يتطلب تشبع طرق موسكو مع حركة المرور تفريغ الطرق الموجودة. يجب أن يحل مشروع جديد هذه المشكلة - الطريق الدائري المركزي (TsKAD). تم اعتماد مخطط 2014 الآن كقاعدة لتنفيذ البناء واسع النطاق المذكور أعلاه. دعونا نتناول هذا المشروع من الطريق الدائري المركزي.
الأسباب الرئيسية للبناء
بادئ ذي بدء ، نحتاج إلى التحدث عن الأسباب الرئيسية التي ساهمت في ظهور فكرة الطريق الدائري المركزي. سيساعد مخطط 2014 على فهم المباني الرئيسية.
كانت المشكلة ناضجة منذ فترة طويلة بسبب حمولة عالية جدًا من طرق السيارات في موسكو ، وكذلك لتلك الطرق التي تعمل بشكل مباشر لضمان حركة المرور العابر عبر المدينة. يتسبب الازدحام في حدوث اختناقات مرورية متكررة إلى حد ما في أجزاء مختلفة من الطريق السريع ، بالإضافة إلى زيادة تآكل الطريق ، مما يؤدي بدوره إلى الحاجة إلى إصلاحات غير مخطط لها بشكل متكرر.
لقد أثارت مسألة إعادة توجيه حركة المرور من الطريق الدائري في موسكو والطرق الفيدرالية إلى طرق الاتصال الأخرى فكرة مشروع الطريق الدائري المركزي. لا يمكن فهم أهداف هذا المشروع بسهولة إلا من خلال النظر في خطته ، والتي سننظر فيها بالتفصيل أدناه.
تنفيذ المشروع
على المستوى الرسمي ، ظهرت فكرة بناء طريق الدائري المركزي في عام 2001. ثم ظهر أول مشروع طريق ، وافقت عليه حكومة روسيا. في البداية ، كان من المخطط أن يبدأ بناء الطريق السريع في عام 2011. ولكن لعدد من الأسباب ، في نهاية عام 2013 لم يكن هناك حتى مخطط بناء معتمد. في هذا الصدد ، في نفس العام ، طلب رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف تسريع عملية التحضير لبناء الطريق الدائري المركزي. كان من المفترض أن يسرع مخطط 2014 من وتيرة المشروع. لذلك ، بعد تطويره ، اعتقد الكثيرون أن البناء سيبدأ على الفور تقريبًا. في أغسطس 2014 ، تم وضع كبسولة ، تشير إلى بداية العمل. وشارك كبار قادة موسكو ومنطقة موسكو في هذا الحدث. في الوقت نفسه ، بدأ العمل التحضيري ، بناء اتصالات الخدمة للجزء الأول من الطريق السريع ، لكنها لم تأت إلى بناء الطريق نفسه.
حتى في عام 2015 ، لم يبدأ بناء الطريق. ثم تم الإعلان عن تأجيل بدء البناء إلى فبراير 2016. ومع ذلك ، فإن المواعيد النهائية لإكمال بناء الطريق الدائري المركزي لم تتغير حتى الآن. كان من المقرر الانتهاء من بناء الطريق مع بداية كأس العالم في 2018. ولكن بسبب التأجيل المستمر للبناء والأزمة الاقتصادية التي تعاني منها روسيا حاليًا ، تم تأجيل الموعد النهائي لتنفيذ المشروع إلى 2022-2025. ومع ذلك ، لا يزال من المقرر إغلاق الحلقة بحلول عام 2018 ، وسيستمر العمل فقط لتوسيع عدد الفرق. هذا ، في الواقع ، ستكون السيارات الأولى قادرة على القيادة على طول الطريق مع بداية بطولة العالم لكرة القدم.
في الوقت الحالي ، كان الشيء الوحيد الذي نجح حقًا في تحقيق بناء الطريق الدائري المركزي هو المخطط المعتمد لعام 2014. ستكون موضوع دراستنا.
المقاولون والمقاولون
من سيتم تنفيذه في مخطط بناء الطريق الدائري المركزي 2014؟ سيكون Avtodor المنسق الرئيسي للمشروع. هذه المنظمة هي التي تحمل مناقصة بين المقاولين المحتملين وتختار الأكثر جدارة.
كان المطور الأول للقسم الأول من الطريق هو Stroygazconsulting. ولكن ، بالنظر إلى أنه في عام 2014 لم يتم بناء أي شيء بالفعل ، في عام 2015 ، استبدلت Avtodor هذا المقاول بمجموعة Crocus و Mostostroy N6. ومن المعروف أيضًا أن مطور القسم الخامس (حلبة الطريق الدائري المركزي ، 2014) عيّن Avtodor شركة Ring Highway LLC.
التمويل
بطبيعة الحال ، فإن تنفيذ أي مشروع مستحيل بدون تمويل كاف. في الوقت الحالي ، تقرر أن تدفق الأموال لبناء الطريق الدائري المركزي سيتم من ميزانية الدولة وجذب الاستثمارات الخاصة.
تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بحوالي 350 مليار روبل ، ولكن بسبب انخفاض قيمة العملة الوطنية وظهور نفقات غير متوقعة ، يمكن أن تزيد بشكل كبير.
هناك أيضًا شائعات في المجتمع حول حالات إساءة استخدام الأموال المخصصة للمشروع.
الخصائص التقنية الرئيسية للطريق
الآن دعونا نلقي نظرة على الخصائص التقنية الرئيسية للمسار ، والتي توفر حلبة الطريق الدائري 2014 الجديدة.
