سكة حديد موسكو الحلقية (MKZD) هي حلقة سكة حديد تقع على مشارف موسكو. في المخطط ، تبدو الحلقة الصغيرة للسكك الحديدية MKZD كخط مغلق. تم الانتهاء من بناء الحلقة في عام 1908. حتى عام 1934 ، تم استخدام السكك الحديدية للشحن ونقل الركاب ، وبعد عام 1934 - للشحن فقط. إنه رابط بين عشر طرق فيدرالية تغادر المدينة في جميع الاتجاهات. منذ سبتمبر 2016 ، تم استخدامه أيضًا لنقل الركاب داخل المدينة المتعلقة بعمل مترو موسكو ، والذي انعكس في مخطط محطة سكة حديد موسكو.
إعادة الإعمار الحديثة للسكك الحديدية
من عام 2012 إلى عام 2016 ، تم تكييف خط سكة حديد موسكو الدائري للنقل الداخلي للركاب ، مما أدى إلى تغيير كبير في مخطط MKZhD. تم تنفيذ العمل بأموال اتحادية ، وكذلك بتمويل من السكك الحديدية الروسية والشركات الخاصة وحكومة موسكو. في عملية إعادة الإعمار ، تم استبدال السكك الحديدية بأخرى جديدة ، وتم إصلاح الجسور ، وتم بناء نقاط توقف القطار الكهربائي ، وتم وضع طريق آخر للسكك الحديدية لحركة الشحن. في نهاية عام 2016 ، كان العمل قد اكتمل تقريبًا.
في المجموع ، تم إعادة بناء 31 محطة توقف (يتم عرض مخطط MKZD مع المحطات قيد الإنشاء أعلاه). تم تطوير مشروع فردي لكل محطة ، وتم بناء منصات.
إطلاق أول قطارات كهربائية
تم إطلاق أول قطار كهربائي من أجل التحقق من جاهزية السكة الحديدية في مايو 2016 على أحد أقسام MKZhD ، وفي يوليو 2016 ، بعد الانتهاء من البناء ، على طول طول السكة الحديد. كان قطار ES2G "Swallow" هو القطار الكهربائي الرئيسي. كما شاركت قطارات كهربائية روسية عادية. باستخدامها ، كانت هناك بعض المشاكل المرتبطة بعدم التوافق بين عرض السيارات والقاطرة الكهربائية للنماذج الكلاسيكية مع المسافة بين المسارات والمنصة على السكك الحديدية. ونتيجة لذلك ، كان يجب تغيير المنصة في محطة Streshnev قليلاً إلى الجانب.
مر أول قطار كهربائي للركاب عبر الخط في 10 سبتمبر 2016 ، وبعد ذلك بدأ إطلاق قطارات الركاب بانتظام. تم تقليل حركة قطارات الشحن ، وخاصة في النهار ، عندما تعمل القطارات بنشاط. يستخدم الخط أيضًا لحركة قطارات المسافات الطويلة الفردية التي تتجاوز موسكو. تم إيقاف حركة قطارات الرحلات على جر قاطرة.
البنية التحتية والمخطط
تشتمل حلقة السكك الحديدية MKZD على خطين رئيسيين للسكك الحديدية ينتميان إلى فئة المكهربين. في شمال الحلبة يوجد خط سكة حديد ثالث يستخدم لحركة الشحن. يبلغ الطول الإجمالي لحلقة السكك الحديدية 54 كم. بعض أقسام الطرق الأخرى لا تزال غير مكهربة.
تم تصميم مخطط MKZD بطريقة تحتوي على فروع متصلة تسمح بتحريك القطارات بين السكة الحديدية الدائرية والفروع الشعاعية للسكك الحديدية الفيدرالية. تتكون من مسار واحد أو مسارين (انظر مخطط التحويلات MKZHD). لم يتم تجهيز جميعهم بخطوط طاقة نشطة. هناك فروع من طرق الشحن بالسكك الحديدية إلى المنشآت الصناعية. يوجد أيضًا فرع واحد للتواصل مع محطة الترام.
في المجموع ، في مخطط MKZD هناك 31 منصة تشغيل لنقل الركاب المحلي و 12 محطة شحن. يوجد نفق واحد بطول 900 متر.
المحطات والمنصات على مخطط MKZD
تم إنشاء المحطات في عام 1908 وكانت تستخدم في الأصل للعمل مع نقل البضائع. بينهما كانت هناك محطات توقف منفصلة.
في الجزء الداخلي من حلقة السكك الحديدية ، توجد حاليًا محطات كلاسيكية غير مستخدمة مع مباني من نوع المحطة بنيت في أوائل القرن العشرين. في السابق ، تم استخدام السكك الحديدية التي تعمل على طولها لحركة الركاب. يمكن رؤية المحطات الحديثة على مخطط MKZD مع المحطات قيد الإنشاء.
خارج MKZD بنيت سباقات لوقوف القطارات والمباني المصممة لأعمال السكك الحديدية. كل هذا يستخدم لتكوين قطارات الشحن.
في عام 2017 ، بلغ إجمالي عدد المحطات المستخدمة (انظر مخطط محطات MKZD) 12 وحدة. تقع 4 منها على أقسام الفروع من MKZhD. وتشمل هذه: Novoproletarskaya ، ميناء موسكو الجنوبي ، نورثرن بوست.
تحتوي حلقة السكك الحديدية على 31 نقطة توقف للقطارات الكهربائية الحضرية. هذه المحطات هي منصات ركاب تم بناؤها في الفترة من 2012 إلى 2016 خلال إعادة الإعمار الحديثة للسكك الحديدية. على عكس المحطات ذات الصلة بخطوط الجذع الشعاعية للسكك الحديدية ، فإن هذه لها حالة intracity ومجهزة وفقًا لذلك. إنهم يعملون مثل محطات النقل العام بتذاكر موحدة لهم.
الجسور على السكة الحديد
في المجموع هناك 6 جسور نشطة ، 4 منها تعبر نهر موسكو. MKZD يعبر أيضا 32 الطرق السريعة والسكك الحديدية.
