الناقلة عبارة عن سفينة متخصصة من نوع البضائع ، يمكن تكييفها لكل من الطرق البحرية والنهرية. النقل المائي مخصص لنقل البضائع السائبة. الأكبر في سلسلتها هي الناقلات العملاقة للمحيط ، والتي تستخدم ليس فقط لنقل النفط ، ولكن أيضًا لتخزينها.
واحدة من أكبر ناقلات النفط العملاقة
تم تخفيض أكبر ناقلة في العالم من المزلقة عام 1976. تصرفت شركة Royal Dutch Shell كمنشئ لها ، وكانت السفينة نفسها تسمى Batillus. تم إنفاق حوالي 70 ألف طن من المعدن وحوالي 130 مليون دولار على بناء مركبة مائية. في عام 1973 ، كانت هناك أزمة نفط عالمية ، ونتيجة لذلك زادت تكلفة المواد الخام بشكل كبير. وقد أدى ذلك إلى انخفاض كبير في دوران البضائع. كان نية الشركة الناقلة للناقلة تعتزم وقف بناء السفينة ، لكن العقد الذي وقع قبل عامين من بدء البناء لم يسمح بذلك. وعدت الفجوة في الاتفاق بتكاليف كبيرة. اليوم ، المنافس الوحيد للسفينة هو أكبر سفينة في العالم ، ناقلة نوك نيفيس.
مواصفات سفينة Batillus
مباشرة بعد الانتهاء من البناء ، امتثلت السفينة فقط لمعيارها الأدنى: نفذت 5 رحلات فقط خلال العام. منذ عام 1982 ، كان النقل المائي خاملاً لمدة أطول من الوقت المستخدم للغرض المقصود. في عام 1982 ، قرر مالك السفينة بيعها للخردة بسعر 8 ملايين دولار. تضمنت بنية الصهاريج حوالي 40 صهريجًا من نوع مستقل ، تبلغ سعته الإجمالية 677.3 ألف متر مكعب. بفضل التقسيم إلى حجيرات ، يمكن استخدام الوعاء لنقل عدة أنواع من الهيدروكربونات في وقت واحد. قلل المشروع من مخاطر الطوارئ واحتمال تلوث المحيطات. تم تحميل النفط في أكبر ناقلة في العالم بأربع مضخات بسعة حوالي 24 ألف متر مكعب في الساعة. كان الطول الإجمالي للسفينة 414 مترًا ، وكان الوزن الساكن (أي القدرة الاستيعابية الإجمالية) يعادل 550 ألف طن. لم تتجاوز السرعة القصوى 16 عقدة ، وكانت مدة الرحلة دون التزود بالوقود وإعادة التخزين 42 يومًا. تم إنفاق 330 طنًا من الوقود يوميًا لخدمة الهيكل العائم بأربع محطات للطاقة.
تغيير الأجيال
بعد استخدام Batillus بمحركين من خمس شفرات و 4 توربينات بخارية بسعة 64.8 ألف حصان كمنشأة تخزين منذ عام 2004 وتم التخلص منها في عام 2010 ، حل مكان Knock Nevis. على مدار تاريخ وجودها ، غيرت Batillus عددًا كبيرًا من المالكين ، وغيرت اسمها عدة مرات وتم تقطيعها إلى خردة معدنية باسم مونت تحت علم سيراليون. ثاني أكبر ناقلة في العالم هي نوك نيفيس ، التي تم الانتهاء من بنائها ، مثل سابقتها ، في عام 1976. اكتسبت السفينة حجمها الهائل بعد ثلاث سنوات ، بعد إعادة الإعمار. نتيجة التحديث ، اقترب وزن الناقلة من 565 ألف طن. زاد طوله إلى 460 متر. طاقم السفينة 40 شخصا. توربينات محرك الصهريج قادرة على سرعات تصل إلى 13 عقدة بسبب السعة الإجمالية 50 ألف حصان.
