زوارق طوربيد من الحرب العالمية الثانية

ظهرت فكرة استخدام قارب طوربيد في الأعمال العدائية لأول مرة في الحرب العالمية الأولى في القيادة البريطانية ، لكن البريطانيين فشلوا في تحقيق التأثير المطلوب. علاوة على ذلك ، تحدث الاتحاد السوفييتي عن استخدام السفن المتنقلة الصغيرة في الهجمات العسكرية.

الخلفية التاريخية

زورق الطوربيد هو سفينة قتالية صغيرة ، تهدف إلى تدمير السفن العسكرية ونقل السفن بالقذائف. في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه بشكل متكرر في الأعمال العدائية مع العدو.

بحلول ذلك الوقت ، كان لدى القوات البحرية للقوى الغربية الرئيسية عدد صغير من هذه القوارب ، لكن بناءها ازداد بسرعة مع بدء الأعمال العدائية. عشية الحرب العالمية الثانية في الاتحاد السوفياتي ، كان هناك ما يقرب من 270 قاربًا مجهزًا بطوربيدات. خلال الحرب ، تم إنشاء أكثر من 30 نموذجًا لقوارب الطوربيد وتم استلام أكثر من 150 من الحلفاء.

تاريخ إنشاء سفينة الطوربيد

في عام 1927 ، قام فريق TsAGI بتطوير مشروع أول سفينة طوربيدات سوفيتية ، وكان قائدها A.N. Tupolev. أعطيت السفينة اسم "البكر" (أو "ANT-3"). كان لها المعلمات التالية (وحدة - متر): الطول 17.33 ؛ عرض 3.33 و 0.9 رواسب. كانت قوة الوعاء 1200 لتر. s. ، الحمولة - 8.91 طنًا ، السرعة - ما يصل إلى 54 عقدة.

ويتكون التسلح الذي كان على متنها من طوربيد 450 ملم ومدفعين رشاشين ومنجمين. أصبح قارب الإنتاج التجريبي في منتصف يوليو 1927 جزءًا من القوات البحرية للبحر الأسود. استمر المعهد في العمل ، وتحسين الوحدات ، وفي الشهر الأول من خريف عام 1928 ، كان القارب التسلسلي "ANT-4" جاهزًا. حتى نهاية عام 1931 ، تم إطلاق عشرات السفن ، والتي كانت تسمى "Sh-4". في البحر الأسود والشرق الأقصى ومناطق البلطيق العسكرية ، نشأت التشكيلات الأولى لقوارب الطوربيد. لم تكن السفينة "Sh-4" مثالية ، وطلبت إدارة الأسطول من TsAGI قاربًا جديدًا في عام 1928 ، والذي أطلق عليه لاحقًا اسم "G-5". لقد كانت سفينة جديدة تمامًا.

نموذج سفينة طوربيد "G-5"

اجتازت السفينة الشراعية G-5 الاختبار في ديسمبر 1933. تحتوي السفينة على بدن مصنوع من المعدن وتعتبر الأفضل في العالم من حيث الخصائص والمعدات التقنية. يشير الإنتاج التسلسلي لـ "G-5" إلى عام 1935. مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كان النوع الأساسي من قوارب البحرية التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت سرعة قارب الطوربيد 50 عقدة ، الطاقة - 1700 لتر. مع. ، وفي الخدمة كان رشاشان ، طوربيدات 533 مم وأربعة ألغام. على مدى عشر سنوات ، تم إنتاج أكثر من 200 وحدة من التعديلات المختلفة.

خلال الحرب الوطنية العظمى ، قامت قوارب G-5 بمطاردة غواصات العدو ، وحراسة السفن ، وشن هجمات الطوربيدات ، وهبوط القوات ، والقطارات المرافقة. كان عيب زوارق الطوربيدات اعتمادهم على الظروف الجوية. لا يمكن أن يكونوا في البحر عندما وصلت حماسته إلى أكثر من ثلاث نقاط. كانت هناك مضايقات مع نشر المظليين ، وكذلك مع نقل البضائع المرتبطة بعدم وجود سطح مسطح. في هذا الصدد ، قبل الحرب ، ابتكروا نماذج جديدة من القوارب طويلة المدى "D-3" ذات بدن خشبي و "SM-3" بدب فولاذي.

