يغطي تاريخ القطارات فترة آخر مائتي عام من الحضارة الإنسانية الحديثة ، عندما تم استخدام هذا الاكتشاف المذهل من أجل تغيير الصناعة جذريًا ، للتأثير على انتشار الإنسانية وطرق السفر.
منذ أن سافر القطار البخاري الأول على طول خطوط السكك الحديدية في إنجلترا الصناعية في أوائل القرن التاسع عشر ، ساعدت القطارات الناس على تطوير الحضارة. أصبحت الأراضي النائية متاحة ، وتم تزويد الإنتاج الصناعي بكمية لا حصر لها من المواد الخام وتم توفير نقل المنتجات النهائية.
اليوم يتم استخدامها بطرق مختلفة: من الترام في المدن الصغيرة والمترو وقطارات المسافات الطويلة إلى قطارات الشحن والسرعة ، والتي يمكن أن تصل إلى سرعات 300-500 كيلومتر في الساعة. ومع ذلك ، بدأت قصتهم بمشاريع أبسط وأبطأ بكثير. استخدمت الحضارات القديمة في اليونان ومصر ، وكذلك أوروبا الصناعية (1600s-1800s) الخيول كمصادر رئيسية للقيادة لتحريك العربات البسيطة.
سمح ظهور المحركات البخارية الأولى في بداية القرن التاسع عشر للمهندسين بإنشاء طريقة جديدة للنقل تم تكييفها لنقل المزيد من المواد أكثر من أي وقت مضى.
اختراع تكنولوجيا السكك الحديدية
يبدأ تاريخ القطارات باختراعهم. تعد هذه إحدى أهم اللحظات في تاريخ التنمية البشرية.
ظهر أول قطار في العالم عام 1804. تمكن من نقل 25 طنا من مواد الحديد و 70 شخصا على مسافة 10 أميال (16 كيلومترا).
على مدار التاريخ ، كانت القطارات تعمل بالبخار والكهرباء والديزل (على الرغم من أن أحد القطارات الأقدم في الولايات المتحدة كان يعمل على الخيول). حاليا ، ينقلون حوالي 40 ٪ من البضائع في العالم.
تمكن أول قطار تجاري (ستيفنسون ذا روكيت) من الوصول إلى سرعة 96 كم / ساعة. يمكن أن تصل طرازات اليوم إلى سرعات أعلى من 200 كم / ساعة ، و "قطارات الرصاصة" الخاصة - أكثر من 500.
النقل بالسكك الحديدية هو مزيج من القطارات وأنظمة السكك الحديدية التي يتم من خلالها نقل الركاب والبضائع باستخدام المركبات ذات العجلات المصممة خصيصًا للقيادة على المسار. هذه طريقة سريعة وفعالة ولكنها كثيفة رأس المال للنقل البري الآلي. هذا جزء من سلسلة التوريد التي تسهل التجارة الدولية والنمو الاقتصادي في معظم البلدان.
تتكون القطارات وأنظمة السكك الحديدية من مكونين: المكون الذي يتحرك والآخر ثابت. المكونات التي تتحرك تتحرك تسمى الدارجة - قاطرات ، سيارات ركاب وشحن. الثابتة تشمل السكك الحديدية (مع الهياكل الداعمة لها) والمباني المساعدة.
تاريخ السكك الحديدية
أقدم نموذج للسكك الحديدية هو طريق ديولكوس الذي يبلغ طوله ستة كيلومترات ، حيث تم نقل القوارب عبر برزخ كورنث في اليونان في القرن السادس قبل الميلاد. ه. تحركت الشاحنات التي دفعها العبيد في أخاديد في الحجر الجيري ، الأمر الذي لم يسمح للسيارات بمغادرة المسار المقترح. استمر هذا الطريق لأكثر من 1300 سنة حتى 900 قبل الميلاد. ه.
سكك حديد
تم بناء أول خطوط سكك حديدية في المملكة المتحدة في بداية القرن السابع عشر ، بشكل أساسي لنقل الفحم من المناجم إلى أرصفة القناة ، حيث يمكن نقلها إلى قارب للنقل اللاحق. أقرب الأمثلة المسجلة هي Wollaton Wagonway in Nottinghamshire و Bourtreehill - Broomlands Wagonway in Irvine، Ayrshire. كانت القضبان خشبية في ذلك الوقت وكان يتوجب تغييرها في الغالب.
في عام 1768 ، قام مصنع Coalbrookdale Iron Works بألواح من الحديد الزهر فوق القضبان الخشبية ، مما يوفر سطحًا أكثر صلابة. تم استخدامها في وقت لاحق من قبل بنيامين أورثام في مسبكه في ريبلي ، ديربيشاير ، حيث تم إنتاج عناصر المسار الموحدة لأول مرة. كانت الميزة أن المسافة بين العجلات يمكن أن تختلف بشكل كبير.
