كارول شيلبي - مسار حياة متسابق ومصمم عظيم

تتفوق فورد موستانج GT-350 و GT-500 في روعتها. تم إنتاج العديد من الأفلام حول إنشاء ومصممي هذه السيارة التي لا تنسى. كارول شيلبي هو رجل أسطوري قرر من نواح كثيرة حقبة الحياة بأكملها في أمريكا.

سيرة

ولد كارول هول شيلبي في 11 يناير 1923 في ليسبورغ. أصبح مشهورًا عالميًا بعد إنشاء إصدارات من سيارات فورد. في وقته ، أسس شركة تعمل اليوم. وهي متخصصة في بيع سيارات فورد المعدلة ، وتشارك أيضًا في الضبط.

كان والد كارول ساعي بريد ريفي ، ووالدته ربة منزل. عندما كان طفلاً ، أمضى شيلبي الكثير من الوقت يرقد في السرير ، لأنه في سن السابعة كان يعاني من مشاكل في صمام القلب. فقط في سن الرابعة عشرة تحسن الصحة. يقول شيلبي في وقت لاحق أن مشاكله الصحية تجاوزت ببساطة.

كارول شيلبي: الحياة الشخصية

تزوج المصمم الشهير أكثر من مرة ولديه عدة أطفال.

قائمة زوجات وأولاد كارول شيلبي:

جين فيلدز. تزوجها في 18 ديسمبر 1943. بعد عام من الزواج ، ولد طفلهما الأول - الفتاة شارون آن. حصل الزوجان أيضًا على ولدين آخرين - مايكل هول وباتريك بيرت. بعد سبعة عشر عامًا من الزواج ، قرر الزوجان الطلاق.
أصبحت كليو باتريشيا مارجريتا الزوجة الثانية لكارول شيلبي في 3 سبتمبر 1997. عاش معها حتى وفاته. لم يحصلوا على أطفال عاديين.

كارول شيلبي: الحياة قبل السباق

مباشرة بعد التخرج ، تم تجنيد السائق الشهير العالمي في الجيش. أثناء دراسته في المدرسة الإعدادية ، قام شيلبي بتدريب مهارات القيادة على سيارته الأولى في ويليس. في جيش الولايات المتحدة ، دخل كارول في الطيران وشارك حتى في الحرب العالمية الثانية كمدرب طيران وطيار تجريبي.

بعد انتهاء الحرب ، حاول شيلبي القيام بأعمال مختلفة ، وليس الابتعاد عن أي شيء. حاولت تربية الدجاج وبيع الزيت. ولكن مع ذلك ، كان شغفه الحقيقي هو السباق.

مهنة متسابق

في البداية ، لعب كارول في البطولات كهاوي. تزامنت بداية حياته المهنية في الوقت المناسب مع ظهور بطولات السباق في الولايات المتحدة. لأول مرة من الناحية القانونية ، كان خلف عجلة القيادة في المسابقات في سن التاسعة والعشرين. وبعد ذلك بعامين حصل على وضع كارول شيلبي المحترف. كان من السهل عليه بناء مسيرة Racer ، لأن هذا هو بالضبط ما أراد القيام به دائمًا. في مقابلة ، قال إنه كان محظوظًا فقط ، كان محظوظًا لوجوده في المكان المناسب في الوقت المناسب.

في المستقبل القريب ، أرادت فرق مثل أستون مارتن ومازيراتي أن يصبح كارول شيلبي قائدها. تم نشر صوره بانتظام في المجلات ، ومنحته أحدهم لقب "أفضل متسابق".

في أمريكا ، لم يتم دفع البطولات لأنها كانت تعتبر هواة. لذلك ، بدأ كارول في المشاركة في أوروبا. جنبا إلى جنب مع زميله روي سالتفادوري ، حصل على المركز الأول في سباق أربع وعشرين ساعة في سيارة أستون مارتن في عام 1959. ومن 1958 إلى 1959 كان عضوًا في الفورمولا 1.

خلال حياتها ، سجلت شيلبي حوالي ستة عشر رقمًا قياسيًا أمريكيًا ودوليًا. كما شارك في ثماني بطولات عالمية والعديد من البطولات التجارية.

في ديسمبر 1960 ، عقد كارول شيلبي السباق الأخير في حياته المهنية. للمشاركة فيه ، كان اختياره مقصورًا على العلامة التجارية لسيارة مازيراتي. في السباق ، حصل على المركز الخامس. ومع ذلك ، فاز كارول شيلبي ببطولة العام وتقاعد بفوز في يديه.

مهنة مصمم

في سن 37 ، تدهورت صحة شيلبي. لم يعد بإمكان كارول تحمل السباق. ومع ذلك ، لم يستطع التخلي عن الحب الرئيسي لحياته - السيارات.

بالعودة إلى أمريكا ، نظم مدرسة حيث قام بتدريس مهارات القيادة وشركة Shelby الأمريكية. بعد الحصول على إذن ، بدأ في نقل سيارات السباق الإنجليزية ، المصنعة من قبل AC Motors. في شركته ، قام بتغيير المحرك الأصلي إلى محرك فورد وقدم للجمهور سيارة جديدة لعشاق السيارات الأمريكية - شيلبي (أو شيلبي كونرا).

بعد شراكة ناجحة ، عهدت فورد إلى كارول شيلبي بأحد موديلاتها. "موستانج" ، الجميلة في كل شيء ، لم يكن لها صورة رياضية. كانت هذه المهمة بالتحديد هي التي أعطيت لشيلبي ، والتي تعامل معها بنجاح. في مصنع تم تشييده خصيصًا في إحدى ضواحي لوس أنجلوس ، تم إنتاج حوالي مائتي سيارة Shelby GT 350 شهريًا ، وشاركت لاحقًا في المسابقات.

عند الانتهاء من التعاون مع فورد ، شارك كارول شيلبي في تطوير ماركات السيارات الأخرى ، وهي دودج وكرايسلر وأولدسموبيل. كانت هذه الفترة هي نهاية عصر السيارات العضلية. لذلك ، بدأ شيلبي العمل على سيارة خفيفة الوزن لكنها قوية. وتظهر دودج فايبر لا مثيل لها. هذه السيارة لا تزال ذات صلة ولا تترك أحدا غير مبال.