يقع الجسر التجاري في المركز الثقافي والتاريخي في سانت بطرسبرغ ، على إحدى قنواته الأولى. الجسر ليس فقط معبرًا ، يربط الشارع والساحة.
الآن هو بمثابة اتصال خارجي بين مبنيين مسرح Mariinsky الشهير - المبنى الرئيسي والحديث ، المشهور بشكل فاضح بحلته المعمارية غير الملائمة ، عدد المواقع التاريخية المحمية التي دمرت بسبب بنائه والشرعية المثيرة للجدل لهذه العملية.
أين هي وكيف تصل إلى هناك
انتشر الجسر التجاري في سانت بطرسبرغ عبر قناة Kryukov (واحدة من أقدمها في المدينة ، سميت باسم المقاول Semyon Kryukov) وربط جانبي جسرها ، وكذلك شارع Soyuz Pechatnikov مع ساحة المسرح ، المجاورة للمبنى الرئيسي لـ Mariinsky Tetra.
تقع بين جسر Decembrists وكاشين ، وتقع أسفل القناة وأعلىها ، على التوالي.
أقرب محطات المترو هي Sennaya Ploshchad و Sadovaya و Spasskaya ، وهي مركز التبادل المكون من ثلاثة خطوط (الأزرق والبنفسجي والبرتقالي).
يتم تمثيل وسائل النقل العام الأرضية في المنطقة بالحافلات والمكوكات. يجب أن يصلوا إلى محطة "ساحة المسرح" أو "مسرح ماريانسكي" أو "ميدان نيكولسكايا".
الجسر التجاري في ساحة المسرح. محفوظات الاسم
نظرًا لقرب Mariinsky St. Petersburg الشهيرة من جسر التجارة ، قد يتساءل المرء لماذا لم يتم تسميته ، على سبيل المثال ، جسر المسرح ، إذا لم تهتم بتاريخ هذا الجزء من المدينة.
حتى عام 1798 ، كان الجسر يسمى الأوسط بسبب موقعه على القناة نسبة إلى المعابر الأخرى المتاحة في ذلك الوقت. تم العثور على ذكر هذا في مصادر عام 1797. لم يتم إصلاح الاسم المبكر ، على الرغم من حقيقة أنه تم الحفاظ على البيانات المتعلقة بوقت بناء الجسر وتصميمه الأصلي والمقاول.
يأتي الاسم الحديث من شارع Torgovaya (الآن اتحاد Pechatniks) ، الذي حصل على اسمه من سوق قريب. تم بناء "السوق الخاص" (يشار إليه أيضًا باسم "السوق") على الطراز الكلاسيكي ، الذي صممه جياكومو كورينغي في أواخر الثمانينيات من القرن الثامن عشر لربع كامل. في وقت لاحق - في عام 1930 - تم بناء مكانه في City City Club للخطة الخمسية الأولى ، التي أعيدت تسميتها في أواخر السبعينيات قصر الثقافة. الخطة الخمسية الأولى ، التي غيرت الأنماط من البنائية إلى الإمبراطورية الستالينية وتم تدميرها بالكامل أثناء بناء المرحلة الثانية من مسرح ماريانسكي في عام 2005.
كان سوق التداول تحت اسم "الليتواني" أكثر شهرة من المدينة التي تحمل نفس الاسم الموجود في الحي ، والتي تلقت بدورها هذا اللقب من فوج Musketeer الليتواني ، الذي كان موجودًا هناك سابقًا.
كانت القلعة تعرف في الأصل باسم "السجن" - لغرض وجودها. ومع ذلك ، كان مقدرا له أن يكون له هدف مختلف من وقت البناء في عام 1787 إلى البيريسترويكا في 1823-1826. فقط بعد ذلك بدأت القلعة في استقبال المدانين ، وليس العسكريين ، داخل أسوارها. في فبراير 1917 ، أحرق حشد من المتمردين المبنى ، واستخدم أساسه لاحقًا في تشييد المباني السكنية (كانت الخطط أولًا لبناء ملعب أو حديقة عامة).
ما هو الجسر التجاري
حاليا ، التصميم مخصص للاستخدام من قبل المشاة (مناطق على جانبي طريق ذي حارة) وحركة المرور. طلاء الأسفلت. يتم فصل الأجزاء بواسطة حاجز خرساني مرتفع. الأسوار والسور من المعدن ، رسمها بسيط. يتم استخدام الصب الفني فقط للمصابيح الأرضية مع الفوانيس وألواح دعم.
يبلغ طول المعبر 26 مترًا و 70 سمًا ، وطول الامتداد 24 مترًا ، والعرض 10 أمتار 50 سمًا. يتكون الجسر من ثلاث امتدادات متساوية في الحجم: المتطرف - حوالي 6.5 متر ، والمتوسط - 11.15 متر.
البناء المعدني ، شعاع مستمر. يتم وضع بلاطة خرسانية مسلحة فوق العوارض الفولاذية I. يحتوي النطاق على مخطط منحني أقل. يواجه بناء الدعامات الوسيطة الجرانيت. الدعامات المتطرفة للجسر هي أساسات مبنية من الخرسانة ومبطنة أيضًا. في قاعدة أكوامهم الخشبية.
ما كان الجسر ، لذلك بقي
تم بناء الجسر التجاري في 83-85 من القرن الثامن عشر وفقًا لمشروع نموذجي في ذلك الوقت ، لم يتم الحفاظ على اسم المؤلف. قام المقاول نيكولاي إيجوروف بالعمل. صحيح أن الجسر لم يكن دائمًا هكذا. حرمت أعمال الترميم والإصلاح الرأسمالية ، التي تم تنفيذها بشكل متكرر ، عبور المسلات في عام 1905 بمصابيح أرضية. تم ترميمها فقط في 1960-1961. عند مقارنة رسومات وصور جسر التجارة ، يمكنك أن ترى أنه حتى يومنا هذا له مظهر أساسي.
لا يمكن قول الشيء نفسه عن الهيكل الداعم والطلاء. في البداية ، كان لديه ثلاث امتدادات ، وكان المتوسط قابلاً للتعديل. تم إجراء التغييرات الأولى في 1805-1810. بدلاً من امتداد قابل للتعديل ، تم بناء هيكل دعامة خشبية. في عام 1868 ، تم ترميم الجسر لأول مرة بالكامل ، مما أدى إلى بعض التغييرات على الهيكل الخشبي.
بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، أصبحت حالة الجسر غير مرضية. في عام 1900 تم تعليق حركة الأطقم عليها. لم يستجب مجلس الدوما للطلبات المتكررة لمجلس المدينة لجمع الأموال لإصلاحات كبرى عام 1905. وكان انهيار الجسر المصري بمثابة الدافع لهذا القرار. أثناء العمل ، بدلاً من العوارض الخشبية ، تم تركيب عوارض I ، وتم إزالة مصابيح الأرضية ، وتم إصلاح أساسات الجسر. كان المسؤول عن أعمال البناء هو المهندس P.A. Likhachev.
خضع الجسر لعملية إصلاح ثانية في 1946-1947 ، وتم تجديده بالكامل في 1960-1961. بفضل جهود مؤلفي المشروع - المهندس المعماري A. L. Rotach والمهندس A. D. Gutzeit ، تم استبدال الأرضيات الخشبية المسلحة بالخرسانة ، وظهرت عوارض معدنية جديدة وتم ترميم المسلات بمصابيح الأرضية.
