يعلم الجميع أن بطرسبورغ هي مدينة المتاحف. هم مختلفون جدا ، بما في ذلك في العراء. يوجد متحف القاطرات البخارية بالقرب من محطة البلطيق في سانت بطرسبرغ. هذا معرض صغير إلى حد ما. يقع في محطة وارسو.
بطرسبورغ - مركز تطوير النقل
كان النصف الثاني من القرن التاسع عشر في العاصمة الشمالية عصر تشكيل المدينة كمحور رئيسي للنقل ، بما في ذلك السكك الحديدية. في نهاية القرن الثامن عشر ، من سانت بطرسبرغ إلى تسارسكوي سيلو ، بدأ تشغيل أول سكة حديدية تجرها الخيول: تألف القطار من عربتين فقط وجررته خيولها.
في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، تم اختراع محرك ميكانيكي في أوروبا ، وانتشر الابتكار بسرعة ووصل إلى سان بطرسبرج. بدأت جميع الشركات بالتحول تدريجياً إلى محرك ميكانيكي - بدلاً من المصانع وورش العمل الحرفية ، ظهرت المصانع والمصانع. في عام 1815 ، استخدم تشارلز بيرد محرك بخاري لأول مرة في النقل المائي - تم اختبار أول سفينة على نيفا. وفي النصف الثاني من القرن ، تم تكييف المحرك البخاري أيضًا للسكك الحديدية - بدلاً من الخيول ، بدأت قاطرة بخارية في سحب السيارات.
تاريخ النقل بالسكك الحديدية و بطرسبرغ
بحلول عام 1851 ، تم وضع أول خط سكة حديد ، تم بناؤه باتجاه نيكولاس الأول وفي هذا الصدد تم تسميته نيكولايفسكايا. وفي ساحة Znamenskaya (الآن ساحة الانتفاضة) ، أقام Konstantin Ton محطة Nikolaev (الآن - موسكو). ربط هذا الطريق بين بطرسبورغ وموسكو ، وبعد ذلك بقليل ، في عام 1860 ، تم بناء فرع منه إلى منطقة فولغا ، التي ربطت العاصمة بمدينة ريبينسك.
في نفس السنوات ، تم الانتهاء من بناء العديد من خطوط السكك الحديدية - إلى فيبورغ ، والتي سيتم تمديدها في بداية القرن العشرين إلى فنلندا ، إلى ريفيل (امتدت لاحقًا إلى ميناء بالتييسك). كانت هذه هي فروع فنلندا والبلطيق ، والتي بدأت في سانت بطرسبرغ من محطتي البلطيق وفنلندا. في بداية القرن العشرين ، اكتمل الطريق إلى فيتيبسك عبر أوكرانيا ، وتم بناء محطة فيتيبسكي.
محطة وارسو في تاريخ العاصمة الشمالية
تم بناء محطة وارسو أيضًا في الستينيات من القرن التاسع عشر ، كما كانت محطة بحر البلطيق. ربط خط السكة الحديد بين بطرسبورغ وبولندا. بدأ بناء فرع وارسو بفضل مبادرة نيكولاس الأول في عام 1852. وبعد ذلك بعام ، تم بناء مبنى المحطة القديم على ضفاف قناة Obvodny. لم يكن الأمر مختلفًا عن مبنى سكني عادي. ثم تم فتح القسم الأول من الطريق - إلى سكن بولس الأول - غاتشينا.
ظهر مبنى محطة حديث ومباني للخدمات هنا في أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر. تم تزيين الواجهة الرئيسية للمحطة بخمس نوافذ مقوسة ، في وسطها تم وضع نافذة من الزجاج الملون. يبرز مركز الواجهة ببرج ساعة وسارية. إفريز من الجص ممتد على طول الجزء العلوي من الواجهة ، وهو غائب الآن.
تاريخ التأسيس
خلال سنوات الاتحاد السوفييتي ، كانت محطة وارسو للسكك الحديدية هي الدولية الوحيدة ، ولكن بدأت أهميتها بالتدهور بشكل حاد تدريجياً - توقف الاتصال مع دول البلطيق. تم إغلاق محطة وارسو ، وتم نقل المسارات المتبقية إلى محطة البلطيق.
في البداية ، كان من المفترض هدم مبنى محطة وارسو ، لكنها كانت قادرة على الدفاع والترميم. في المبنى الجديد ، يوجد الآن مركز تسوق وترفيه ، وفي عام 2011 متحف النقل بالسكك الحديدية ، أو كما يطلق عليه سكان سانت بطرسبرغ ، افتتح متحف القاطرات البخارية في الهواء الطلق على خطوط السكك الحديدية.
معرض المتحف
يقدم متحف القاطرات الجديد في سانت بطرسبرغ مبنيين: مستودع قديم ومركز ترفيهي جديد في مبنى محطة وارسو المجددة. ترتبط الحالات ببعضها البعض من خلال ممر تعليق.
يقدم معرض متحف القاطرات والقطارات في سان بطرسبرغ نماذج نادرة ليس فقط للقاطرات ، ولكن أيضًا قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية والعربات والقاطرات ، وكذلك نماذجها الحالية. هناك أيضًا قطارات مدرعة ومنصات مدرعة وجبل مدفعي.
تقع جميع المعروضات بعيدة بما يكفي عن بعضها البعض ، مما يجعل من الممكن الحصول على نظرة عامة جيدة. يمكنك حتى إدخال بعض المعروضات ورؤية هيكلها الداخلي.
من المهم بشكل خاص الهياكل المعمارية الخاصة ، بما في ذلك أبراج المياه لخدمة معدات السكك الحديدية ، الإمبراطورية القديمة الحظيرة ، حيث كان يوجد في العهد السوفييتي مستودع للسيارات ، وطاولة دوارة.
بفضل التركيبات المذهلة ، يوفر المتحف فصولاً تفاعلية ومعارض حديثة وبرامج تعليمية للأطفال ورحلات ومحاضرات. يوفر مجمع متحف متحف القاطرات في سانت بطرسبرغ مساعدة مهمة لمؤسسة تعليمية من حيث التوجيه الوظيفي المبكر وتقرير المصير المهني للطلاب.
الوضع الحالي وآفاق المتحف
منذ عام 2011 ، تجري أعمال التصميم لإصلاح وإنشاء متحف للسكك الحديدية في بحر البلطيق ، ومع ذلك ، يمكن أن يؤدي نقل المجموعة إلى المبنى المخصص حديثًا إلى خسائر لا يمكن إصلاحها.
من المفترض أن يتم تدمير معظم خطوط السكك الحديدية إلى المحطة ، ويجب تفكيك المعدات للحركة ، مما قد يؤدي إلى فقدها بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أربعة مباني على أراضي المحطة السابقة تتعلق بالتراث التاريخي والثقافي لسانت بطرسبرغ ، وإذا كانت ثلاثة منها مسجلة في KGIOP وتم التحكم في مصيرها ، ولكن لم يتم التعرف على أحد التراث الثقافي رسميًا وقد يتم تدميره. نحن نتحدث عن مستودع السيارات في روسيا الذي بني في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.
