سلاح الجو الأذربيجاني: التاريخ والوصف والحقائق الشيقة

الطيران فخر لأي دولة. الهيمنة في الهواء تسهل الانتصار على الأرض. في جمهوريات القوقاز ، يجب على المرء أن يلاحظ ميزة واضحة للقوات الجوية الأذربيجانية.

أجنحة البلد

يبدأ تاريخ هذا النوع من قوات القوات المسلحة لدولة ذات سيادة في 8 أبريل 1992 ، عندما قام الطيار فاجيف كوربانوف ، الذي خدم في الفوج الجوي لمستوطنة سيتال تشاي ، باختطاف طائرة هجومية من طراز Su-25 وهبط بأمان في أحد المراكز الإقليمية. مع مرور الوقت ، زاد عدد الطائرات العسكرية. وأضاف طاقم الطائرة ، ارتفع مستوى التدريب القتالي. في عام 1992 ، قام سلاح الجو الأذربيجاني في البداية بالطيارين على عد الأصابع. في الوقت الحاضر ، هناك المئات من الطيارين المدربين مهنيا. تم تدريب وتدريب الطيارين العسكريين في ولايات أخرى. كما تحسنت جودة الطائرات - بدلاً من النماذج التي عفا عليها الزمن أخلاقيا ، تم شراؤها ترقية من أوكرانيا وروسيا. يتم إيلاء اهتمام وثيق للجدوى الاجتماعية لضباط الطيران.

هيكل

يشمل سلاح الجو الأذربيجاني:

1. فوج مختلط - في العاصمة باكو ، مدينة الطيران "كالا" والأسراب الفردية:

• قاذفة القنابل والتدريب - ن. مستوطنة كوردامير ؛

• مقاتلة - Sumgayit ، القاعدة الجوية "الضخ" ؛

• المخابرات - المركز الاقليمي شامخور.

تم تجهيز المطارات بمدارج خرسانية بطول 2.5 ألف إلى 3 آلاف متر.

عدد الطائرات:

الطائرات
الوجهة	اكتب	MIG					SU
التاسع والعشرون	29UB	25 ص	25 د	25RB	17	24	25	25UB
مقاتل	مفجر	5
	متعدد الأغراض	14
	التدريب القتالي	2
	المعترض	10	6
مفجر	الكشافة التكتيكية	4
	الخط الأمامي	2
طائرة هجوم	- / -	16
	معارك Uch.	3

مروحيات "MI"
24	24 ز	2	8	17-1 فولت
صدمة متعددة الأغراض	26	12
سهولة النقل	7
معارك النقل.	13
	20

2. وحدات الدفاع الجوي. مع محطات الرادار ، فهي قادرة على التحكم بسرعة في الفضاء السماوي وتتبع أقرب الجيران في المنطقة الحدودية.

كيف بدأ كل شيء

في أغسطس من 91 ، انهارت البلاد ، وفي أوائل سبتمبر ، أعلنت كاراباخ الاستقلال رسميًا. بفضل انهيار الاتحاد ، قامت جمهوريات القوقاز بتجديد ترساناتها الخاصة: فقد استولوا على الأسلحة والمعدات اللازمة وسحبوها من الأجزاء المسحوبة من الجيش الروسي.

تلقى جزء من الأسلحة كهدية. في بداية عام 1992 ، حصلت أذربيجان على المروحيات "24" - 14 وحدة و "أثمان" - 9 وحدات ، وأرمينيا - 13 وحدة. الرابع والعشرون. استقبلت القوات الجوية رسمياً 14 قطعة. 24 و 9 وحدات. الثامن. واختُطفت ثلاث مركبات "رابعة وعشرون" أخرى في أوائل شباط / فبراير 1992. في 8 مايو ، بدأت طلعات منتظمة لقصف كاراباخ سو 25 ، مصحوبة بـ MI-24. يعتبر هذا التاريخ يوم الطيران الجمهوري. طارت الطائرة الهجومية حتى يونيو ، عندما تكبدت القوات الجوية خسارة مريرة - تم إسقاط طائرة ، توفي بها فاجيف كوربانوف.

من أين أتت الطائرة؟

في هذا الوقت ، زادت القوة الجوية الناشئة في أذربيجان بشكل كبير من إمكانياتها القتالية. قبل الانهيار ، كانت هناك أربع أفواج طيران على أراضي الجمهورية. تم سحب المعدات بأمان ، ولكن وقع شيء على الأذربيجانيين في حالة عدم الطيران ونتيجة لتخريب كبار الضباط الروس. في مطار الدفاع الجوي في ناسوسنايا ، تلقى الأذربيجانيون 30 طائرة اعتراضية من طراز MIG-25 على ارتفاعات عالية: العمل غير الأخلاقي للأيدي القذرة للعقيد فلاديمير كرافتسوف ، الذي أصبح فيما بعد الجنرال وقائد القوات الجوية للبلاد.

