في سوق الحلي الفريدة في الهند ، يمكنك شراء البضائع من السفن التي تم إيقاف تشغيلها: ما يبيعه "اللصوص" المحليون

رجل يدعى Rajubhai Kanubhai Baraya يجلس على كرسي جلدي أزرق داكن في متجره للأثاث في مدينة Alang على الساحل الغربي للهند. لقد حان الوقت الآن تقريبًا ، لكنه بالفعل +40 درجة مئوية بالخارج ، والهواء كثيف جدًا من الحرارة لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل التنفس. على الطريق المؤدي إلى الساحل ، حيث يقع أكبر حوض بناء السفن في العالم خلف نقطة التفتيش الأمنية ، لا توجد سيارات وأشخاص تقريبًا. لكن التجارة هنا على قدم وساق.

سوق البرغوث "البحار السبعة"

محاطة بأبواب خشبية وأرائك ناعمة وكراسي عالية ، يتحدث Baraya عن بعض بضاعته. يقول: "هذا" ، مشيرًا إلى صوفا بنية داكنة ، ثم ينحني رأسه إلى جانب واحد ، ويقيمها ، "يمكن أن أبيع بسعر 6000 روبية (5400 روبل)".

الأريكة التي يشير إليها ليست جديدة على الإطلاق. تمامًا مثل معظم العناصر الأخرى في شركة Baraiya Sahajanand Enterprises ، وهي سوق أثاث متجر لبيع السلع المستعملة ، تحتوي سلعها على محتويات السفن القديمة والمفككة من "مقبرة" قريبة. متجر Baraya هو واحد من عشرات المتاجر المستعملة في سوق يبلغ طوله حوالي 10 كيلومترات ، مليئة بالسلع ذات الألوان المختلفة: الكبيرة والصغيرة ، القديمة والقديمة تقريبًا ، اليومية والغريبة. من الأبواب ومجموعات الشاي إلى المراتب وآلات الآيس كريم الناعمة وعوامات النجاة. التفتت في بعض هذه المتاجر يعني التعثر في الحلي من المألوف إلى الباطني: المصابيح الكهربائية ، ومكبرات الصوت وأجهزة التلفاز التناظرية ، وآلات إسبريسو ، وأهداف ألواح السهام ونماذج السفن.

لا تنتظر حتى يحدث خطأ ما: 4 خطوات لعلاقة طويلة وقوية

الملل وغيره من الأسباب القاسية ، ولكن الحقيقة: لماذا يغش الناس؟

مثالية للمعكرونة والبطاطا والحبوب: فطائر "عالمية"

للخردة

يعد ساحل غوجارات الذي يبلغ طوله 1600 كيلومتر هو الأطول بين جميع الولايات الهندية ، كما أن المد والجزر اللطيف في ألانج يجعلها مثالية لتفكيك السفن. هذا حوض بناء السفن هو نوع من المقابر الجماعية لما يقرب من 200 سفينة سنويًا. وذلك رغم الانتقادات بشأن ظروف العمل والحوادث والأضرار البيئية. بعد أن قررت الولايات المتحدة والدول الأوروبية دفع صناعة بناء السفن إلى الهند وباكستان وبنغلاديش ودول العالم الثالث الأخرى ، حيث الرواتب ليست عالية جدًا ويتم تدوين المعايير البيئية فقط على الورق ، يقوم العمال بتفكيك كل سفينة كل يوم باستخدام مكاوي اللحام ومشاعل الغاز والمطارق. يتم إعادة تدوير الفولاذ والحديد ، وتباع بعض أجزاء السفينة ، بما في ذلك الأثاث والفراش وأدوات المطبخ من أماكن المعيشة ، بكميات كبيرة.

مزاد غبي

أولاً ، يشتري التجار الكبار الكبائن ، الكبائن ، الكبائن ومباني السفن الأخرى بالكامل من الشركات. ثم يسمون محلات البقالة في السوق ، مثل برايا ، الذين ينظرون إلى السلع ويدخلون ويغادرون الكبائن ، ولمس الأثاث والتحقق منه ، والأبواب ، والأواني وتقديم سعر معقول. في "مزاد صامت" ، يكتب تجار التجزئة على قطعة من الورق المبلغ الذي يرغبون في دفعه. الشخص الذي يدفع أكثر الانتصارات. إذا كانت سفينة صغيرة ، فقد ينتهي المزاد في غضون ساعات قليلة. إذا كانت سفينة سياحية بها مئات الغرف ، فقد تستغرق المزايدة عدة أيام.

حافظ على توازنك: 3 تمارين بسيطة يمكنك إيقاظها بسرعة

جرب هذه 4 تجارب تذوق الطعام في نيغاتا ، اليابان

لوحة من ستارة الحمام. جلب الزوجان تسليط الضوء على الجزء الداخلي من غرفة المعيشة (فيديو)

يقول Baraya: "ستستمر خردة السفن لفترة أطول ، لذلك يحب الناس شرائها. قد تكون السلع المحلية أرخص ، لكن الخبراء الحقيقيين يفضلون الشراء من سفن Alang".

