يتم تشغيل حوالي 50 جسرًا حجريًا على طرق الاتحاد الروسي. كل واحد منهم مقوس مع مخطط دائري ، أقل بيضاوي الشكل ، من القوس. تشكل الجسور الحجرية 0.8 ٪ فقط من جميع الهياكل القائمة. كان عدد هذه الهياكل قبل 25 عامًا حوالي 100 ، قبل نصف قرن - أكثر من 150. حتى إذا أخذنا في الاعتبار تلك الجسور الحجرية التي يتم نقلها اليوم إلى فئة "الأنابيب" أو لا تكون متوازنة على الإطلاق ، فلن يكون هناك أكثر من واحد منها على الشبكة الفيدرالية. 5٪.
ومن خصائص الشبكات المحلية أيضًا انخفاض الهياكل المماثلة. لذلك ، على سبيل المثال ، في منطقة موسكو من الهياكل الحجرية 800 الموجودة ، فقط 5 ، حوالي 10 - في جبال الأورال. يتم تشغيل حوالي 20 جسراً في سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد ، وفي موسكو اليوم لا يوجد سوى 4 معابر مقوسة. في شمال القوقاز ، تم تعليق بناء مثل هذه الهياكل عمليا. حتى في داغستان ، حيث تم تعيين المكان الأول لبناء الجسر الحجري ، لم تظهر سوى 3 هياكل جديدة في العقد الماضي. وهذا يشير إلى أن الجسور الحجرية في روسيا تحل دون داعٍ محل الهياكل الخرسانية والمعدنية المسلحة ، وهذا ينطبق أيضًا على المناطق الغنية بهذه الصخور.
انغمس في الماضي
تم بناء أحد المباني الأولى في العاصمة من الطوب عبر نهر Neglinka. يربط بوابة الثالوث ببرج الكرملين بكوتافيا القوس. في البداية ، لم يكن للجسر الحجري في موسكو دعامات بقطع المياه والأقواس. وفقا للمؤرخ Zabelin ، تم بناء هيكل حجري في عام 1367 ، واليوم يعبره منتزه - حديقة Alexander.
معلم من عاصمة روسيا
تم بناء جسر حجري كبير في موسكو في عام 1692. ثم دعي جميع القديسين. ومع ذلك ، منذ عام 1858 ، كان جسر Bolshoi Kamenny يعتبر أول بناء حديدي في موسكو. في القرن السادس عشر ، من ساحل إلى آخر كان من الممكن العبور فقط عن طريق معبر عائم "حي". في القرن السابع عشر ، بدأ بناء جسر حجري ، في عام 1938 كان بالفعل الخرسانة المسلحة ، ولكن الاسم ظل كما هو. من أجل الامتثال الكامل للاسم ، واجهته الجرانيت.
يمكن رؤية بانوراما الكرملين ، التي تفتح من الجسر الحجري ، على ظهر جوازات سفر المواطنين الروس. بالإضافة إلى ذلك ، تم إغفال كاتدرائية المسيح المخلص ، صوفيا ، Prechistenskaya وجسور Bersenevskaya مع هذا التصميم.
في موسكو ، قاموا ببناء جسور حجرية أخرى لعبور الأنهار والوديان. في نهاية القرن الثامن عشر ، تم ربط كيتاي جورود والكرملين بهياكل اصطناعية - سباسكي ونيكولسكي.
جسر الحجر الكبير في موسكو: 1680
حتى القرن الخامس عشر ، كان هناك معبر عائم في موقع البناء الحديث. فقط في عام 1643 ، أعطى القيصر ميخائيل فيدوروفيتش الأمر ببدء بناء أول جسر حجري. تم إسنادها إلى السيد من ستراسبورغ - Jagon Christler. تم تعليق جميع أعمال البناء على بناء جسر حجري بعد وفاة القيصر والسيد ، الذي أكمله راهب روسي غير معروف في عام 1687. تم الانتهاء منه في عام 1692 وأطلق عليه اسم جميع القديسين.
يبلغ طول الجسر الحجري 170 متراً وعرضه 22 ، ويبلغ عدد أقواسه 8 أقواس مصممة لتمرير القوارب بامتداد 15 متراً. كان من الممكن الدخول من الضفة اليسرى عبر بوابة جميع القديسين ، على الطرف الآخر من الجسر كان هناك برج ذو كوخين.
