تعبر الكلمة اليونانية "إستراتيجية" عن مفهوم خطة ذات معنى لتحقيق الهدف الرئيسي. في الجانب العسكري ، هذا يعني تسلسلًا موجهًا من الإجراءات بهدف الفوز بالنزاع في النزاع المسلح ككل ، دون تفصيل المراحل الفردية وتجسيدها. لإنجاز هذه المهمة ، القوات المسلحة الحديثة لبعض البلدان لديها وسائل خاصة. وتشمل هذه الاحتياطيات الخاصة ، وقذائف الصواريخ ، والأسطول البحري ، والطيران الاستراتيجي. لدى القوات الجوية الروسية نوعان من القاذفات بعيدة المدى في تكوينها ، قادرة على ضرب أهداف بعيدة في أي مكان في العالم تقريبًا.
تاريخ موجز للطيران الاستراتيجي المحلي
لأول مرة في العالم ، ظهرت القاذفات الاستراتيجية في الإمبراطورية الروسية. اشتملت متطلبات هذه الفئة من الطائرات على القدرة على إيصال كمية كبيرة بما يكفي من الذخيرة إلى الهدف وإلحاق ضرر كبير باقتصاد وصناعة بلد معادٍ.
60 قاذفة قنابل من طراز Ilya Muromets ، والتي شكلت سربًا جويًا خاصًا ، في حين أنها لا تزال عرضة للخطر ، شكلت خطرًا خطيرًا على المدن والمصانع في النمسا والمجر وألمانيا طوال الحرب العالمية الأولى ، حيث فقدت طائرة واحدة فقط من هذا النوع.
أعادت الثورة والحرب الأهلية تطور صناعة الطيران. فقدت مدرسة الطائرات ، هاجر مصمم "Muromets" Sikorsky من البلاد ، وتوفيت النسخ المتبقية من أول قاذفة بعيدة المدى في العالم بشكل غير لائق. كانت لدى السلطات الجديدة مخاوف أخرى ، ولا تتضمن خططها الدفاع. حلم البلاشفة بثورة عالمية.
طائرة للدفاع
كان الطيران الاستراتيجي لروسيا في مفهومها سلاحًا دفاعيًا ، لأن الاستيلاء على قاعدة صناعية مدمرة ، كقاعدة عامة ، لم يتم تضمينه في خطط المعتدي. في سنوات ما قبل الحرب ، تم إنشاء قاذفة قنابل TB-7 فريدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، متجاوزة أفضل نموذج في ذلك الوقت من هذه الفئة B-17 ، قلعة الطيران. في مثل هذه الطائرة ، زارت شركة VM Molotov بريطانيا العظمى في عام 1941 ، مرت بحرية عبر المجال الجوي لألمانيا الفاشية. ومع ذلك ، لم يتم إنتاج هذه المعجزة التكنولوجية في سلسلة.
بعد الحرب في الاتحاد السوفياتي ، تم نسخ طائرة B-29 الأمريكية (Tu-4) بالكامل ، وأصبحت الحاجة إلى هذا النوع من الطائرات ملحة بعد ظهور تهديد نووي ، ولم يكن هناك وقت كاف لتطوير تصميمها الخاص. ومع ذلك ، مع ظهور اعتراضات الطائرات النفاثة ، فإن هذا القاذف أيضًا عفا عليه الزمن من الناحية الأخلاقية. هناك حاجة إلى حلول جديدة ، وتم العثور عليها.
صاروخ أم طائرة؟
إلى جانب الغواصات النووية والصواريخ البالستية العابرة للقارات ، يحل الطيران الاستراتيجي أيضًا مشكلة مواجهة التهديدات العالمية. وفقًا لفئة حاملات الطائرات ، تنقسم الأسلحة النووية الروسية إلى هذه المكونات الثلاثة ، والتي تشكل نوعًا من ثالوث. بعد ظهور الصواريخ البالستية العابرة للقارات المتطورة بما فيه الكفاية في الخمسينيات ، كان لدى القيادة السوفيتية بعض الأوهام حول تعدد استخدامات سيارة التسليم هذه ، لكن أعمال التصميم التي بدأت في عهد ستالين قررت عدم إيقافها.
كان الحافز الرئيسي لمواصلة البحث في مجال بناء آلة ثقيلة ذات نصف قطر كبير للعمل هو اعتماد سلاح الجو الأمريكي في عام 1956 من قبل قاذفة B-52 ، التي كان لها سرعة دون سرعة وحمل قتالي كبير. كانت الاستجابة المتماثلة هي Tu-95 ، وهي طائرة بأربعة محركات بجناح على شكل سهم. كما أوضح الوقت ، كان قرار تطوير هذا المشروع هو القرار الصحيح.