Seawise Giant ، أو قصة Knock Nevis
أكبر ناقلة نفط في العالم ، والتي تم بناؤها في القرن العشرين ، تسمى Seawise Giant. بدأ بناء السفينة قبل عصر ظهور ناقلات ذات طابقين. في الوقت الحالي ، لا توجد نظائر للسفينة. وفقا للخبراء ، ستتمكن المدن العائمة فقط من التنافس معها ، مع المنازل والمكاتب والبنية التحتية الكاملة ، والتي بدأ الخبراء في النظر في مشاريعها. بدأ بناء السفينة في عام 1976. في البداية ، كان من المفترض أن يتوافق وزنها الساكن مع 480.000 طن ، ولكن بعد إفلاس المالك الأول ، قرر قطب Tung زيادة قدرته الاستيعابية إلى 564763 طنًا. تم إطلاق السفينة في عام 1981 ، وكان الغرض الرئيسي منها هو نقل النفط من الحقول في خليج المكسيك. في وقت لاحق ، نقلت السفينة النفط من إيران. خلال إحدى الرحلات التي غمرتها في الخليج الفارسي.
ولادة سحرية
تم رفع أكبر ناقلة نفط في العالم ، تسمى Seawise Giant ، من قاع المحيط بالقرب من جزيرة خرج في عام 1988 بواسطة SRP Keppel Shipyard. المالك الجديد للناقلة كان نورمان إنترناشيونال ، الذي أنفق 3.7 ألف طن من الصلب على ترميم السفن. غيرت السفينة المستعادة بالفعل مالكها مرة أخرى وأصبحت تعرف باسم Jahre Viking. في مارس 2004 ، تم نقل ملكيتها إلى First Olsen Tankers ، والتي ، بسبب عمر الهيكل ، حولتها إلى FSO ، وهو مجمع عائم تم استخدامه فقط لتحميل وتخزين الهيدروكربونات في منطقة حوض بناء السفن في دبي. بعد عملية إعادة الإعمار الأخيرة ، اكتسبت الناقلة اسم Knock Nevis ، والذي يُعرف بموجبه باسم الناقلات الأكثر شمولاً في العالم. بعد إعادة التسمية الأخيرة ، تم سحب السفينة في دور FSO في مياه قطر إلى حقل الخشين.
أبعاد ناقلة توك نيفيس
أكبر ناقلة نفط في العالم كانت تسمى نوك نيفيس. أصبح نوعًا من منتجات الثورة العلمية والتكنولوجية. كجزء من التصميم ، تم استخدام نظام تجنيد بدني طولي ، وكانت جميع الهياكل الفوقية في الخلف. تم استخدام اللحام الكهربائي لأول مرة أثناء تجميع الصهاريج. في فترات مختلفة من وجودها ، كانت الناقلة تعرف باسم Jahre Viking و Happy Giant و Seawise Giant و Knock Nevis. يبلغ طوله 458.45 متر. للحصول على دورة كاملة ، احتاجت السفينة 2 كيلومتر من المساحة الحرة ومساعدة زوارق السحب. الحجم العرضي للنقل المائي هو 68.8 متر ، وهو ما يتوافق مع عرض ملعب لكرة القدم. يمكن أن يستوعب السطح العلوي للسفينة 5.5 ملاعب كرة قدم بسهولة. تم سحب الناقلة من الأسطول في 1 يناير 2010 ، ومنذ ذلك الحين لم يكن لديها فقط منافس جدير ، ولكن مجرد تناظرية.
أكبر ناقلة للغاز الطبيعي المسال في العالم
تعتبر أكبر ناقلة للغاز الطبيعي المسال سفينة تسمى موزة ، والتي تم تكليفها لعملائها في عام 2008. خلال البناء ، تم استخدام أحواض بناء السفن لشركة Samsung لشركة قطر لنقل الغاز. لمدة ثلاثة عقود ، لم تستوعب ناقلات الغاز الطبيعي المسال أكثر من 140،000 متر مكعب من الغاز المسال. حطم موزة العملاق جميع الأرقام القياسية بمؤشر قدرة 266 ألف متر مكعب. هذا الحجم يكفي لتوفير الحرارة والكهرباء طوال اليوم في جميع أنحاء إنجلترا. ووزن السفينة يصل إلى 125600 طن. يبلغ طوله 345 ، وعرضه 50 متراً. الغاطس - 12 متر. المسافة من عارضة إلى Klotik تقابل ارتفاع ناطحة سحاب من 20 طابقا. قدم تصميم الناقلة لمحطة تسييل الغاز الخاصة بها ، والتي قللت من الأبخرة الضارة وتقضي تمامًا تقريبًا على خطر وقوع حادث ، مما يضمن السلامة الكاملة للبضائع. في المستقبل ، من المخطط بناء وإطلاق 14 سفينة فقط من هذه السلسلة.