زعيم الطوربيدات

قام نيكراسوف ، الذي كان رئيس فريق التصميم التجريبي لتطوير الطائرات ، وتوبوليف في عام 1933 بتطوير تصميم السفينة "G-6". كان قائدا من بين القوارب المتاحة. وفقا للوثائق ، كان للسفينة المعلمات التالية:

• نزوح 70 طنا

• ستة طوربيدات 533 مم ؛

• ثمانية محركات 830 لتر. ق.

• سرعة 42 عقدة.

تم إطلاق ثلاثة طوربيدات من أنابيب طوربيد تقع في الخلف وشكلت مثل المزاريب ، والثالثة التالية من أنابيب طوربيد ذات ثلاثة أنابيب ، والتي يمكن أن تدور وتقع على سطح السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، كان القارب يحمل مسدسين وعدة رشاشات.

سفينة طوربيد منزلقة "D-3"

تم إنتاج زوارق طوربيدات من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من العلامة التجارية D-3 في مصنع لينينغراد وسوسنوفسكي ، الذي كان يقع في منطقة كيروف. لم يكن هناك سوى قاربين من هذا النوع في الأسطول الشمالي عندما بدأت الحرب الوطنية العظمى. في عام 1941 ، تم إنتاج 5 سفن أخرى في مصنع لينينغراد. فقط منذ عام 1943 ، بدأت النماذج المحلية والحليفة في الدخول إلى الخدمة.

يمكن للسفن D-3 ، على عكس G-5s السابقة ، أن تعمل على مسافة أبعد (تصل إلى 550 ميلًا) من القاعدة. تراوحت سرعة قارب طوربيد من 32 إلى 48 عقدة حسب قوة المحرك. ميزة أخرى لـ "D-3" هي أنه كان من الممكن إطلاق قذيفة منها أثناء وجودها ، ومن وحدات G-5 بسرعة لا تقل عن 18 عقدة ، وإلا فإن الصاروخ الذي تم إطلاقه يمكن أن يضرب السفينة. على متن السفينة كانت:

• طوربيدان بطول 533 مم من طراز السنة التاسعة والثلاثين:

• رشاشان DShK ؛

• بندقية "Oerlikon" ؛

• مدفع رشاش محوري "كولت براوننج".

تم تقسيم هيكل السفينة "D-3" على أربعة أقسام إلى خمس حجرات مقاومة للماء. على عكس القوارب من نوع G-5 ، تم تجهيز D-3s بمعدات ملاحية أفضل ، ويمكن لمجموعة من المظليين التحرك بحرية على سطح السفينة. يمكن أن يستوعب القارب ما يصل إلى 10 أشخاص تم استيعابهم في مقصورات ساخنة.

سفينة طوربيد "كومسوموليتس"

عشية الحرب العالمية الثانية ، تم تطوير زوارق الطوربيد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. استمر المصممون في تصميم نماذج محسنة جديدة. لذلك كان هناك قارب جديد يسمى كومسوموليتس. كانت حمولتها مثل حمولة G-5 ، وأنابيب طوربيد الأنبوب كانت أكثر تقدمًا ، ويمكن أن تحمل أسلحة مضادة للطائرات أكثر قوة مضادة للغواصات. لبناء السفن جذبت التبرعات الطوعية للمواطنين السوفيت ، وبالتالي ظهرت أسمائهم ، على سبيل المثال ، "عامل لينينغراد" ، وأسماء أخرى مماثلة.

بدن السفن الذي تم إصداره في عام 1944 كان مصنوعًا من دورالومين. تضمن الجزء الداخلي من القارب خمس مقصورات. على الجوانب على الجزء تحت الماء ، تم تركيب القضبان لتقليل الانحدار ، وتم استبدال أنابيب طوربيد الميزاب بأجهزة أنبوبية. زادت الصلاحية للإبحار إلى أربع نقاط. يشمل التسلح:

• طوربيدات ؛

• أربع رشاشات

• قنابل عميقة (ست قطع) ؛

• معدات الدخان.

