مترو باريس (مترو باريس) هي واحدة من أقدم شبكات السكك الحديدية تحت الأرض في العالم. الكلمتان "مترو" و "مترو" من أصل فرنسي. تغطي شبكة المترو باريس نفسها والضواحي المجاورة لها. يتميز مترو الأنفاق الفرنسي بعدد من الميزات التي سيتم مناقشتها في هذه المقالة.
شبكة قطارات الأنفاق
توجد في مترو باريس شبكة من قطارات الركاب الباريسية مع اختصار RER ، والتي تصل خطوطها إلى السطح بالفعل خارج المدينة. يمكن اعتبار هذه الشبكة جزءًا من مترو باريس ، حيث تعمل كلتا الشبكتين ككل.
تاريخ مترو الانفاق
تاريخ مترو باريس أكثر من 100 سنة. تم افتتاحه في يوليو 1900. تم بناء معظم المحطات بحلول عام 1920. تم تصميمها من قبل المصمم Hector Guimard. عند وضع خطوط تحت الأرض ، حاول بناة تجاوز الطوابق السفلية والأقبية الموجودة تحت المنازل. لذلك ، تم إجراء المترو بدقة على طول الشوارع. نظرًا لأن عرض الشوارع لم يكن دائمًا كافياً في كل مكان ، فقد أثر ذلك على عدم انتظام المنصات وتشريدها بالنسبة لبعضها البعض في بعض المحطات.
خلال الحرب العالمية الأولى ، كان المترو يمر بأوقات عصيبة. انخفض عدد الموظفين بشكل حاد. بدأوا في جذب المزيد من النساء للعمل في مترو الأنفاق ، حيث ذهب العديد من الرجال إلى الأمام. بسبب نقص الكهرباء ، لم يكن لدى بعض القطارات ضوء وركب الركاب في الظلام الدامس ، مما تسبب في العديد من الشكاوى.
خلال القصف ، حاول الناس الاختباء في محطات مترو الأنفاق ، مما أدى إلى التدافع والإصابات. وبسبب هذا ، اضطروا حتى إلى استبدال الأبواب حتى يفتحوا على كلا الجانبين. ومع ذلك ، استمر بناء الخطوط ، وإن لم يكن بالسرعة التي كانت عليه من قبل.
في بداية الحرب العالمية الثانية ، انخفضت الحاجة إلى النقل تحت الأرض. تم إغلاق معظم المحطات مؤقتًا ، وبعضها لم يفتح ، وتحول إلى محطات أشباح. ومع ذلك ، بعد عام 1940 ، زاد الحمل على المترو بشكل حاد ، وبدأ في نقل أكثر من مليار شخص سنويًا. أصبح مترو وسيلة النقل الرئيسية في المدينة. كان هذا بسبب ارتفاع حاد في أسعار البنزين وإغلاق الترام في عام 1937. قطارات المترو خلال الحرب كانت محملة باستمرار بالركاب.
بعض المحطات دمرت جزئيا بالقصف. تم استخدام المحطات العميقة كملاجئ قنابل.
على الرغم من الوضع الصعب ، استمر استكمال خطوط المترو ، وتشغيل جميع الأقسام الجديدة.
ملامح مترو باريس
مترو باريس عبارة عن شبكة متفرعة من خطوط المترو تحت الأرض مع عدد كبير من المحطات. في وسط المدينة هم أكثر كثافة لبعضهم البعض. الخطوط ضحلة. في بعض الأحيان تأتي إلى السطح. غالبًا ما تبدو المداخل في محطة المترو غير واضحة تمامًا.
يمر مترو الأنفاق 4.5 مليون مسافر يوميًا ، وحوالي 1.5 مليار مسافر سنويًا ، وهو واحد من أكثر محطات المترو زيارة في العالم. يسمح لك بتفريغ شبكة النقل البري ويساعد على تحسين الوضع البيئي في المدينة.
تتكون شبكة مترو الأنفاق من 16 خطًا (14 طولًا وخطان قصيران). غالبًا ما تتقاطع الخطوط. عند التقاطع خلقت محطات نقل. هناك 62 محطة نقل في المجموع ، ويبلغ إجمالي عدد المحطات 302 وحدة. إذا قمنا بتحليل المترو من خلال عدد محطات التوقف على جميع الخطوط ، فسيكون هناك المزيد - 383 وحدة (محطة نقل واحدة تعادل محطتي توقف). عدد المحطات الواقعة خارج 21 محطة والباقي تحت الأرض. معظم المحطات الأرضية على الخط 6.
محطات المترو في باريس تقع بكثافة. تبلغ المسافة بينهما 562 مترا. على عكس مترو موسكو ، فإن خطوط مترو باريس لها عدد كبير من المنعطفات ، وسرعة القطارات منخفضة للغاية.