قام العقيد ألكسندر بليش بالشيء نفسه في دالار ، وكسب فيما بعد منصب قائد السرب. استولى الأذربيجانيون بسهولة على خمس طائرات من طراز MIG-25 ، قاذفة استطلاع ، وأحد عشر طائرة Su-24 ، طائرة استطلاع أحادية السطح و 4 طائرات Il-76. في الوقت نفسه ، تم إصلاح الطائرات المعيبة في المطارات ، والتي تم التخلي عنها ، وتم شراء طائرات جديدة جزئيًا.

الطيران في الحرب

بدأ طيارو القوات الجوية السوفيتية السابقة ، الذين لم يكن مثقلًا بالضمير بشكل خاص ، والذين نسوا الشرف العسكري وقسم الولاء للأرض الاشتراكية ، "بالتدارك" تدريجياً. شكل المنشقون أساس القوات الجوية لأذربيجان وبدأوا في تنفيذ طلعات قتالية من مطاري دالار وكوردامير. خلال الحرب ، تم إسقاط المرتزقة وماتوا أو أسروا.

تحطمت اثنتان أثناء أداء رحلات التدريب القتالي. سوخوي 24 MP ، طائرة استطلاع أحادية و 25 ، مفجر استطلاع ، و SU-25 - اعتراضات - ذهبوا للتفجير - تصرفوا من أجل تشتيت الانتباه. عندما اشتروا MIG-21 و Su-خامس وعشرين ، بدأت هذه الطائرات في القصف. في 93 حصلت "Sukhoi-17M3". تم إجراء استعادة مؤقتة للمعدات في مصنع إصلاح الطائرات في المضخة. لم يكن لدى سلاح الجو الأذربيجاني ما يكفي من المواد والمعدات الفنية للمطارات ، ومعدات الملاحة ، وأنظمة الرؤية ، والمعدات الأرضية.

مكافحة الخسائر

مع الزيادة الحادة في الدفاع الجوي الأرضي في كاراباخ ، بدأت الأضرار الجسيمة للقوات الجوية الجمهورية في الزيادة. يمكن أن يطلق على الحملة الصيفية لعام 1993 كارثة: تم الاستيلاء على سبع مقاطعات بالكامل من قبل الأرمن. قتل 11 ألف جندي فقط. كان الجيش منهكا ومعنويا. بلغت خسائر سلاح الجو الأذربيجاني 10 طائرات و 10 طائرات عمودية: ثماني طائرات MI-24 واثنتين - MI-8. أصبح الكولونيل كرافتسوف قائد طيران الجمهورية منذ 92 يوليو.

بعد ذلك بعام ، تم استبداله بالجنرال ريل رزاييف - قبل القتل في أوائل عام 2009. يقول زملاء العمل من العصور السوفييتية في العمل في الدفاع الجوي إن رايل رزاييف لم يتدخل في الأمور المتعلقة بالربح ، وهو رجل خدمة خالص. كقائد ، بالطبع ، بحث في مسائل العمل في الخدمة ، عند الضرورة. تم القبض على قائد إحدى وحدات القوات الجوية في موقع جريمة في بيع الوقود ومواد التشحيم ، مما تسبب في إثارة غير مسبوقة.

الفساد

اندلعت فضيحة ذات أبعاد عالمية في الجمهورية بهذه المناسبة ، واتهمت السلطات العليا بالمشاكل. تم تعليق رزاييف مؤقتًا ، حتى أنه قلد اعتقال قائد القوات الجوية الأذربيجانية. سرعان ما انهارت عملية الاحتيال ، انتهى هذا الاستفزاز. لكنهم لا يقتلون من أجل ذلك. الشيء مختلف. في جلسة المحكمة ، اقترح زميل المتوفى أن المأساة وقعت بسبب مناقصة للمقاتلين في عام 2007.

قبل القتل ، كتب الجنرال إلى وزارة الدفاع كتابيا أنه كان تحت المراقبة وطلب المساعدة. وحذر رزاييف: إذا لم يحموا ، فسيعلن عن ظروف العطاء. فاز الجانب الأوكراني ، واكتسبت أذربيجان 12 MIG-29s بقيمة 27 مليون دولار. كما اتضح لاحقًا ، بسعر مبالغ فيه. بدلاً من ذلك ، كان ريل رزاييف ضحية "ركلة" عادية.