أنبوب الكمبرليت هو رأسي أو قريب من مثل هذا الجسم الجيولوجي ، الذي تم تشكيله نتيجة لاختراق الغازات عبر القشرة الأرضية. هذه الركيزة عملاقة بالفعل في الحجم. أنبوب كيمبرلايت له شكل يشبه الجزرة أو الزجاج الضخم. الجزء العلوي منها عبارة عن تضخم عملاق مخروطي الشكل ، ولكن مع العمق يضيق تدريجياً ويمر أخيرًا إلى الوريد. في الواقع ، مثل هذا الجسم الجيولوجي هو نوع من البركان القديم ، تم تدمير الجزء الأرضي منه إلى حد كبير بسبب عمليات التآكل.
ما هو الكيمبرلايت؟
هذه المادة عبارة عن صخرة تتكون من الفلوجوبايت والبيروب والأوليفين والمعادن الأخرى. Kimberlite أسود مع لون أخضر ومزروع. في الوقت الحالي ، يُعرف أكثر من ألف ونصف جثة من المواد المذكورة ، عشرة في المائة منها مرتبطة بصخور الماس. يشير الخبراء إلى أن ما يقرب من 90 ٪ من جميع احتياطيات مصدر الماس تتركز في أنابيب كيمبرلايت ، و 10 ٪ المتبقية في أنابيب لامبرويت.
الألغاز المتعلقة أصل الماس
على الرغم من الدراسات العديدة التي أجريت في مجال رواسب الماس ، لا يزال العلماء الحديثون غير قادرين على تفسير بعض السمات المرتبطة بأصل ووجود هذه الأحجار الكريمة.
اللغز الأول: لماذا يقع أنبوب كيمبرلايت حصريًا على منصات ودروع قديمة ، وهي أكثر الكتل استقرارًا واستقرارًا في قشرة الأرض؟ بعد كل شيء ، يصل سمك هذه الطبقات إلى 40 كيلومترًا من الصخور ، والتي تتكون من البازلت والجرانيت وما إلى ذلك. ما نوع القوة اللازمة لتحقيق مثل هذا الاختراق ؟! لماذا يخترق أنبوب كيمبرلايت منصة قوية على وجه الدقة ، وليس أرقًا ، على سبيل المثال ، قاع المحيط ، الذي يبلغ سمكه عشرة كيلومترات فقط ، أو مناطق انتقالية - على حدود المحيطات مع القارات؟ في الواقع ، توجد مئات البراكين النشطة في هذه المواقع … لا يستطيع الجيولوجيون الإجابة عن هذا السؤال.
اللغز التالي هو الشكل المذهل لأنبوب الكمبرليت. في الواقع ، لا يشبه الأنبوب على الإطلاق ، بل يشبه زجاج الشمبانيا: مخروط ضخم على ساق رفيعة تتعمق.
اللغز الثالث يتعلق بالشكل الاستثنائي للمعادن في مثل هذه الصخور. جميع المعادن التي تتبلور في الصهارة المنصهرة تشكل بلورات واضحة الوجوه. تتضمن الأمثلة الأباتيت والزركون والأوليفين والرمان والإلمنيت. وهي منتشرة على نطاق واسع في الكمبرليت ، ولكنها في نفس الوقت ليس لها وجوه بلورية ، ولكنها تشبه الحصى النهري. كل محاولات الجيولوجيين للعثور على إجابة لهذا اللغز لم تؤد إلى شيء. في الوقت نفسه ، فإن الماس الموجود بجوار المعادن المذكورة له شكل مثمن الشكل مثالي ، يتميز بحواف حادة.