ملامح السيارات والقطارات
الطول الكلي للخطوط 220 كم. معظم السيارات لا تحتوي على أبواب أوتوماتيكية ، ولكن أبواب نصف آلية. لفتحها ، يجب على الأشخاص أنفسهم الضغط على زر أو الضغط على رافعة. غالبًا ما يتم الإعلان عن المحطات في السيارات مقدمًا ، ومرتين وبفاصل 2 ثانية. هناك أيضا ضوء مؤشر إعلامي. ومع ذلك ، لا يوجد شيء من هذا النوع في السيارات القديمة ، ويضطر الركاب إلى استخدام الطريقة القديمة - للنظر في أسماء المحطات المكتوبة على جدرانهم بأحرف كبيرة.
كقاعدة ، يتحرك قطار واحد فقط داخل نفس الخط ، لذلك إذا كان لديك خطة ، فلن تضيع في مترو الأنفاق. يمكن رؤية الخطة في سيارة القطار.
يستخدم مترو باريس نوعين من السيارات: عادية ولديها إطارات مطاطية على عجلات. هذا الأخير يصدر ضوضاء أقل بكثير وهو تطوير المهندسين المحليين في الستينيات من القرن العشرين. إنها تتطلب سككًا خاصة ، وبالتالي ، تكاليف باهظة لإعادة ترتيب نظام السكك الحديدية ، لذلك لم يتلقوا توزيعًا واسعًا في مترو باريس.
المعلمات الفنية للمترو
تعكس الميزات التقنية إلى حد كبير تفاصيل مترو باريس:
- مقياس السكك الحديدية هو 143.5 سم ، وهو أمر معتاد للمترو. يستخدم التيار الكهربائي 750 فولت تيار مباشر.
- تتحرك القطارات على طول الخط بسرعة متوسطة تبلغ 35 كم / ساعة ، وهي صغيرة جدًا.
- خطان - 1 و 14 - في وضع التحكم التلقائي ، أي أن القطارات تتحرك بدون سائقين.
- معظم المحطات إما من نوع قبو واحد أو ذات فترة واحدة مع منصة جانبية.
- العديد من الخطوط لها حلقات في النهايات. بفضلهم ، يمكن أن يتحرك القطار إلى الأمام دون توقف ، وهو أمر مريح للغاية. بالقرب من الحلقات توجد محطات النهاية. تم بناء هذه الخطوط قبل الحرب العالمية الأولى.
تكلفة المترو في باريس
في باريس ، نظام معقد إلى حد ما للمترو ووسائل النقل الأخرى. في عام 2017 ، كانت تكلفة التذكرة لمرة واحدة 1.9 يورو. هذه التذكرة مناسبة ليس فقط للسفر بواسطة المترو ، ولكن أيضًا في أشكال أخرى من وسائل النقل العام وفي نظام RER تحت الأرض للقطارات الكهربائية في الضواحي ، ولكن فقط داخل حدود المدينة. تذكرة قطار لرحلات الركاب ستكلف 7 يورو. يمكنك استخدامه لرحلة واحدة فقط بواسطة وسائل النقل العام.
يمكنك شراء تذكرة من آلات البيع الخاصة أو من الأكشاك عند مدخل محطة المترو.
لمزيد من الرحلات ، يمكنك شراء دفتر سفر يتكون من 10 تذاكر. سوف تكلف الرحلة بهذه الطريقة أقل بكثير من تذكرة لمرة واحدة.
تُستخدم بطاقة التقارب NaviGo أيضًا للرحلات غير المحدودة على أي نوع من وسائل النقل خلال الفترة المتفق عليها. الأكثر شعبية هو شراء غير محدود لمدة أسبوع أو شهر.
جدول عمل المترو
مخطط مترو باريس هو أن جميع الفروع تتقاطع مع بعضها البعض ، وكذلك تمر عبر إيل دو فرانس. يشار إلى كل فرع بلونه الفردي. توجد في أي منها محطات بها مفتاح تحويل إلى فرع آخر أو إلى نظام قطار ركاب RER. في مخطط مترو باريس باللغة الروسية ولغات أخرى ، يشار إلى خطوط المترو بألوان محددة بدقة.
يفتح المترو الساعة 5:30 ويغلق الساعة 00:40. في أيام الجمعة والسبت ، وكذلك قبل العطلات ، يعمل المترو حتى الساعة 01:40. في فترة الازدحام الأكبر بين وصول القطار ، يمر حوالي دقيقتين. أثناء الحمل المنخفض ، يزيد الفاصل الزمني بين القطارات إلى 8-10 دقائق.
ملامح محطات مترو باريس
محطات المترو صغيرة الحجم وذات ديكور متواضع إلى حد ما. إنها تشبه منصات القطارات أكثر من محطات المترو التي نعرفها. لا يوجد رفاهية هنا. ميزة أخرى مميزة لمترو باريس هي وجود منصات على طول حافة المحطة ، وليس في المركز ، كما هو الحال في موسكو.