من أواخر القرن الثامن عشر ، بدأت قضبان الحديد في الظهور. طور المهندس المدني البريطاني وليام جيسوب نظراء سلسين ، ووضعهم على الطريق بين لوبورو ونانبانتان ، ليسترشاير ، بالإضافة إلى قناة غابة تشارنوود في 1793-1794. في عام 1803 ، اكتشف جيسوب في ساري في جنوب لندن ، ربما أول سكة حديدية تجرها الخيول في العالم.
خطوط السكة الحديد الأولى
تألفت أولى القطارات من عربات تجرها الخيول على ممرات خشبية ، تم بناء بعضها في وقت مبكر من القرن السادس عشر. أول خط سكة حديد عمل مع قاطرة البخار كان خط الترام من Penidarren Iron Works في Merthyr Tydfil ، ويلز. في 21 فبراير 1804 ، نجحت قاطرة النقل بنجاح في نقل 10 أطنان من الحديد و 70 راكبًا بسرعة قصوى تبلغ 5 أميال (8 كم) في الساعة على طول خط السكك الحديدية الذي يبلغ طوله 9 أميال (حوالي 14.5 كم). كانت هذه التجربة البخارية المبكرة ناجحة ، لكن وزن قاطرة دمرت الطريق.
أول قاطرة بخارية
أول خط سكة حديد يستخدم قاطرة بخارية كان ميدلتون في ليدز ، المملكة المتحدة. تم بناؤه في الأصل عام 1758 لنقل الفحم باستخدام المركبات التي تجرها الخيول على الممرات الخشبية. قام ماثيو موراي ببناء قاطرة تسمى سالامانكا بأربع عجلات تروس ذات حافة واحدة وواحدة ، والتي تم توصيلها برف مجاور للحركة. بدأت قطارات الفحم البخاري تعمل في 12 أغسطس 1812. تم بناء وتشغيل ثلاث قاطرات إضافية حتى عام 1834. تم تحويل السكك الحديدية إلى معايرة قياسية في عام 1881 وما زالت تعمل كسكك حديدية سياحية / تاريخية.
أول سكة حديد للركاب في العالم
أصبحت سكة حديد أويسترماوث. استخدمت في الأصل (في 1804-1806) المركبات التي تجرها الخيول لنقل الحجر الجيري بين سوانسي وأويسترماوث في جنوب ويلز. بدأت خدمة الركاب في 25 مارس 1807 ، مما جعلها أول خط سكة حديد للركاب في العالم. استمر نقل الركاب ما يقرب من 20 عامًا وانتهى عام 1826 ، عندما جذب أصحاب الأطقم متعددة المقاعد التي تجرها الخيول الركاب.
أول سكة حديد للركاب تستخدم قاطرة بخارية
أصبحت مقياس الحديد ستوكتون - دارلينجتون ، الذي عمل على بعد 25 ميلاً من دارلينجتون في شمال شرق إنجلترا. في سبتمبر 1825 ، أكملت شركة روبرت ستيفنسون أول قاطرة بخارية للسكك الحديدية. عمل لمدة 27 شهرا ، ونقل الفحم والركاب. وصلت قاطرات إضافية في العام التالي ، ولكن تم نقل الركاب بشكل أساسي على ظهور الخيل حتى الانتقال الكامل إلى طاقة البخار في عام 1833.
امبراطورية روسية
ترتبط بداية تاريخ القطارات الإمبراطورية في روسيا بسان بطرسبرغ. ولأول مرة تم عرض مثل هذا القطار في وقت واحد مع الافتتاح الرسمي لأول خط سكة حديد روسي ، والذي امتد بين تسارسكوي سيلو وسان بطرسبرغ وبافلوفسك. تألف القطار من ثماني سيارات ، يمكن أن يكون فيها ، إلى جانب نيكولاس الأول ، وزراء وأعضاء في مجلس الدولة ودبلوماسيون. استغرقت الرحلة الأولى بين بطرسبورغ وتارسكوي سيلو 35 دقيقة.
ومع ذلك ، فإن القطار الإمبراطوري هو بالفعل قطار تم توقيت إنشائه ليتزامن مع افتتاح خط السكة الحديد بين سانت بطرسبرغ وموسكو. كان الغرض منه هو نقل الإمبراطور ومرافقته ويتكون من عربتين إمبراطوريتين ، وكذلك منفصلة للحاشي والخدم. في أوقات مختلفة ، نقل نيكولاس الأول ، ألكسندر الثاني ، ألكسندر الثالث ، وكذلك أفراد عائلاتهم.
في عام 1888 ، تحطم القطار الإمبراطوري. بعد ذلك ، تم بناء قطارين جديدين: للرحلات في الخارج وعبر روسيا.
بحلول عام 1917 ، كان لدى روسيا أكبر أسطول من القطارات الإمبراطورية في العالم ، بما في ذلك ليس فقط القطارات القديمة ، ولكن أيضًا أحدث القطارات.