ما كان أول أنبوب كيمبرليت يسمى
يقع أول هذه الهيئات الجيولوجية ، التي تم العثور عليها وتطويرها من قبل الناس ، في جنوب القارة الأفريقية في مقاطعة كيمبرلي. أصبح اسم هذه المنطقة اسمًا مألوفًا لجميع هذه الأجسام ، بالإضافة إلى الصخور التي تحتوي على الماس. يسمى هذا الأنبوب الأول "الحفرة الكبيرة" ، ويعتبر أكبر مهنة طورها الناس دون استخدام التكنولوجيا. حاليًا ، استنفدت نفسها تمامًا وهي عامل الجذب الرئيسي للمدينة. من عام 1866 إلى عام 1914 ، أعطى أول أنبوب كيمبرليت للمطورين 2722 ميكروغرامًا من الماس ، والتي بلغت 14.5 مليون قيراط. عمل حوالي 50 ألف شخص في المحجر ، وبمساعدة المجارف والقطف ، استخرجوا حوالي 22.5 مليون طن من التربة. تبلغ مساحة التطوير 17 هكتاراً ، ويبلغ محيطه 1.6 كيلومتر وعرضه 463 مترًا ، وكان عمق الحفرة 240 مترًا ، ولكن بعد انتهاء الإنتاج تم تغطيته بصخور النفايات. حاليا ، "الحفرة الكبيرة" هي بحيرة اصطناعية ، عمقها 40 مترا فقط.
أكبر محجر الماس
بدأ تعدين الماس في روسيا في منتصف القرن الماضي باكتشاف في عام 1954 رواسب زارنيتسا على نهر فيليوي ، والتي بلغت 32 هكتارًا. وبعد مرور عام ، تم العثور على أنبوب الماس الكيمبرلايت الثاني في ياقوتيا ، وأطلق عليه اسم "مير". نمت مدينة ميرني حول هذا المجال. حتى الآن ، يعتبر أنبوب كيمبرلايت المذكور (الصورة ستساعد القارئ على تخيل عظمة هذا الماس) هو الأكبر في العالم. عمق المحجر 525 متر وقطره 1.2 كم. توقف تعدين الحفرة المفتوحة في عام 2004. وهناك منجم تحت الأرض قيد الإنشاء حاليًا لتعدين الاحتياطيات المتبقية ، التي يعد تعدين الحفرة المفتوحة خطيرًا وغير مربح. وفقًا للخبراء ، سيستمر تطوير الأنبوب المعني لمدة 30 عامًا أخرى على الأقل.
تاريخ أنبوب الكمبرليت "مير"
تم تطوير الحقل في ظروف مناخية قاسية. من أجل اختراق الجليد السرمدي ، كان من الضروري تفجير الصخور بالديناميت. بالفعل في الستينيات من القرن الماضي ، أنتجت الوديعة 2 كيلوجرام من الماس سنويًا ، علاوة على ذلك ، 20 في المائة منها تتوافق مع جودة المجوهرات ، وبعد القطع ، ذهبوا إلى متاجر المجوهرات كألماس. تم استخدام الباقي للأغراض الصناعية. من عام 1957 إلى عام 2001 ، تم استخراج الماس في مقلع مير ، بقيمة إجمالية تبلغ 17 مليار دولار. خلال هذه الفترة ، توسع المحجر لدرجة أن نقل البضائع كان عليه أن يقود 8 كيلومترات من السطح إلى الأسفل على طول طريق حلزوني. تم منع الطائرات المروحية من التحليق فوق الجسم ، لأن قمع ضخم يمتص ببساطة جميع الطائرات. كما تعد جدران المحجر الطويلة خطرة على النقل البري والعاملين في التعدين: هناك خطر حدوث انهيار أرضي. اليوم ، يقوم العلماء بتطوير مشروع المدينة البيئية ، والذي يجب أن يكون موجودًا في المحجر. للقيام بذلك ، من المخطط تغطية الحفرة بقبة شفافة ، والتي سيتم تركيب الألواح الشمسية عليها. يخططون لتقسيم مساحة المدينة المستقبلية إلى طبقات: الجزء العلوي مخصص للمنطقة السكنية ، الوسط مخصص لإنشاء منطقة منتزه غابات ، وسيكون الجزء السفلي للأغراض الزراعية.