يجب أن يكون الطول الإجمالي للمسار 529.9 كم. سيختلف عدد الممرات من 3 إلى 8. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط بناء حاجز فاصل. في الأجزاء العادية من المسار ، ستكون السرعة القصوى المسموح بها 80 كم / ساعة ، وفي الأقسام عالية السرعة - 140 كم / ساعة. لكن الأجرة لأحدث سائقي السيارات سوف تضطر إلى دفع المال.
مؤامرات بناء
ما هي الأقسام التي سيتم تقسيم بناء الطريق الدائري المركزي إليها؟ سيسمح لنا مخطط 2014 بالإجابة على هذا السؤال بالتفصيل.
يتضمن مشروع تنفيذ البناء خمسة مجمعات إطلاق. سيتم تقسيم القسم الأول إلى قسمين من الطريق الدائري المركزي (مخطط 2014). القسم 1 سيكون طوله 49.5 كم. من المفترض أن تكون بدايتها في منطقة مدينة موسكو دوموديدوفو ، والنهاية - في منطقة ناروفومنسكي في منطقة موسكو. سيتم تشغيل الموقع أيضًا عبر منطقة بودولسكي في منطقة موسكو ومنطقة ترينيتي في العاصمة. سيتم عبورها عبر الطرق السريعة مثل M-4 Don و M-2 Crimea و A-110 Kaluga Highway و A-107 MMK.
سيبدأ القسم الثاني من الطريق الدائري المركزي عند التقاطع مع مجمع الإطلاق الخامس وسيمتد إلى مجمع الإطلاق الثاني عند التقاطع مع طريق مينسك السريع. بالإضافة إلى ذلك ، سيعبر طريق كييف السريع. سيكون طوله 68.5 كم. سوف يمر عبر منطقة Narofominsky في منطقة موسكو ومنطقة ترينيتي في العاصمة.
يبلغ الطول الإجمالي لمجمع الإطلاق الأول 118 كم ، ووفقًا للخطة الأولية ، يجب الانتهاء من بنائه بحلول نهاية عام 2016.
مجمع الاطلاق الثاني
سيبدأ مجمع الإطلاق الثاني من النقطة الأخيرة للأول عند التقاطع مع طريق مينسك السريع وسيستمر إلى موسكو الكبير الدائري وقرية توتشكوفو على الطريق الدائري المركزي (مخطط 2014). وبالتالي سيتم أيضًا تضمين منطقة روزسكي ، التي تتضمن هذه المنطقة ، في نظام هذا الطريق السريع. سيتقاطع المسار في مجمع الإطلاق الثاني مع الطرق السريعة Volokolamsk و Leningradskoye. سيكون طوله الإجمالي 100 كم.
سيبدأ بناء مجمع الإطلاق هذا في وقت لاحق عن جميع المباني الأخرى (في 2018) ، ولم يتم بعد تحديد تاريخ اكتماله النهائي بدقة.
معلومات حول مجمع الإطلاق الثالث
يبلغ طول الجزء الثالث من الطريق الدائري المركزي 105.3 كيلومتر. وستقع بين مجمعي الإطلاق الخامس والرابع. سينضم إلى هذا الأخير عند تقاطع الطريق السريع Gorky. بالإضافة إلى ذلك ، سيتقاطع طريق هذا المجمع مع طريق ياروسلافل وديمتروف السريع. سوف تمر بالكامل عبر أراضي منطقة موسكو ، دون عبور خط مدينة موسكو.
من المقرر أن يبدأ بناء هذا القسم من الطريق الدائري المركزي في عام 2016 ، وأن يكتمل في عام 2018 ، ولكن يمكن تحويل كلا المصطلحين إلى أعلى.
بيانات عن مجمع الاطلاق الرابع
وسيمتد مجمع الإطلاق الرابع بين الأول والثالث. ستكون بدايته عند التقاطع مع طريق Gorky السريع ، وستكون النهاية على طريق Kashirsky السريع ، حيث سينضم إلى مجمع الإطلاق الأول. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لهذا القسم تقاطع مع طريق ريازان السريع.
يبلغ الطول الإجمالي لطريق مجمع الإطلاق الرابع 63.6 كم. مثل الثالث ، سيمر هذا الجزء من الطريق بالكامل عبر أراضي منطقة موسكو.
تم التخطيط لفترة بناء هذا الجزء من الطريق الدائري المركزي للفترة 2016-2018.
مجمع انطلاق الطريق الدائري المركزي № 5
مجمع الإطلاق الخامس هو الأقصر. سيكون طوله 76.0 كم فقط. يبدأ من تقاطع مع الأول ويجاور القسم الثالث ، يتقاطع مع الطرق السريعة كييف ، مينسك ، فولوكولامسك ولينينغراد ، ويغلق الطريق الدائري المركزي (مخطط 2014). منطقة استرا هي آخر وحدة إدارية يسير على طولها مسار هذا المجمع.
في مجمع الإطلاق الخامس للطريق السريع ، أطول قسم مجاني بدون سرعة. تحتاج أيضًا إلى الإشارة إلى ميزة أخرى في هذا الجزء من الطريق الدائري المركزي (مخطط 2014). Zvenigorod ، التي يمر من خلالها ، هي واحدة من المستوطنات القليلة التي تقع مباشرة على الطريق. معظم المستوطنات الأخرى التي تركتها جانبا.
كان من المقرر أن يبدأ تنفيذ هذا القسم في عام 2015 ، ويكتمل في عام 2018. ولكن ، بسبب التأخير ، سيبدأ العمل فقط في فبراير 2016.
