السكك الحديدية في ياكوتيا هي في الواقع خط سكة حديد واحد. لكنها مهمة للغاية بالنسبة للمنطقة. اسمه الآخر هو سكة حديد امور-ياقوت. هناك تعريفات أخرى. تشير نفس العبارة أيضًا إلى JSC AK Railways of Yakutia ، التي تم إنشاؤها لتوجيه بناء وتشغيل هذا الطريق السريع. تاريخ افتتاح هذا القسم هو 2 أكتوبر 1995. في المستقبل ، قد يزيد عدد السكك الحديدية في المنطقة ، مما سيجعل هذه الجمهورية أكبر منطقة روسية مع وصلات سكك حديدية متطورة.
سكة حديد ياكوتسك
نوقشت فكرة بناء أطول سكة حديد في العالم ، والتي ستربط روسيا بالولايات المتحدة وكندا ، لفترة طويلة. أكبر مشكلة فنية في طريق تنفيذها هي برزخ المياه الضيق الذي يفصل تشوكوتكا عن ألاسكا. هناك أيضًا صعوبات مثل الظروف المناخية القاسية ، وانخفاض الكثافة السكانية ، وارتفاع تكاليف رأس المال وغيرها. كما تعرقل التوترات السياسية بين روسيا وأمريكا تنفيذ هذا المشروع الطموح. ومع ذلك ، يتم بناء القسم الأول من مسار جديد محتمل على أساس المصالح الداخلية لبلدنا. كان يطلق عليه سكة حديد امور-ياقوت.
ميزات الطريق السريع
في الوقت الحالي ، الهدف الرئيسي للسكك الحديدية هو تحسين خطوط النقل بين ياقوتيا وسيبيريا. يربط خط جديد خط السكة الحديد عبر سيبيريا مع بايكال-أمور ثم يذهب شمالاً - إلى ياكوتيا (حوض نهر لينا). الإغاثة معقدة للغاية ، والجبال ، والظروف القاسية ، والجليد الدائم حولها. الجزء الشمالي من الطريق كان قيد الإنشاء مؤخرًا. يتم الآن نقل الركاب إلى محطة توموت ، التي تقع على ضفاف النهر. الدان في جنوب ياقوتيا. يبقى 450 كم إلى المحطة المخططة النهائية في ياكوتسك. بالنسبة للجزء الأكبر من هذا القسم ، يتم حاليًا نقل البضائع.
سكة الحديد قيد الإنشاء منذ عام 1985 ولديها اختصار AYAM. رسمياً ، يطلق عليه خط سكة حديد Berkakit-Tommot-Yakutsk. يبلغ طوله الإجمالي 900 كم. أيضا ، من خلال AJAM يقصدون مسار السكك الحديدية بالكامل من مدينة أمور إلى ياكوتسك.
تاريخ السكك الحديدية والخطط المستقبلية
استمرت المناقشات حول الحاجة إلى مد خط سكة حديد إلى ياكوتيا منذ خمسينيات القرن العشرين ، وبدأ البناء نفسه في 05/05/1972. أولاً ، تم فتح قسم يربط بين أكبر سكك حديد في روسيا: BAM و Transsib. إلى الشمال ، بدأ بناء السكة الحديدية منذ عام 1985. في عام 2012 ، زار دميتري ميدفيديف موقع البناء.
في النصف الثاني من عام 2019 ، من المخطط إطلاق قسم Berkakit - Nizhny Bestyakh ، والذي كان من المفترض افتتاحه في نهاية عام 2017. في هذه الحالة ، سيكون هناك القليل جدًا من ياكوتسك. وفقا لمصادر أخرى ، هناك بالفعل رسالة سكك حديدية.
كانت هناك أيضًا خطط لبناء خط للسكك الحديدية من نيجني بيستياخ إلى ماجادان ، والتي من المرجح أن يتم تنفيذها قبل عام 2030. إذا تم تنفيذها ، فستكون هذه هي الخطوة الثانية نحو تنفيذ مشروع (لا يزال افتراضيًا) لإنشاء روابط نقل بري منتظمة بين روسيا وأمريكا.
يعد الطريق السريع Amur-Yakut هو أكبر مشروع في العقود الثلاثة الماضية وسيحل مشكلة تسليم البضائع إلى عاصمة Yakutia ، بالإضافة إلى تحسين وضع النقل العام في البلاد.
الظروف الطبيعية
يبدو خط السكة الحديدية Amur-Yakut وكأنه خط سكة حديد غير كهربائي واحد المسار مفقود في جبل التايغا. ربما ، بفضل هذا ، لا يعتبر مشروع البناء هو الأغلى لكل كيلومتر واحد من الطريق. المناخ في هذه المنطقة شديد للغاية. هنا ، هي واحدة من أعلى الأحمال المناخية في البلاد ، وترتبط بدرجة عالية من القارية (تصل إلى 100 درجة من نطاق درجات الحرارة السنوية والاختلافات اليومية الكبيرة) ، والصقيع الشتوي في بعض الأحيان أقل من -50 درجة مئوية ، ووجود الجليد الصقيع ، الذي يجبر تجميد مناطق معينة في الصيف. في الوقت نفسه ، لم يتسبب البناء في أي ضرر ملحوظ للبيئة ، وهو ما يمكن رؤيته بوضوح في الصورة.
فوائد السكة الحديد
بالإضافة إلى تسليم البضائع والركاب إلى ياقوتيا ، سيساهم خط السكك الحديدية الجديد في تطوير هذه المناطق القاسية. في ياكوتيا ، تم اكتشاف معادن مختلفة ، في المقام الأول الفحم والنفط والغاز (أساس الاقتصاد الروسي). ستتحسن الظروف المعيشية للناس في ياقوتيا. سيقلل تسليم البضائع في الوقت المناسب من خطر نقص السلع والوقود والمنتجات في الشتاء شديد البرودة. سيكون لشريان النقل هذا تأثير إيجابي على تطور اقتصاد الشرق الأقصى ، خاصة بعد تنفيذ مشروع بناء القسم التالي إلى ماجادان ، حيث تم اكتشاف معادن مختلفة أيضًا.
تحول عام 2014 إلى أنه الأكثر أهمية بالنسبة للمنطقة ، عندما جعل القسم الذي تم بناؤه بالفعل من الممكن التحول من النقل النهري غير المستقر والمكلف إلى السكك الحديدية الأرخص. هذا جعل من الممكن زيادة موثوقية إيصال الوقود والمواد الغذائية إلى الناس.
سلبيات محتملة
النتائج السلبية المحتملة لبناء الطريق السريع هي خطر زيادة إزالة الغابات ، وزيادة عدد الحرائق ذات الصلة بالبشر وزيادة تصدير الموارد (بما في ذلك الغابات) إلى الصين. بالطبع ، لا يمكن مقارنتها بالتأثيرات الإيجابية ، ولكن لا يمكن تجاهلها أيضًا. في الواقع ، حتى الآن قطع والحرائق تؤدي إلى الضحلة من أكبر نهر لينا سيبيريا. في الوقت نفسه ، يمكن لوجود خط للسكك الحديدية أن يعجل بتسليم معدات الإطفاء.
