الخطأ P0420: ماذا تفعل حيال ذلك؟

نظام تنقية غاز العادم في السيارة معقد نسبيًا ، والمحفز هو أحد عناصره. يطلق عليه أيضًا المحول الحفاز. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحويل المواد الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي إلى أقل ضررًا ، ويشير الخطأ P0420 إلى أن عنصر تنقية غاز العادم لا يعمل بشكل جيد أو لا يعمل على الإطلاق. في بعض السيارات ، يتم استخدام محايدان في وقت واحد. في هذه الحالة ، قد يكون رمز الخطأ P430. إذا حدث مثل هذا الخطأ ، فإن هذا يشير أولاً إلى أن عمر المحفز قد انتهى. بالطبع ، هناك احتمال أن يكون الخطأ قد نشأ بسبب رداءة نوعية البنزين (وهذا هو الحال) ، ولكن في الغالب تكون المشكلة بالتحديد في "موت" المحفز. حسنا ، أو في كفاءة العمل المنخفضة.

لماذا يتكون الخطأ P0420؟

تقارن "أدمغة" السيارة أثناء التشغيل (التحكم) الإشارات من مستشعرين خلال فترة زمنية معينة ، وتحسب مدة إشارات الجهد ، وإذا كانت لا تتناسب مع عتبة معينة ، فإن النظام يعتبر ذلك عطلًا في المحول. ويعتقد أن الفرق بين سعة أجهزة استشعار الأكسجين (الأمامية والخلفية) يجب ألا يزيد عن 0.7 مرة في الدقيقة. ومع ذلك ، لا يضيء ضوء فحص المحرك على الفور ، ولكن في غضون 100 ثانية. في هذه الحالة ، يجب أن يكون حمل المحرك من 21 إلى 63٪ بسرعة دوران العمود المرفقي 1720-2800 دورة في الدقيقة. أيضا ، يجب أن تكون درجة حرارة المحفز أكثر من 500 درجة.

إذا تم ارتداء المحفز ، فإن قراءة مستشعر الأكسجين الخلفي ستقترب تدريجياً من قراءة المقدمة. الغرض الرئيسي من المحفز هو أكسدة أول أكسيد الكربون وتحييد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في البيئة. بدءًا من معيار Euro-3 ، يراقب مستشعران هذه العملية ، والتي يتم مقارنة الإشارات بينهما باستمرار من أجل تسجيل تقارب القراءات بينهما. لذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، على أي حال ، يحدث الخطأ P0420: على فورد فوكس 2 ونيسان وشفروليه وهوندا وتويوتا وغيرها من السيارات التي تم إصدارها بعد عام 1996 ولديها مسبار لامدا (مستشعران).

لذا ، فإن السبب الرئيسي لخطأ P0420 هو الكشف عن مخلفات الوقود والأكسجين غير المحترقة في غازات العادم. ونعم ، هذه مسألة وقت فقط ، لأن المحفز لديه حياة محدودة. وتعتمد مدة الخدمة هذه إلى حد كبير على جودة البنزين الذي يديره مالك السيارة.

أعراض الخطأ P0420. كيف تتصرف السيارة؟

اعتمادًا على كيفية "وفاة" المحفز (انسداده أو بدء تدميره) ، يمكن أن تتصرف السيارة بشكل مختلف. لكن الإشارة الأولى هي أن ضوء فحص المحرك على لوحة العدادات يضيء. تحتوي بعض السيارات على مصباح خاص لارتفاع درجة حرارة المحفز ، لذلك لا يجب تشخيص الخطأ. هذا يعني أن غازات العادم لم تعد تفي بمعايير Euro 3-5.

بشكل أساسي ، عندما يظهر رمز الخطأ P0420 ، بالتوازي مع ذلك:

1. استهلاك أعلى للوقود. إذا كانت السيارة تستهلك عادة 8 لترات لكل 100 كيلومتر ، فعندئذ مع استخدام محفز لا يعمل ، يمكن أن يزيد الاستهلاك إلى 9-10 لترات لكل 100 كيلومتر.

2. يتم تقليل ديناميكيات السيارة.

3. تتغير رائحة غازات العادم وتصبح أكثر وضوحا.

4. هناك قعقعة من جانب المحفز.

5. يمكن ملاحظة التباطؤ غير المستقر (القفزات في الثورات).

إذا لوحظت على الأقل عدد قليل من العلامات المذكورة أعلاه ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في المحفز. لذلك ، مطلوب تشخيص المركبات.

