يقع المترو الخفيف في موقع متوسط بين المترو المعتاد ، والذي اعتاد عليه الجميع منذ فترة طويلة ، وأنظمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة. مثل المترو الكلاسيكي ، فهو معزول تمامًا عن النقل في الشوارع. ظهر مترو خفيف في منطقة موسكو قبل حوالي 12 عامًا ، عندما تم بناء خط بوتوفسكايا ، الذي ربط بنجاح في وقت ما القسم الأخير من خط كالوغا-ريغا مع جنوب بوتوفو.
ما هي الاختلافات الرئيسية؟
خط المترو الخفيف ، كقاعدة عامة ، مبني على السطح أو يقع على رفوف خاصة. للراحة ، يتم ترتيب عقد التبادل في المدن الكبيرة في أقسام النفق. تشمل قطارات المترو الخفيفة عددًا صغيرًا من العربات (من اثنين إلى خمسة). محطات المترو الخفيفة لها طول أصغر وتقع في الخارج.
على الرغم من جميع التكاليف المرتفعة ، فإن نظام النقل هذا يكلف أرخص 4-5 مرات من الإصدار الكلاسيكي. هذا هو السبب في أن مترو الأنفاق في الضواحي هو الاتجاه الواعد لحل مشاكل النقل في منطقة العاصمة.
خطط فورية
وفقا لحاكم منطقة موسكو ، فإن مسألة إنشاء مترو خفيف في منطقة موسكو يجب أن تدخل قريبا جولة جديدة من التنمية. نظرًا للأهمية الاستراتيجية الهائلة ، يمكن تنفيذ أعمال التصميم في الفرع الجديد طوال العام الحالي.
لن يكون تحويل خطتك إلى حقيقة سهلة. حتى الآن ، يتطلب بناء خطوط جديدة فقط من حيث تطوير مخطط ومفهوم مشترك استثمارات 150 مليون روبل.
لماذا هذا مطلوب؟
أين سيتم تنفيذ مشروع النقل الكبير هذا؟ الشيء هو أن بناء مترو الأنفاق في فترة قصيرة قد انتقل من مجال اتجاهات واعدة غامضة نوعًا ما لتطوير منطقة موسكو للنقل إلى منطقة المشاريع المنفذة حقًا. منطقة موسكو عالقة بالفعل في الاختناقات المرورية التي لا نهاية لها لدرجة أن الحاجة إلى أنواع جديدة من النقل الحضري أصبحت واضحة للغاية.
من الضروري ضمان إمكانية التنقل المضمون وغير المعوق بين مختلف المستوطنات في منطقة موسكو لفترة زمنية موحدة بدقة. يمكن لمترو خفيف فقط في ضواحي موسكو التعامل مع هذه المهمة. أي مقيم في موسكو والمنطقة على دراية جيدة بقطارات لا نهاية لها من السيارات والحافلات ، والتي تتحرك في الصباح ، مثل مجرى النهر ، باستمرار نحو العاصمة. نحو المساء ، ينعكس الاتجاه. ويبدو أن كل شيء جيد ، ولكن فقط حتى يحدث أدنى فشل. ثم يتحول هذا النهر المضطرب على الفور إلى مستنقع ثابت ، والذي لا يمكن تركه حتى اللحظة التي يبدأ فيها التحرك. ونتيجة لذلك ، يتم قضاء وقت طويل على الطريق أكثر مما تم التخطيط له في الأصل ، بالإضافة إلى مزاج مدلل وفرص غير محققة.
كيف يتحركون داخل منطقة موسكو في الوقت الحاضر؟
اهتم المتخصصون في مجال النقل باهتمام طويل بخصائص تدفقات الركاب على طريق موسكو الدائري. اتضح أن حوالي 40٪ من السيارات تستخدم هذا الطريق لغرض التنقل بين المستوطنات الواقعة في ضواحي موسكو القريبة.
