهل في ميامي إي بريكس في عام 2015 ، مما كلف الراكب نقاطًا قيمة.

تم تغريم نيك أيضًا عندما قاد جائزة بوينس آيرس الإلكترونية لعام 2015 ، لكن في النهاية ابتسم له الحظ في برلين ، حيث جاء في المركز الخامس. تبعه فورتشن إلى موسكو ، حيث حصل طيار ألماني على أول منصة له قبل أن يبدأ الفشل مرة أخرى. انتهى الموسم بتوجيه هيدفيلد سيارته إلى الممر بسبب مشاكل خلال السباق النهائي لعام 2015 ، جائزة لندن الإلكترونية ، والتي قادته إلى المركز الثاني عشر في البطولة.

في الموسم الثاني ، انضم نيك إلى الفريق الهندي "ماهيندرا راسينغ" ، حيث كان يؤدي مع طيار اللوتس السابق برونو سينا. بعد أخذ المنصة الأولى في بداية عام 2015 في جائزة بكين الإلكترونية ، أصيب هايدفيلد في ذراعه في بوتراجاي ، الأمر الذي تطلب تدخل جراحي. استبدل أوليفر رولاند الفارس بـ e-Pri في Punta del Este ، عندما أصبح من الواضح أنه بعد العملية سيضطر إلى تفويت السباق الثالث من الموسم.

الحياة الشخصية

يعيش نيك هيدفيلد في ستيف ، سويسرا ، مع خطيبته باتريشيا بابن ، ابنة يوني (2005) وابنيه يودا (2007) وجوستوس (2010). لديه أخ أكبر ، تيم ، وأصغر سفين ، متسابق سابق والآن معلق سباقات على التلفزيون الألماني.

حقائق مثيرة للاهتمام

• بدأ نيك الكارتينج في سن 11.

• مرة واحدة سقط سائق سيارة سباق الذي قرر ركوب الدراجة تحت دراجة نارية.

• في عام 2014 ، خلال سباق سباق الفورمولا إي في بكين ، وقع حادث رهيب ، والذي لحسن الحظ لم يحدث عواقب وخيمة. نيك هيدفيلد ونيكولاس بروست لم يشاركا المسار. ونتيجة لذلك ، وقع تصادم ، وحلقت سيارة سائق سيارة سباق ألماني في شاحنة.