تو -95 ضد ب -52
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، أصبحت الحاملة الاستراتيجية للأسلحة النووية Tu-95 جزءًا من الجيش الروسي. على الرغم من العمر المبجل ، تستمر هذه الآلة في العمل كحاملة صواريخ. يتيح لك التصميم الكبير والقوي والقوي استخدامه كقاذفة جوية ، مثل النظير الخارجي لـ B-52. دخلت الطائرتان الخدمة في وقت واحد تقريبًا ولديهما خصائص فنية متشابهة تقريبًا. كل من Tu-95 و B-52 في وقت واحد يكلفان الولايات ثمناً باهظًا ، ومع ذلك ، فقد تم تصميمهما وجعلهما يدومان ، وبالتالي فإن عمر المحرك طويل جدًا. تحتوي حجرات القنابل الحجمية على صواريخ كروز (X-55) ، والتي يمكن إطلاقها من الجانب ، مما يخلق الظروف اللازمة لضربة نووية دون عبور حدود البلد المهاجم.
بعد تحديث Tu-95MS وتفكيك آليات إسقاط الذخيرة الحرة ، في الواقع ، تلقى الطيران الروسي بعيد المدى طائرة استراتيجية جديدة مجهزة بمعدات الملاحة الحديثة وأنظمة التوجيه.
قواعد الصواريخ الجوية
باستثناء الولايات المتحدة الأمريكية ، في جميع أنحاء العالم فقط الاتحاد الروسي لديه أسطول من القاذفات بعيدة المدى. بعد عام 1991 ، كان غير نشط عمليًا ، ولم يكن لدى الدولة أموال كافية للحفاظ على الاستعداد القتالي الفني ، وحتى الوقود. فقط في عام 2007 ، استأنفت روسيا رحلات الطيران الاستراتيجي فوق مناطق مختلفة من الكوكب ، بما في ذلك على طول السواحل الأمريكية. تنفق حاملات الصواريخ طراز Tu-95 بدون توقف في الهواء لمدة يومين تقريبًا ، تزود بالوقود وتعود إلى القاعدة الجوية ، مما يدل على إمكانية المساهمة في الانتقام العالمي في حالة نشوب صراع نووي. ولكن ليس فقط هذه الآلات يمكنها أن تفي بمهمة الاحتواء. هناك أيضا الطيران الاستراتيجي الأسرع من الصوت في روسيا.
لا تطلقوا النار على البجعات البيضاء ، فهي عديمة الفائدة
إن تبني سلاح الجو الأمريكي لمفجر B-1 الاستراتيجي الأسرع من الصوت الذي تم الإعلان عنه على نطاق واسع في السبعينيات لا يمكن أن يلاحظه القادة السوفييت. في أوائل الثمانينيات ، تم تجديد الأسطول الجوي السوفياتي بطائرة جديدة ، تو 160. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، ورث الطيران الاستراتيجي لروسيا معظمها ، باستثناء عشر قطع مقطوعة في خردة معدنية في أوكرانيا وواحدة "البجعة البيضاء" ، التي أصبحت معرضًا في متحف بولتافا. فيما يتعلق بخصائصه الفنية وخصائص طيرانه ، فإن هذا القاذفة الحاملة للصواريخ هو نموذج من الجيل الجديد ، ولديه اكتساح أجنحة متغير ، وأربعة محركات نفاثة ، وسقف الستراتوسفير (21 ألف متر) وحمل قتال أعلى بكثير (45 طنًا من 11) الميزة الرئيسية للبجعة البيضاء هي السرعة الأسرع من الصوت (حتى 2200 كم / ساعة). يسمح لك نصف قطر الاستخدام القتالي بالوصول إلى القارة الأمريكية. اعتراض طائرة بمثل هذه المعلمات مهمة إشكالية للمتخصصين.
تو 22 استراتيجية مشروطة
هيكل الطيران الاستراتيجي في الاتحاد السوفياتي وروسيا لديه الكثير من القواسم المشتركة. إن أسطول الطائرات موروث ، ويمكن أن يعمل لفترة طويلة ، ولكنه يتكون بشكل أساسي من نوعين من الآلات - Tu-95 و Tu-160. ولكن هناك قاذفة أخرى لا تمتثل بالكامل للهدف الاستراتيجي ، على الرغم من أنها يمكن أن تقدم مساهمة حاسمة في نتيجة الصراع العالمي. لا تعتبر Tu-22M ثقيلة وتنتمي إلى فئة المتوسطة ، فهي تطور سرعة تفوق سرعة الصوت ويمكن أن تحمل عددًا كبيرًا من صواريخ كروز. هذه الطائرة ليس لديها مجموعة مميزة من قاذفات القنابل العابرة للقارات ، لذلك تعتبر استراتيجية مشروطة. وهي مصممة لضرب قواعد وجسور عدو محتمل يقع في آسيا وأوروبا.
