شفيتسوف فاديم أركاديفيتش - رجل يساعد على رفع صناعة السيارات الروسية إلى مستوى جديد. ترجع الإنجازات البارزة لرائد الأعمال إلى مشهد من الأحداث الغريبة التي قادت قطب غير نمطي إلى قمة أوليمبوس.
تأمل سيرة Shvetsov Vadim Arkadevich.
الطفولة
ولد رجل الأعمال المستقبلي في 30 أغسطس 1967 في تشيريبوفيتس. في أوائل التسعينات ، حصل على أول تعليم عالٍ ، وتخرج من معهد موسكو. وفي أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، حصل على تعليم عالٍ ثانٍ.
النمو الوظيفي
حتى قبل بدء دراسته في الجامعة ، عمل فاديم في مصنع تشيريبوفيتس للمعادن. بعد التخرج حصل على وظيفة رئيس قسم شؤون الشباب.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم ترقية فاديم إلى منصب المدير العام. في سن الثلاثين ، تولى رجل أعمال مبتدئ منصب مدير المبيعات.
المنصب الذي حصل عليه كان نقطة البداية في حياته المهنية. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أصبح فاديم شفيتسوف هو المحرض على شراء أسهم أصول السيارات.
في عام 2002 ، حصل رجل الأعمال على منصب الرئيس التنفيذي في Severstal. بفضل قاعدة الأصول المكتسبة ، يشكل رجل الأعمال مشروعه الخاص. بعد ذلك ، تسمى الشركة المشكلة Sollers.
في منتصف خريف عام 2012 ، حصل رائد أعمال مبتدئ على منصب المدير العام لشركة UAZ ، بينما شغل في الوقت نفسه منصبًا قياديًا في Sollers.
العمل في UAZ
في أوائل التسعينات ، أصبحت UAZ شريكًا مباشرًا لـ Severstal. تم تنفيذ جميع الأعمال حصريًا في تبادل المقايضة. ومع ذلك ، في أوائل 2000s ، كانت صناعة السيارات الصناعية السوفيتية في وضع خطير. لم تتمكن التشكيلة التي تم إنشاؤها من أن تؤتي ثمارها ، والتي كانت الشركة بسببها في أزمة عميقة. وأدى ذلك إلى خسائر مالية كبيرة.
أنشأ Vadim على الفور اندماجًا ناجحًا ، أوصى به مالك Severstal. ركز تكامل الإنتاجية على العملاء النهائيين. بالإضافة إلى ذلك ، ساهم تخفيض قيمة العملة غير المتوقع في تلقي مكافآت محددة من قبل الشركة المصنعة المحلية. كانت فائدة ثانوية هي إعادة فحص المبيعات وتحسين عملية الإنتاج.
نتيجة لذلك ، استحوذت Severstal على حصة مسيطرة. أصبح شفيتسوف فاديم رئيس المجلس. في البداية ، تم التخطيط لإدارة مؤسسة في موسكو ، وإدارة الموظفين الذين تم تشكيلهم. ومع ذلك ، في الواقع ، كان من المستحيل تنفيذ مثل هذه الفكرة.
وأدى ذلك إلى ظهور استراتيجية ثانية ، وهي رحلة عمل لمتخصصين من الشركات الاستشارية من العاصمة الروسية. وقد ساعد ذلك على استعادة النظام وإعادة تشغيل خطة تحسين المصنع. كان معنى التحسين التوقف عن العمل على المقايضة.
أظهرت السنة الأولى أنه من المستحيل تحقيق نجاح سريع. كانت المشكلة الرئيسية هي الحديقة التقنية القديمة ، التي رفضت بكل طريقة ممكنة إعادة تدريب المتخصصين فيها. نتيجة لذلك ، كان العائد بائسا 1.8٪.
مع مثل هذه النتائج السيئة ، كان من الصعب الحكم على عمل UAZ الكامل ، ناهيك عن الاستيراد. ومع ذلك ، تمكن شفيتسوف من إيجاد مخرج من موقف صعب.
كان حل المشكلة هو إعادة التنظيم الكاملة لـ UAZ. لتنفيذ البيريسترويكا ، كان من الضروري إقامة علاقات مع شركاء أجانب بارزين. ومع ذلك ، لا يمكن تحقيق ذلك حتى في شركات السيارات الرائدة. من أجل إقامة علاقات مع التحالفات الأوروبية ، تقرر إنشاء منتج جديد تمامًا ، وهو UAZ Patriot الجديد.
مؤسس صناعة السيارات الروسية
التي أنشأها Shvetsov Vadim Arkadevich "UAZ Patriot" أصبحت "مخلوق". أصبح "العمل الفني" الجديد UAZ تكافلًا لمدرسة القيادة القديمة وأحدث التقنيات الأوروبية. تتكون مزايا السيارة الجديدة من جسم كبير وواسع ، يمكن أن تتباهى به سيارات الدفع الرباعي من تويوتا ، وتصميم معزز هيدروليكي أوروبي ، بالإضافة إلى علبة تروس كورية. عند قيادة سيارة دفع رباعي ، يمكن للسائق والركاب الشعور بالراحة والراحة.
كلف إنشاء نموذج SUV جديد 35 مليون دولار ، وهو متواضع تمامًا وفقًا لمعايير اليوم. لتسديد الاستثمار في سيارة دفع رباعي جديدة ، كان من الضروري بيع أكثر من 10000 سيارة في السنة التقويمية. ونتيجة لذلك ، تم بيع حوالي 12000 سيارة في السنة التقويمية الأولى. أكد جميع أنواع الخبراء أن المشترين لن ينفقوا المال على سيارة سوفيتية أخرى ، ولكن على سيارة أجنبية مستعملة. بعد اثنتي عشرة سنة ، اعترف شفيتسوف شخصياً أنه من الصعب إنشاء نموذج جديد يعتمد على الصورة والقدرات القديمة.
التعاون مع الدولة
مع كل سنة لاحقة ، كان من الصعب التنافس مع الشركات الدولية. لمواءمة مستوى القوات ، اضطررت إلى اللجوء إلى مساعدة الدولة.
بدأ رجل الأعمال في مراجعة آرائه الأولية. أدى هذا إلى حقيقة أن Shvetsov أصبح البادئ لزيادة الزيادة في واجب الدولة حتى 50 ٪.
بعد أن أصبح رجل الأعمال رئيسًا لجمعية صانعي السيارات الروس ، حقق أهدافًا عالية - إنشاء جمعية معفاة من الرسوم الجمركية. كان معنى هذا القانون هو استحالة استيراد قطع غيار أجنبية إلى الشركات التي تقوم بمعظم العمل في صناعة السيارات في المصانع المحلية.
بفضل Shvetsov ، زادت الرسوم على السيارات الأجنبية الجديدة وأسعار السيارات المستعملة. أصبح رجل الأعمال الرابط بين الإدارة الأجنبية والمحلية.
الوضع الحالي
حتى الآن ، تمتلك Sollers مؤسستين مدمجتين: Mazda و Ford.
في بداية العام الماضي ، توجه UAZ للتصدير. وفقا ل Shvetsov ، يجب إرسال الصادرات إلى الأسواق الآسيوية.
في الوقت الحاضر ، المصنع في المستقبل القريب هو قلب اتحاد النقل. ستساعد مثل هذه الإجراءات على إيجاد شركاء جدد لإنتاج قطع الغيار والسيارات. تم التخطيط لإدخال المحركات الكهربائية. سيساعد التعاون مع سونا في إنشاء أول سيارة كهربائية روسية.