أسباب خطأ محرك P0420

أثناء التشغيل العادي للمحرك ، يبلغ عمر العامل الحفاز 200-250 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، عند إعادة التزود بالوقود بمحتوى عالي من الرصاص ، "يموت" الصمام بشكل أسرع. أيضا ، بسبب الأعطال المحتملة للاشتعال وتوزيع الغاز ، قد يتم تعطيل الضغط. ونتيجة لذلك ، سيكون هناك اختلالات ، مما يسرع أيضًا تدمير المحول الحفاز وينطوي على خطأ P0420 على فورد فوكس 2 والسيارات الأخرى.

لذلك ، فإن البنزين منخفض الجودة ، الذي يقوم سائقو السيارات بتزويد سياراتهم بالوقود بانتظام ، هو السبب الأول في تلف المحفز. يمكن أن تتعطل بعد 80 ألف كيلومتر ، على الرغم من أنها تحسب في البداية على 200-250 ألف شريطة أن تعمل الآلة على البنزين العادي.

أسباب الخطأ P0420:

1. استخدام البنزين المحتوي على الرصاص.

2. فشل جهاز استشعار الأكسجين S2.

3. ماس كهربائي في نظام استشعار الأكسجين "السفلي".

4. ضرر في نظام عنصر آخر: مشعب العادم ، الأنابيب ، كاتم الصوت ، إلخ).

5. تلف المحفز.

6. التشغيل المستمر لـ ICE مع اختلال.

7. ارتفاع ضغط الوقود.

ويترتب على ذلك أنه يمكن أن يكون هناك 7 أسباب لخطأ P0420 على فورد فوكس 3 وغيرها من السيارات حيث يتم استخدام مجسات لامدا في نظام تنقية غاز العادم. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان ، كل شيء أبسط بكثير ، والسائقون يحتاجون فقط للتزود بالوقود بالبنزين الجيد أو وضع مستشعر الأكسجين على الطريق. في حالات نادرة ، "تجلس" جهات اتصال لامدا بشكل سيء ، بسبب عدم رؤيتها من قبل النظام ويظهر خطأ.

ولكن من أجل تحديد المشكلة التي تسببت في هذا الخطأ وتحديدها بشكل صحيح ، تحتاج إلى تشخيص السيارة. في حالات معينة ، من الضروري فحص نظام العادم أو جهاز استشعار الأوكسجين أو المجمع أو التسرب. يمكن أن تؤثر التسريبات والتسريبات بشكل جيد على تشغيل أجهزة الاستشعار ، والتي كان من المتوقع أن تسبب الخطأ P0420. ولكن في أغلب الأحيان يقع اللوم على المحفز.

تلميحات استكشاف الأخطاء وإصلاحها

قبل أن تصطدم بخدمة سيارات ، حاول معرفة السبب بنفسك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إجراء بعض الفحوصات البسيطة. أولاً ، حاول أن تتذكر في أي محطة وقود في آخر مرة تزود فيها بالوقود وما إذا كان الوقود الصحيح قد تم سكبه. إذا كنت تقوم سابقًا بسكب البنزين A98 ، وللمرة الأخيرة التي قررت فيها اختبار A92 ، فمن المنطقي تمامًا أن يظهر النظام الخطأ P0420. في هذه الحالة ، ما عليك سوى لف بقايا A92 والتزود بالوقود هذه المرة باستخدام A98. بالنسبة للعديد من مالكي السيارات ، بعد تغيير البنزين ، يختفي الخطأ.

بعد ذلك ، تحقق من موصل مستشعر الأكسجين الخلفي. إذا ابتعد قليلاً ، فقد يكون هذا قد تسبب في حدوث خطأ. إذا كان هذا صحيحًا ، فسيتعين عليك توصيل جهاز كمبيوتر لإزالة الأخطاء والبيانات من وحدة التحكم.

اختبار المحفز

للتحقق من صحة وكفاءة المحفز ، قارن مخططات الجهد بين مستشعري الأكسجين. سيشهد الكمبيوتر بوضوح انخفاضًا في جهد الخرج أثناء الخليط الخالي من الدهون وزيادة أثناء التخصيب. إذا كان جهد مستشعر الأكسجين في منطقة 900 ملي فولت ، فهذا يشير إلى إثراء الخليط ، 100 ملي فولت يشير إلى استنفاد الخليط.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

يحاول العديد من أصحاب السيارات ، بسبب جهلهم لسبب الخطأ ، القضاء عليه عن طريق استبدال أجهزة الاستشعار أو تنظيف المخمد. لكن هذا لا يساعد ، لأن السبب يكمن في مكان آخر.