تأسس حوض بناء السفن في عام 1983 ، واستخدم ما يقرب من 8000 سفينة ، بما في ذلك سفن الشحن وناقلات النفط وخطوط الرحلات البحرية. استخدم حوض بناء السفن سفنًا من اليابان وكوريا وبريطانيا والولايات المتحدة والنرويج وسنغافورة ، وسفن أجنبية تحمل تصميمات داخلية مفيدة ومرحب بها للغاية من الخارج.

نشأت من تلقاء نفسها

لا أحد يعرف على وجه اليقين متى نشأ السوق بجوار Alang Shipyard. ربما ظهر التجار الأول هنا في منتصف الثمانينيات. يتفق الجميع على شيء واحد فقط: ما كان في السابق مجموعة صغيرة من المحلات التجارية نمت لتصبح جادة تسوق بطول 1.5 كيلومتر. يقول نيتين كاناكيا ، السكرتير الفخري لجمعية صناعة بناء السفن: "هذه السوق فريدة من نوعها. إنها تنمو باستمرار ويأتي الناس إلى هنا من كل مكان".

معظم المتاجر في سوق ألانجا لها تخصصها الخاص: الأثاث والفراش والخردة المعدنية ومعدات المطبخ وأجهزة الغسيل. التسوق عبارة عن يانصيب حقيقي: يمكنك القدوم إلى هنا دون معرفة ما تريد والعثور على شيء غريب وغير معتاد.

أفضل المنتجعات الأوروبية في الصيف القادم: كوستا فيسينتينا في البرتغال

يبدأ الفقر بالأفكار: ما هي السمات التي تمنع الناس من الثراء

كيفية صنع قناع الباندا لحفلات الأطفال بيديك: درس خطوة بخطوة

يقول التجار

يقول آرفيند بارايا ، الذي يعمل في هذا العمل منذ حوالي 26 عامًا: "العلامات التجارية مختلفة تمامًا ، كل هذا يتوقف على" جنسية "السفينة". مستودعها كبير جدًا ومزدحم بمجموعة من المجففات والغسالات ومعدات الغسيل الأخرى. يقول: "بالطبع ، نحن نساوم. هذا أمر طبيعي. هذه ليست قاعة سوبر ماركت بسعر ثابت". تبدأ الأسعار هنا عند 5000 روبية (4500 روبل) وتصل إلى 1500 دولار.

يقول Kapil Pandya ، الذي يقع متجره على مسافة أبعد قليلًا من الطريق: "عليك إصلاح أي شيء قبل بيعه. يحب الناس الأشياء الأصلية من السفن. يمكنك الحصول على مواد جديدة في أي مكان."

قبل دخول المتجر توجد علامات متربة عليها كلمات "سلم" و "منطقة تدخين" و "أمان أولاً". توجد في إطار الصورة مجموعات الإسعافات الأولية وصور كبيرة. قيمة إعادة البيع غير واضحة ، لكنهم يضيفون محيطًا للمستودع ، وهو أمر غير ملحوظ.

الانتقال إلى التكنولوجيا

خلف صخب السوق ، في عمق الفناء ، يجلس دزينييف ديف على طاولته المستعملة القوية ويفكر في خطة عمله. يعمل Dave النحيل الذي يرتدي نظاراتًا في مجال الكمبيوتر لمدة 10 سنوات ويأمل الآن في احتلال مكانة سوق المبيعات عبر الإنترنت غير المنظم حاليًا. أمازون أو Aliexpress ، ولكن فقط لـ Alang. يقول: "اليوم ، حتى متجر صغير لديه تطبيق أو موقع ويب. إنه سوق ضخم للغاية ، فلماذا لا تصنع نسخة رقمية منه؟"

قصة رجل بلا مأوى بريطاني: يعيش في حظيرة بدون كهرباء

بعد الراحة مع المليونير ، تحول بروخور تشاليابين إلى اختصاصي تغذية

الضجة في الهواء الكوري: تم تشخيص المضيف بفيروس كورونا

في أوائل شهر أبريل ، أطلق مع ابن عمه Chintan Dave تطبيق Alang SGold ، الذي تم تصميمه لمساعدة المشترين والبائعين في العثور على بعضهم البعض على الإنترنت. لعدة أشهر ، تحدث مع أصحاب المتاجر وحاول إقناعهم بفوائد التحول إلى التكنولوجيا الرقمية. ويقول: "يعيش معظم الناس هنا كما لو كانوا في قرية. إنهم لا يفهمون أشياء بسيطة. من الصعب تفسيرها". تم تنزيل التطبيق من قبل 267 مستخدمًا في أول 10 أيام ، وهو نتيجة جيدة.

يعتقد أصحاب المحلات التجارية أن التجارة قد انخفضت في الآونة الأخيرة. يشرحون هذا الانحدار لعدة أسباب دفعة واحدة: العواقب المستمرة للتحول إلى نقد في عام 2016 ، عندما سحبت الحكومة وأعادت إصدار الأوراق النقدية القيمة في وقت لاحق ، وفرض ضريبة جديدة على السلع والخدمات وخفض عدد السفن المكسورة. بلغ عدد السفن التي تم إيقاف تشغيلها ذروتها في 2011-2012 (414) مقارنة بـ 253 في 2017-18.