التغييرات منذ عام 1858
تم تفكيك الجسر الحجري المتدهور وفي عام 1858 تم استبداله بجسر معدني ثلاثي الامتداد (الأول في موسكو). في عام 1938 ، ظهر هيكل جديد في هذا المكان ، حيث عمل المهندس كالميكوف والمهندسون المعماريون جلفريتش وشوكو ومينكوس. يبلغ طول الجسر 487 مترا (مع شرفات). يوفر إطلالة ممتازة على كاتدرائية المسيح المخلص والكرملين ، ومن هنا يمكنك مشاهدة النصب المعماري "House on the Embankment" ، الذي صممه Iofan B.M.
مناحي الزفاف
الجسر الحجري الكبير معروف لجميع سكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق من إطارات تاريخ موسكو. لم تتغير طريقة عرض هذه البانوراما حتى يومنا هذا وتبدو جيدة جدًا في الصور الفوتوغرافية خلف العروسين الجدد.
يعتبر الجسر رمزًا للارتباط ، لذا ستذكرك الصور الملتقطة في هذا المكان باستمرار بمعنى هذه الكلمة. فكر في القواسم المشتركة. الجسر. الشواطئ المقابلة. مصيران وعائلة واحدة.
جسر حجري صغير
يعبر جسر حجري صغير قناة الصرف ، في المرتبة الثانية بعد القناة البطريركية في العاصمة. يقع هذا البناء في منطقة ياكيمانكا ، من ناحية شارع سيرافيموفيتش ، ومن ناحية أخرى - بولشايا بوليانكا.
تم افتتاح الجسر الحجري الصغير عام 1938. يبلغ طوله 64 مترا وعرضه 40 مترا. هذا ليس الهيكل الأول الذي بني على هذا الموقع. في السابق ، كان هناك جسر ، تم الانتهاء من بنائه في عام 1788. في ذلك الوقت كان خشبيًا واسمه "Kozmodemyansky". في عام 1880 ، تم استبداله بجسر حجري بالاسم المقابل.
عمل Yakovlevs و Golbrodsky على الهيكل الحديث ، لبعض الوقت كانت هناك خطوط ترام.
مشاهد سان بطرسبرج
في عام 1752 ، تم بناء جسر خشبي بامتداد واحد عبر نهر Krivusha (المعروف اليوم باسم قناة Griboedov). في المستقبل ، طور المهندس ناظموف مشروعًا جديدًا للعبور. في ذلك الوقت كان أول مبنى مصنوع من الحجر ، ولهذا أطلقوا عليه اسم جسر الحجر. يمكن أن تتباهى سان بطرسبرغ اليوم بهذا المعبر ، ولم يتم إجراء أي تعديلات. ميزة تصميم الجسر هي استخدام الصدأ الماسي. هذا المفهوم غير مألوف للكثيرين ، لذلك سنشرح بمزيد من التفصيل ما هو عليه. يشير الصدأ الماسي إلى معالجة الأحجار البارزة على شكل هرم رباعي السطوح ، والتي تتألق حوافها بفضل التلميع الخاص عند سطوعها عند تعرضها لضوء الشمس وتشبه الماس. غالبًا ما تُستخدم هذه التقنية في البناء ، ولكن نادرًا ما تُرى اليوم في أي مكان. تم بناء الجسر الحجري (سانت بطرسبرغ) بأربع سلالم نصف دائرية تنزل إلى الماء ، والتي تم القضاء عليها في القرن التاسع عشر.
في عام 1880 ، تم التخطيط للمحاولة السابعة للإمبراطور في هذا المكان. قام أعضاء من حزب "نارودنايا فوليا" بزرع قنبلة تحت الجسر بهدف تفجير المعبر عندما مرّ به طاقم القيصر. ومع ذلك ، لم يكن من المقرر أن يحدث هذا التعهد ، لأن عملاء قسم الأمن كشفوا في الوقت المناسب عن الخطة وعبر الإمبراطور ألكسندر الثاني الجسر قبل وصول نارودنايا فوليا. في عام 1881 ، تمت إزالة 7 رطل من الديناميت من الهيكل ، ولكن هذا حدث بالفعل بعد وفاة الإمبراطور.
