في روسيا ، تقع مسؤولية تصفية عواقب الكوارث المحلية والطبيعية على عاتق الوزارة الفيدرالية ، والتي يتم اختصارها باسم EMERCOM. هذه هي خدمة الإنقاذ الطارئة الأكثر أهمية في البلاد. يعمل بالاقتران مع هيئات الاستجابة السريعة الأخرى. ويشمل خدمات الإطفاء والإنقاذ البلدية. توفر وزارة الطوارئ إدارة موحدة لأقسام الطوارئ في المدن والأقاليم والدولة ككل. وإجمالا ، تجري الوزارة أكثر من 25٪ من عمليات التفتيش الفيدرالية.
وزارة الطوارئ
توفر الخدمة الفيدرالية السيطرة على جميع هيئات الإنقاذ في البلاد. في البداية ، يتم إرسال الإدارات البلدية إلى المكالمة. إذا لم تنجح القوات المحلية في توطين الخطر ، فإن الخدمات الإقليمية تدخل حيز التنفيذ. ترتبط الدوائر الجمهورية فقط في حالة الحاجة الملحة.
وصول رجال الإنقاذ بوزارة الطوارئ إلى المركز الرابع فقط. يجب أن تكون السلطات المحلية مثل الشرطة وسيارات الإسعاف ورجال الإطفاء أول من يستجيب لحالات الطوارئ. وفقط بعد أن تثبت هذه الخدمات الحاجة لجذب قوات إضافية للقضاء على الخطر ، يصل موظفو وزارة الطوارئ. وقت الاستجابة حوالي 4 ساعات.
في كارثة واسعة النطاق ، يرتبط طيران الخدمة الفيدرالي بتصفيته. ومع ذلك ، قبل استدعاء طائرة الهليكوبتر التابعة لوزارة الطوارئ ، من الضروري تقييم مستوى الخطر. ربما سيتمكن الحادث من القضاء على خدمات المدينة. يتم استدعاء موظفي EMERCOM فقط في حالات نادرة عندما يخرج الوضع عن السيطرة.
توظف الوزارة الأشخاص الذين خضعوا لتدريب عسكري في الجيش ورجال الإطفاء. عند اجتياز الامتحانات ، يتحقق رجال الإنقاذ ليس فقط من الاستعداد البدني والقدرات العقلية ، ولكن أيضًا من الاستقرار النفسي. في المجموع ، يعمل أكثر من 7200 شخص في وزارة الطوارئ ، وحوالي 150 ألف موظف في خدمة الإطفاء.
طائرات الانقاذ
القوات الجوية لوزارة الطوارئ هي فخر للبلاد بأسرها. تأسست خدمة الطيران الفيدرالية في مايو 1995. كان البادئ هو حكومة الاتحاد الروسي. خلال وجوده ، أثبت الطيران نفسه أكثر من مرة. شاركت في الآلاف من مهام الإنقاذ في روسيا والخارج.
القاعدة الرئيسية لوزارة الطوارئ هي مطار رامينسكوي. ومع ذلك ، يتم توزيع قوات الطيران بالتساوي في جميع مناطق البلاد. حتى الآن ، تمتلك الوزارة أكثر من 50 طائرة تحت تصرفها. يتم تمثيل الأسطول بأجهزة مثل Il-62M و An-74 و Yak-42D و Be-200ChS والعديد من النماذج الأخرى متعددة الوظائف. كما يوجد في الميزان أيضًا مروحيات إنقاذ EMERCOM من روسيا BK-117 و Mi-8 و Bo-105. لتلبية الاحتياجات الطبية ، تم تحديث Ka-32. من بين الوزن الثقيل متعدد الأغراض ، يجدر تسليط الضوء على Mi-26T.
يعتبر والد طائرة الإنقاذ الروسية طيارًا ومهندسًا عسكريًا رافائيل زاكيروف. كان هو الذي وقف في أصول تطوير تقنيات مكافحة الحرائق لمروحيات مثل Mi-26 و Ka-32. من أجل الكفاءة ، تم استخدام أجهزة VSU-15 سلسلة المفيضات. كما طور زاكيروف مفهومًا لمكافحة انسكابات النفط. لهذا ، تم تصميم جهاز VOP-3. في وقت لاحق ، تمكن المهندس من تحقيق نتائج مذهلة في إطفاء الحرائق التي من صنع الإنسان. تم تحقيق الكفاءة بفضل اختراع زاكيروف ، ممر VAP-2.