ببساطة لا توجد بدائل لإنشاء اتصال نقل عادي. سيتم بناء مخطط المترو الخفيف بحيث يتم ملء العيب الحالي بالكامل. يجب أن يوفر أي نظام نقل التوازن بين النقل العام الحضري والخاص. وبعبارة أخرى ، يجب أن يكون لكل مقيم الحق في الاختيار: استخدام سيارة خاصة اليوم أو الذهاب للعمل في المترو.
ما هو المخطط لبناء في المستقبل القريب؟
سوف تعمل خطوط المترو الخفيفة بالتوازي مع خطوط السكك الحديدية الحالية وبالتالي تكمل البنية التحتية لخطوط السكك الحديدية الأرضية. بشكل عام ، لن يكون لديهم أي علاقة بالمترو. الخطوة الأولى هي بناء خط مترو خفيف إلى خيمكي (عبر الضفة اليسرى). سوف يصل المترو الخفيف إلى Odintsovo عبر Nemchinovka. وتشمل الخطط الأخرى الوصول إلى Zheleznodorozhny و Pushkino.
يجب أن يتم الاتصال بجميع مطارات موسكو ، وفقًا للخطط طويلة المدى ، عن طريق خطوط النقل الجديدة. لن تكون فترة حركة القطار أكثر من 7 دقائق (مع تخفيض ساعات الذروة إلى 4 دقائق).
جغرافية المدن القريبة من موسكو ، حيث ستتوفر وسائل النقل الجديدة ، متنوعة للغاية. هذا هو المكان الذي سيكون فيه مترو الأنفاق متاحًا: Balashikha ، Reutov ، Mytishchi ، Krasnogorsk ، Vidnoe. بالإضافة إلى المستوطنات المذكورة بالفعل ، من المخطط التوقف النهائي في كريوكوفو ، ليوبيرتسي ، دوموديدوفو ، بودولسك ، ناكابينو ، شيريميتيفو.
في الوقت الحالي ، فإن الوضع يضطر قطارات الشحن إلى السير على نفس خطوط السكك الحديدية مع قطارات الركاب وقطارات الركاب وقطارات النقل الجوي. سيسمح تنفيذ مشروع مترو الأنفاق بفصل هذه التدفقات المرورية. المهمة هي التأكد من أن أي راكب غير مرتبط بأي جدول زمني. عند وصوله إلى المحطة في أي وقت ، يجب أن يكون متأكدًا بنسبة مائة بالمائة من أن فترة انتظار القطار إلى موسكو لن تتجاوز 6-7 دقائق.
إلى جانب المشروع الواسع النطاق المخطط تنفيذه في منطقة موسكو ، يتم التخطيط لبناء أنظمة نقل صغيرة للنقل عالي السرعة في بعض المناطق. وتشمل هذه المناطق خط Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhino - Rastorguevo ، حيث يصل عدد السكان بسرعة إلى 145 ألف شخص. لتحقيق الحد الأقصى من الحمل على نظام الطرق المحلية ، تم اتخاذ قرار بتنظيم بناء نظام نقل عالي السرعة خارج الشارع.
منظور بعيد
من الناحية المثالية ، يجب أن يعمل مترو الأنفاق كمدمج فعال لنظام النقل في منطقة موسكو بأكملها في نظام النقل في العاصمة. يجب أن يكون الهدف النهائي لهذا المشروع هو إنشاء ما يسمى بخطوط الأوتار ، والتي يجب أن تصبح تدريجياً محاطة بحلقة سكة حديد عملاقة وتغطي منطقة موسكو بأكملها. سيجعل خط النقل هذا من السهل الوصول من Domodedovo إلى Odintsovo أو Ramenskoye.