الكابينة ، التي كانت تضم سبعة من أفراد الطاقم ، مصنوعة من صفيحة مدرعة سبعة مليمترات. تميزت زوارق الطوربيد في الحرب العالمية الثانية ، وخاصة كومسوموليتس ، في معارك الربيع عام 1945 ، عندما اقتربت القوات السوفيتية من برلين.

طريقة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإنشاء الطائرات الشراعية

كان الاتحاد السوفيتي الدولة البحرية الرئيسية الوحيدة التي بنت سفن من نوع نادر. شرعت سلطات أخرى في إنشاء زوارق عارضة. خلال الهدوء ، كانت سرعة الأوعية ذات اللون الأحمر أعلى بكثير من العارضة ، بموجة من 3-4 نقاط - على العكس. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل قوارب عارضة أسلحة أكثر قوة.

أخطاء المهندس توبوليف

تم أخذ تعويم الطائرة المائية كأساس في زوارق الطوربيد (مشروع توبوليف). تم استخدام الجزء العلوي ، الذي أثر على قوة الجهاز ، من قبل المصمم على متن القارب. تم استبدال السطح العلوي للسفينة بسطح محدب ومنحني للغاية. رجل ، حتى عندما كان القارب في حالة راحة ، كان من المستحيل البقاء على سطح السفينة. عندما تحركت السفينة ، كان من المستحيل تمامًا على الطاقم مغادرة قمرة القيادة ؛ تم إلقاء كل شيء كان عليها على السطح. في زمن الحرب ، عندما كان من الضروري نقل القوات على G-5 ، تم زرع الجنود في المزاريب التي كانت بها أنابيب الطوربيد. على الرغم من الطفو الجيد للسفينة ، فإنه من المستحيل نقل أي حمولة عليها ، حيث لا يوجد مكان لوضعها. لم ينجح تصميم أنبوب الطوربيد ، الذي تم استعارته من البريطانيين. أدنى سرعة للسفينة التي تم إطلاق الطوربيدات بها كانت 17 عقدة. في الراحة وبسرعة أقل ، كان من المستحيل إطلاق طوربيد ، لأنه سيصطدم بقارب.

زوارق الطوربيدات العسكرية الألمانية

خلال الحرب العالمية الأولى ، لمحاربة المراقبين البريطانيين في فلاندرز ، كان على الأسطول الألماني التفكير في إيجاد وسائل جديدة لمحاربة العدو. وجدوا مخرجًا ، وفي أبريل 1917 ، تم بناء أول قارب صغير عالي السرعة مع تسليح الطوربيدات. كان طول الهيكل الخشبي أكثر بقليل من 11 مترًا ، وتم تحريك الوعاء بواسطة محركين مكربنين ، كانا يسخانان بالفعل بالفعل بسرعة 17 عقدة. عندما زادت إلى 24 عقدة ، ظهرت بقع قوية. تم تركيب جهاز طوربيد 350 مم في القوس ، ويمكن إطلاق طلقات بسرعة لا تزيد عن 24 عقدة ، وإلا فإن القارب سيضرب لوحة القيادة. على الرغم من أوجه القصور ، دخلت سفن الطوربيدات الألمانية الإنتاج الضخم.

كان لجميع السفن بدن خشبي ، وصلت السرعة إلى 30 عقدة بموجة من ثلاث نقاط. يتألف الطاقم من سبعة أشخاص ، وعلى متنه كان هناك مدفع طوربيد 450 ملم ومدفع رشاش مع عيار بندقية. في الوقت الذي تم فيه التوقيع على الهدنة ، كان هناك 21 قاربا في أسطول القيصر.

بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان هناك انخفاض في إنتاج سفن الطوربيدات حول العالم. فقط في عام 1929 ، في نوفمبر ، شركة ألمانية "Fr. وقد وافق ليورسن "على أمر بناء زورق قتالي. تحسنت السفن المفرج عنها عدة مرات. لم تستجب القيادة الألمانية لاستخدام محركات البنزين على السفن. بينما كان المصممون يعملون على استبدالهم بالديناميكا المائية ، طوال الوقت كان هناك تحسين في التصميمات الأخرى.

زوارق الطوربيدات الألمانية في الحرب العالمية الثانية

توجهت القيادة البحرية لألمانيا حتى قبل بداية الحرب العالمية الثانية إلى إنتاج قوارب قتالية بطوربيدات. تم تطوير المتطلبات لشكلها ومعداتها وقدرتها على المناورة. بحلول عام 1945 ، تقرر بناء 75 سفينة.

احتلت ألمانيا المرتبة الثالثة في قيادة الصادرات العالمية لقوارب الطوربيدات. قبل بداية الحرب ، كان بناء السفن الألماني يعمل على تنفيذ خطة "Z". وبناءً على ذلك ، كان على الأسطول الألماني أن يعيد التسلح بقوة ولديه عدد كبير من السفن التي تحمل أسلحة طوربيدات. مع اندلاع الأعمال العدائية في خريف عام 1939 ، لم يتم تنفيذ الخطة المخططة ، ثم زاد إنتاج القوارب بشكل حاد ، وبحلول مايو 1945 تم تكليف Schnellbotov-5 فقط بما يقرب من 250 وحدة.

تم بناء القوارب التي تبلغ حمولتها مائة طن وتحسين الصلاحية البحرية في عام 1940. تم تعيين السفن الحربية ابتداء من "S38". كان هذا هو السلاح الرئيسي للأسطول الألماني في الحرب. كان تسليح القوارب على النحو التالي:

• اثنان من أنابيب الطوربيد من صاروخين إلى أربعة صواريخ ؛

• سلاحان مضادان للطائرات من عيار ثلاثين ملم.

أعلى سرعة للسفينة هي 42 عقدة. في معارك الحرب العالمية الثانية ، شاركت 220 سفينة. تصرفت القوارب الألمانية في ساحة المعركة بشجاعة ، ولكن ليس بتهور. في الأسابيع القليلة الماضية من الحرب ، شاركت السفن في إجلاء اللاجئين إلى وطنهم.

الألمان مع العارضة

في عام 1920 ، على الرغم من الأزمة الاقتصادية ، تم إجراء فحص في ألمانيا على تشغيل السفن عارضة وأحمر. نتيجة لهذا العمل ، توصلوا إلى الاستنتاج الوحيد - لبناء قوارب عارضة حصرية. في اجتماع القوارب السوفيتية والألمانية ، فاز الأخير. خلال المعارك في البحر الأسود من 1942-1944 ، لم يغرق قارب ألماني واحد مع عارضة.

حقائق تاريخية مثيرة للاهتمام وغير معروفة

لا يعلم الجميع أن القوارب السوفيتية ذات الطوربيدات ، والتي تم استخدامها خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت عوامات ضخمة من الطائرات البحرية.

في يونيو 1929 ، بدأ مصمم الطائرات A.Tupolev في بناء سفينة تخطيط ANT-5 مجهزة بطوربيدين. وقد أظهرت الاختبارات أن السفن لديها مثل هذه السرعة التي لا تستطيع سفن الدول الأخرى تطويرها. كانت السلطات العسكرية هذه الحقيقة تماما.

في عام 1915 ، صمم البريطانيون قاربًا صغيرًا بسرعة كبيرة. في بعض الأحيان كان يطلق عليه "أنبوب طوربيد عائم".

لم يكن القادة العسكريون السوفييت قادرين على استخدام الخبرة الغربية في تصميم السفن مع حاملات الطوربيدات ، معتقدين أن قواربنا أفضل.

كانت السفن التي بناها توبوليف من أصل طيران. يتم تذكير هذا التكوين الخاص للبدن وجلد السفينة ، مصنوعة من مادة duralumin.