أولاً ، تحتاج إلى محاولة تبديل تحقيقات لامدا. هم نفس النوع ويمكن استبدال كل منهما الآخر. إذا كان مستشعر الأكسجين الثاني معيبًا ، فسوف نحصل على خطأ آخر (كخيار ، P0134). هذه التشخيصات بسيطة وفعالة فقط إذا فشل المستشعر الثاني. إذا لم تكن المشكلة مع أجهزة الاستشعار على الإطلاق ، فلن يختفي الخطأ.

ثانيًا (قيل هذا بالفعل) ، تحتاج إلى محاولة التزود بالوقود باستخدام البنزين الأفضل. إذا كان السبب هو الوقود ، فسيختفي الخطأ بعد 2-3 أيام.

الخطوة الثالثة في حل المشكلة (إذا فشل كل شيء آخر) هي فحص المحفز. نحن بحاجة للتحقق من عرض النطاق الترددي لها. يمكن أن يحدث تدميرها بسبب التشغيل غير السليم لأنظمة المحرك الأخرى. وإذا تم تسخين هذا العنصر ، فقد يكون هناك خطأ مماثل.

حل مشكلة انخفاض كفاءة المحفز

غالبًا ما يتم حل مشكلة المحفز ذات الكفاءة الضعيفة عن طريق وميض ECM. إنه ببساطة يضع برنامجًا آخر ، حيث يتم وضع معيار سمية آخر (على سبيل المثال ، EURO2). لا يزال النظام يقارن قيمة مستشعرين ، ولكن الفرق في المعلمات الآن يتوافق مع سمية EURO2. ما الذي يمكن تحقيقه؟ كحد أدنى ، سيختفي الخطأ في لوحة القيادة ، ولكن ليس أكثر.

استبدال المحفز

الخيار الأغلى هو استبدال المحفز القديم بأخرى جديدة ومبتكرة. ومع ذلك ، يعد هذا الإجراء مكلفًا نظرًا لارتفاع تكلفة الجهاز نفسه. يمكن أن يصل السعر إلى 40 ألف روبل.

الخيار الأرخص هو استخدام محفز عالمي ، والذي يتميز بكفاءة تشغيل أقل مقارنة بالأصل (الشيء الموجود في المادة: المحفز الأصلي هو السيراميك ، والمحفز العالمي مصنوع من المعدن). كما أن مواردها لا تزيد عن 30-50 ألف كيلومتر ، ولا تقبلها جميع السيارات بشكل جيد. ولكن بعد ذلك لا حاجة لتغييرات برمجية في النظام. وخيار آخر: في التفكيك ، يمكنك العثور على المحفز الأصلي ، على الرغم من أنه كان مستخدمًا. لن يُعرف كم من المسافة المقطوعة ومتى سيفشل.

تركيب مانعة لهب

إذا كانت معايير السمية لا تزعجك على الإطلاق ، فإن الخيار الرخيص والموجز هو تركيب مانع للهب. لهذا ، يمكن قطع المحفز وتركيب مزيج لامدا ثان. وهذا ما يسمى دمية الأجهزة ، ولكن هناك برامج. نحن نتحدث عن وميض النظام وترجمته إلى معدل سمية مخفض. تجدر الإشارة إلى أن مثل هذا الحل للمشكلة ، على الرغم من أنه ينطوي على تلوث هواء أكثر شدة في الشارع ، ولكنه يزيد بشكل كبير من قوة المحرك. بعد كل شيء ، كل هذه المعايير السمية والمعايير البيئية تقلل من قدرات المحرك.

إزالة المحفز من النظام

بدلاً من ذلك ، يمكن إزالة المحفز تمامًا من نظام العادم ويمكن تثبيت محاكي ثنائي القناة ، والذي يمكنك من خلاله ضبط سرعة الإشارة ووقت الاستجابة.

قد يكون أيضًا أنه خلال عملية التشخيص اتضح أن صبيب المحفز طبيعي (حوالي 0.21 كجم / سم ² عند 2000 دورة في الدقيقة). هذا ممكن تمامًا ، لأن الخطأ يعمل حتى إذا كان المحفز يعمل بنسبة 70٪ من سعته. في هذه الحالة ، يمكنك وضع فاصل خاص تحت مسبار لامدا. هذا حل رخيص للغاية ، ولكن لا يمكن القول إنه دواء لكل داء.