في أي شكل سيتم تنفيذ مشروع "مترو الأنفاق - موسكو ومنطقة موسكو" ، ما زالوا لا يعرفون على وجه اليقين. بالنظر إلى أنه في روسيا ، يتم تكييف السكك الحديدية مع أي نوع من وسائل النقل ، في المستقبل يمكننا أن نرى قطارًا أحاديًا وخطًا للسكك الحديدية وخط ترام عالي السرعة.
هل ستكون بهذه البساطة؟
يساهم بناء خطوط المترو الخفيفة في إحداث تحول واسع النطاق في تخطيط الطرق السريعة والبنية التحتية الحضرية. على الأقل ، ستحتاج إلى إعادة بناء ما يصل إلى 30 معبرًا للمشاة وبناء نفس الكمية تقريبًا من الصفر. يعد ذلك ضروريًا لحل مشكلة الحركة الآمنة للمشاة عبر مسار السكة الحديد.
بعد ذلك ، تحتاج إلى التفكير في مكافحة الضوضاء التي تصدرها القطارات. سيكون عزل الضوضاء لخطوط النقل أحد المهام الأساسية ، حيث أن القطارات المتحركة تخلق حمولة ضوضاء إضافية في شوارع المدينة.
ربما ، لا غنى عن بناء تقاطعات طرق جديدة أو نقلها إلى أماكن جديدة. في بعض المجالات ، قد يكون تحديث بسيط للغاية. في معظم الحالات ، سيتغير المشهد الحضري بشكل ملحوظ.
باختصار ، يولد مثل هذا البناء الكبير الحجم الكثير من التكاليف العامة ، مما يؤثر بشكل كبير على التوقيت والتكلفة الإجمالية لأعمال البناء.
بعض المعلومات بالأرقام
ونتيجة لذلك ، سيبلغ طول نظام النقل الجديد ما لا يقل عن 200 كم. سيتم بناء 48 محطة جديدة. يجب بناء ما لا يقل عن 57 جسرًا جديدًا لتجهيز خطوط المترو الجديدة. لتوفير النقل المريح لقطارات الركاب والمترو المنتظم ، من المخطط بناء أكثر من 200 موقف سيارات اعتراض يستوعب ما يصل إلى 80 ألف سيارة. سيكون عدد القطارات التي تعمل على خطوط جديدة 120 على الأقل.
ستبلغ تكلفة تنفيذ برنامج بناء مترو خفيف أكثر من 230 مليار روبل. ستوفر السكك الحديدية التمويل مع الميزانيات الفيدرالية والإقليمية. سيؤدي تنفيذ مشروع مترو الأنفاق إلى مضاعفة تدفق الركاب تقريبًا ، بحلول عام 2020 سيكون مليار شخص على الأقل.
المزيد عن المشاريع الجديدة
تم تطوير مشروع نظام النقل عالي السرعة Strela. وتتمثل مهمتها في ربط العقار السكني خيمكي بمحطة مترو Planernaya. يبلغ طول هذا الخط السريع 7.2 كم.
من سينفذ الخطة؟
وقد تلقت سلطات المنطقة بالفعل اتفاقية تعاون من عدد من الشركات المعروفة. رسميا ، أصبحت سيمنز مهتمة بهذه الفكرة. تتمتع هذه الشركة بخبرة واسعة وممارسة راسخة في مجال الاستشارات حول تنظيم أنظمة النقل الحديثة ، وبناء خطوط السكك الحديدية ، والبنية التحتية ، وإنشاء الدارجة. لكن مترو الأنفاق في الضواحي مفتوح للمصنعين الروس ، الذين سيصبحون بالتأكيد مشاركين في مشروع فخم. لا يهم ما إذا كانوا سيتعاونون مع الشركات الأجنبية أو يتصرفون بشكل مستقل. تولي سلطات المنطقة اهتمامًا خاصًا لإنشاء القدرات الإنتاجية اللازمة في منطقة موسكو ، القادرة على إتقان إنتاج المعدات الدارجة الحديثة لمشروع نقل جديد.
