لأكثر من مائة عام ، أصبحت مدينة كراسنويارسك مدن ضخمة ممتازة يبلغ عدد سكانها مليونيرًا ، والتي تأتي من بلدة محلية صغيرة في سيبيريا. يرجع تطويرها ، على وجه الخصوص ، إلى بناء الجسور ، التي هي فريدة من نوعها ولا حصر لها في حلول التصميم الخاصة بهم. بالنسبة لبناة الجسور ، كان حجب أحد أكبر الأنهار في سيبيريا - Yenisei - تحديًا خطيرًا ، والذي انتهى بالنصر.
رحلة تاريخية
يعود بناء الجسور في كراسنويارسك إلى نهاية القرن التاسع عشر. في عام 1895 ، بدأ المهندسون الروس في بناء أول جسر للسكك الحديدية ، والذي كان من المفترض أن يقسم السكك الحديدية عبر سيبيريا. أقيم المعبر بعد 4 سنوات. وزن هذا الجسر 5440 طناً ، وأصبح الأكبر في آسيا. تم عرض نموذجه في عام 1990 في المعرض العالمي في باريس. هناك حصل على ميدالية ذهبية مع برج إيفل الشهير.
هذا الجسر على ينيسي بالقرب من كراسنويارسك يقف لأكثر من 100 عام. ومع ذلك ، فقد تآكل الحديد ، ومنذ أن أصبح الهيكل غير آمن للاستخدام ، تم تفكيكه.
استمرارًا لتقاليد بناة السيارات الروسية ، وكذلك من أجل تزويد كراسنويارسك بأنظمة نقل حديثة ، في خريف عام 2015 ، تم بناء جسر رابع جديد عبر ينيسي. قام بتوصيل منطقتي أكتوبر وسفيردلوفسك في المدينة. في فبراير 2018 ، تم تعيينه رسميًا باسم Nikolaevsky.
مواصفات الجسر
أصبح جسر نيكولايفسكي أول جسر (علوي) في كراسنويارسك فيما يتعلق بتدفق النهر. يتكون من عناصر الصلب والخرسانة. طلاءها من الخرسانة الإسفلتية.
جنبا إلى جنب مع الطرق وتقاطعات الطرق ، يبلغ طول جسر نيكولايف 6771.1 متر. من بينها 1273.35 مترًا - الطول في قناة ينيسي. الغرض الرئيسي من الجسر هو مرور المركبات على 6 ممرات (3 في اتجاه واحد و 3 في الاتجاه الآخر). كما يوفر الجسر حركة السير على الأقدام. يحتوي معبر الجسر على تقاطعان متعدد المستويات على كلا الجانبين. يجري أحد على طول الشارع. دوبروفينسكي ، يبلغ طوله 2.3 كيلومتر. الدوار الثاني في الشارع. وتصل سفردلوفسكايا إلى 3.3 كيلومتر.
عرض الجسر 31.5 متر. وهي مجهزة على كلا الجانبين بممرات للمشاة بعرض 1.5 متر. يضيء الجسر نفسه ب 135 عمود إنارة.
يبلغ الوزن الإجمالي لمدى جسر نيكولايف 26 177.9 طنًا. عمل حوالي 1500 شخص في بناء الجسر. وشارك ما يقرب من 250 وحدة من معدات خاصة مختلفة.
تقدم بناء الجسر
يبدأ جسر نيكولاييف في كراسنويارسك تاريخه منذ عام 2005. منذ وقت اتخاذ القرار النهائي بشأن بنائه. تم تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بحساب الاستثمار في بناء الجسر ، والتصميم ، وإعداد الوثائق التفصيلية من قبل سانت بطرسبورغ ترانسموست OJSC من 2005 إلى 2012.
بدأ العمل الأول في 27 أكتوبر 2011. في هذا اليوم ، تم تنفيذ أول أعمال الحفر ، بالإضافة إلى لوحة تذكارية.
وقد شاركت في بناء المعبر مفارز الجسر في كراسنويارسك ونوفوسيبيرسك وألتيسك وأباكان ، بالإضافة إلى عدد كبير من هياكل التعاقد من الباطن المختلفة.
في يونيو 2015 ، تم ربط الضفتين اليمنى واليسرى من Yenisei بواسطة جسر جديد. وفي سبتمبر من ذلك العام ، تم إطلاق تشغيل تجريبي للمركبات عليه. تم إنجاز هذا العمل بـ 16 شاحنة تفريغ تم تحميلها بوزن أقصى 25 طن. بعد كل الفحوصات ، في 29 أكتوبر 2015 تم فتح الجسر في جو احتفالي.
من أجل ضمان بناء تقاطعات الوصول ، على الضفة اليسرى من Yenisei ، تم التخطيط لتفكيك 611 مبنى. تم الانتهاء من هذا العمل بالفعل بحلول منتصف عام 2018.
العيوب
ومع ذلك ، أثناء بناء جسر نيكولايف ، تم اكتشاف بعض أوجه القصور. وبالتالي ، أثبتت مراجعة لغرفة الحسابات في الاتحاد الروسي في أوائل عام 2016 أن سعة عبور الجسر أقل بنسبة 50 ٪ مما هو معلن ، والذي كان يجب أن يكون 3300 سيارة / ساعة وفقًا للخطة. علاوة على ذلك ، تم استخدام أموال الميزانية المخصصة للبناء بشكل كامل.
أحد أسباب هذه المشكلة هو أنه لم يتم بناء مؤتمر على الضفة اليسرى ، والذي نص على الخطة المعتمدة لجسر نيكولايف في كراسنويارسك. تم الكشف عن مشاكل معينة في ترتيب استرداد العقارات الخاضعة للهدم.
حاليا ، السلطات من كراسنويارسك تتخلص تدريجيا من هذه المشاكل وأوجه القصور.
الاكتشافات الأثرية
أثناء بناء جسر نيكولايفسكي ، بسبب أعمال الحفر الجارية ، تم اكتشاف اكتشافات أثرية مدهشة. في هذه المنطقة ، تم العثور على بقايا الحيوانات القديمة ، بما في ذلك الماموث ، وكذلك الأدوات المنزلية للأشخاص القدماء الذين سكنوا هذه المنطقة منذ حوالي 17000 سنة. في أوائل عام 2016 ، أثناء بناء تقاطعات جسر نيكولاييف في كراسنويارسك ، تم حفر بقايا امرأة قديمة ، والتي نسبها علماء الآثار إلى الأنواع الأنثروبولوجية في جنوب سيبيريا. اعتبر العلماء هذا الاكتشاف هو الأكثر أهمية لكامل فترة البحث الأثري في إقليم كراسنويارسك.