طائرة عمودية من طراز Mi-8
تم تطوير هذه الطائرة متعددة الأغراض في أوائل الستينيات. وفقًا للتدوين الدولي ، تُعرف طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة الطوارئ الروسية باسم Hip أو B-8. اليوم هي أكثر سيارات الإنقاذ شيوعًا ذات المحركين في العالم.
في كثير من الأحيان يتم استخدام هذه المروحيات لأغراض عسكرية. تم استخدامها لأول مرة في معركة عام 1967 في عملية ضرب الطائرات المصرية ضد إسرائيل. ثم شاركت Mi-8s في الحروب في الصومال وإثيوبيا وأفغانستان وأبخازيا والعراق والشيشان ويوغوسلافيا وأوسيتيا وسوريا وأوكرانيا. في الميزانية العمومية للاتحاد الروسي أكثر من 500 وحدة ، بما في ذلك التعديلات.
طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8 التابعة لوزارة حالات الطوارئ قادرة على استيعاب 3 من أفراد الطاقم وحوالي 20 راكبا. الحمل الأقصى (مع مراعاة القيمة الاسمية) - أكثر من 12 طنًا. يبلغ إجمالي قوة المحرك حوالي 4200 لتر. ق متوسط السرعة يصل إلى 250 كم / ساعة.
ترقية Mi-26
تعد Mi-26T واحدة من أكثر الاختلافات شيوعًا في هليكوبتر هالو (التدوين الأمريكي). هذا هو نموذج الوزن الثقيل لنقل الركاب ، والذي يحتل مكانة خاصة في القوات المسلحة التابعة لوزارة الطوارئ. تم ترقية طائرة هليكوبتر Mi-26 أكثر من مرة ، لكنها أصبحت النسخة التي تحمل الحرف "T" هي الأكثر تحديدًا والأكثر فعالية في الممارسة. حتى الآن ، يستمر إصدار النموذج.
تم تجهيز طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة حالات الطوارئ Mi-26T بأجهزة ملاحة وأجهزة راديو إلكترونية خاصة ، مما يسمح بتنفيذ أي مهام إنقاذ طارئة حتى في الظروف المناخية الصعبة. يتضمن مجمع الجهاز نظام رادار Veer-M وجهاز توجيه الأوامر PKP-77 المعدل.
المروحية قادرة على رفع ما يصل إلى 28 طنا من البضائع في الهواء. في الوقت نفسه ، يمكن أن تستوعب المقصورة الرئيسية ما يصل إلى 80 شخصًا. يتكون طاقم الطائرة من 3 طيارين. تبلغ قوة كل محرك حوالي 11 ألف لتر. ق الحد الأقصى للسرعة هو 295 كم / ساعة.
نموذج الإنقاذ Ka-32
تم تشغيل طائرة هليكوبتر الطوارئ الطبية هذه في منتصف الثمانينيات. كا 32 هي طائرة نقل خفيفة الوزن مزودة بمعدات ثابتة. يتم استخدامه فقط لأغراض البحث والإنقاذ.
بدأ تطوير المروحية في عام 1969. كانت المهمة الرئيسية لـ Ka-32 الاستطلاع في الظروف القاسية في القطب الشمالي. في منتصف السبعينيات ، تم توسيع النموذج ليشمل وظائف متعددة. اليوم ، يتم استخدام طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة حالات الطوارئ أيضًا لتفكيك الانسدادات بعد وقوع حادث أو زلزال.
يمكن لـ Ka-32 التحليق في الهواء على ارتفاع مثالي يبلغ 3500 متر مع حمولة تصل إلى 3.5 طن. الوزن الاسمي للسفينة 7500 كجم. حاجز السرعة - حتى 260 كم / ساعة. يبلغ أقصى مدى طيران لخزان ممتلئ حوالي 800 كم.
سفينة متعددة الأغراض Bo-105
هليكوبتر الإنقاذ التابعة لوزارة الطوارئ هي ضربة. يتم إنتاجه في وقت واحد لتلبية الاحتياجات المدنية والعسكرية. تم تطوير المشروع في عام 1967 من قبل المهندسين الألمان. Bo-105 منتشر في جميع أنحاء العالم. تستخدم في المقام الأول لمهام الإنقاذ في التضاريس الصعبة.
الطاقم يشمل طيار واحد فقط. سعة الركاب - 4 أشخاص. يتم وضع نقالة واحدة بحرية في المقصورة (توجد مثبتات خاصة).
عتبة السرعة المسموح بها - 270 كم / ساعة. سقف طيران عالي الارتفاع - حتى 5000 متر.
تم تجهيز المروحية بصواريخ موجهة متوسطة المدى والعديد من المدافع من العيار الكبير.
