مقاتلو MiG السوفييت معروفون في جميع أنحاء العالم. لماذا يطلق عليهم ذلك ومن هو مصمم الطائرات الذي اخترع هذه الطائرات؟ أرتيوم ميكويان (1905-1970) - مصمم الطائرات السوفيتية ، شقيق الشخصية السياسية الشهيرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أناستاس ميكويان - ومهندس الطائرات ميخائيل جورفيتش هم مبدعو هؤلاء المقاتلين. وجاء اسمهم من اندماج الحروف الأولى لأسماء المؤلفين مع اتحاد "أنا". في المقالة سنتحدث عن حياة وعمل أولهم. سيهتم القراء بمعرفة كيف أصبح Artyom Mikoyan مصمم طائرات.
قصة حياة: الطفولة
في عام 1905 ، في قرية Sanahin الجبلية البعيدة ، التي كانت تقع في منطقة Borchali في مقاطعة Tiflis ، والتي هي جزء من الإمبراطورية الروسية (اليوم Sanahin هي منطقة في مدينة Alaverdi ، أرمينيا) ، ولد صبي ، وكان اسمه Anushavan. كانت عائلته كبيرة: كان أصغر طفل للنجار Hovhannes Nersesovich Mikoyan ، الذي عمل في المصهر المحلي ، و Talida Otarovna - ربات البيوت. كما شارك الأطفال الأكبر سناً في تربية الطفل ، ولا سيما الأخ أنستاس ، وهو سياسي وحزبي ورجل دولة مشهور في الاتحاد السوفياتي. لذا ، قضى أرتيم إيفانوفيتش ميكويان ، مصمم الطائرات ، طفولته في الجبال ، حيث كان يحب مشاهدة تحليق النسور التي تحلق عالياً في السماء. من حوالي 5 سنوات ، ساعد الشيوخ في رعي الماعز ورافق القطيع إلى الجبال.
التعليم
تلقى Artem Mikoyan تعليمه الابتدائي في مدرسة Sanahin الريفية ، التي كانت تقع في دير مسيحي قديم مسمى ، مركز الثقافة الأرمينية في المنطقة. بعد وفاة والد العائلة المفاجئة ، قررت تاليدا أوتاروفنا التعرف على الابن الأصغر في مدرسة الرعية الأرمنية في مدينة تفليس. تخرج عام 1918. بعد ذلك ، عاد إلى قريته الأصلية ، ومثل أخيه الأكبر ، أصبح مهتمًا بالأنشطة الثورية ، وانضم إلى صفوف كومسومول وحتى تم تعيينه رئيسًا لخلية كومسومول المحلية. بعد ذلك ببضع سنوات ، تسلم أناستاس ميكويان منصب سكرتير مكتب الجنوب الشرقي للجنة المركزية لحزب كوسوفو. مباشرة بعد الموعد ، يتصل بشقيقه الأصغر لروستوف.
نشاط العمل
بعد انتقاله إلى روسيا ، دخل Artyom Mikoyan مدرسة مصنع Krasny Aksay ، حيث بدأ في الدراسة كمدير ، ثم حصل على وظيفة في مصنع محلي. ثم دخل في ورش السكك الحديدية. لبعض الوقت شحذ مهاراته ، لكنه أدرك أن هذا لا يمكن أن يكون مهنته.
في كلمة واحدة ، ارتيم ميكويان ، الذي عرضت سيرة حياته في هذه المقالة ، وهو يتوق إلى المعرفة ، ومن أجل الحصول عليه ، قرر الذهاب إلى موسكو. هنا حصل على وظيفة في مصنع دينامو - أول مؤسسة كهربائية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. هنا قام بتغيير اسمه Anushavan إلى Artyom ، وأبوي Ovansovich - إلى Ivanovich.
لقد حمله عمله لدرجة أنه لم يجد الوقت لدخول أي جامعة. لكن في المصنع تلقى تعليمًا مختلفًا عن الحياة واكتسب خبرة قيّمة من جميع النواحي. في موسكو ، صوّر أرتيم ركنًا عند بواب والنوم حرفياً تحت المغسلة.
في هذا الوقت ، شغل شقيقه الأكبر أناستاس بالفعل منصبًا رفيعًا في حكومة البلاد ، لكن الأصغر سنا لم يسمح لنفسه بالتوجه إليه بطلب لتزويده بالسكن. لم يتم قبول ذلك في أسرهم: سعى كل منهم إلى الاستقلال ولم يزعج طلبات الآخر. كتب Artyom للتو إلى Anastas أنه كان في موسكو وحصل على وظيفة وكان بخير.
الخدمة العسكرية
في نهاية عام 1928 تم تجنيد أ. ميكويان في الجيش الأحمر وتم إرساله إلى مدينة ليفني ، وبعد ذلك ، تم إرساله إلى مدرسة إيفانوفو أسنسيون العسكرية في مدينة أوريل. بعد الانتهاء من الخدمة العسكرية ، عرض عليه البقاء في المدرسة والحصول على تعليم عسكري ، لكنه رفض ذلك وعاد إلى دراسته السابقة. ولكن هذه المرة في مصنع الضاغط.
المهنة
من هذا المصنع ، كان قادرًا بالفعل على دخول أكاديمية القوة الجوية ، التي تحمل اسم N. Zhukovsky. أخيرا ، اقترب من حلم طفولته. خلال الحرب العالمية الأولى ، تحطمت طائرة فرنسية في قريته الأصلية. ركض أولاد القرية ، ومن بينهم أنوشافان ، لينظروا إلى آلة الطيور العملاقة. كان ليتل أنوش (كما اعتاد أقاربه على الاتصال به قريبًا) يشاهد بذهول ميكانيكيًا فرنسيًا ينغمس في سيارة طائرة ، وحتى يغامر بالاقتراب. ولما رأى عيون الولد المحترقة ، اتصل به وسمح له برؤية "الدواخل" للطائر المعجزة.
حتى وصل إلى أكاديمية القوة الجوية ، لم يتركه حلم الطائرات. وهو الآن طالب في المؤسسة التعليمية الوحيدة في البلاد حيث يمكنه دراسة مهنة مهندسي الطيران. كطالب في السنة الثالثة في الأكاديمية ، أثبت Artyom Mikoyan مرة أخرى رغبته: مصمم الطائرات هو هذا التخصص الذي يريد القيام به طوال حياته. في عام 1935 ، أكمل التدريب العملي في جامعة خاركوف. هنا تم إدراجه لأول مرة في مكتب التصميم ، وتمكن من المشاركة في عملية تصميم طائرة ، علاوة على ذلك ، النموذج التجريبي لخاي -1.
العمل المستقل: الظهور لأول مرة كمصمم
عند عودته من خاركوف ، كان أرتيم ميكويان حريصًا على بدء مشروعه الخاص - تصنيع طائرة جديدة باستخدام محرك الطائرات القديم ، الذي أعطاه إياه المهندس Shitikov. بالتعاون مع أصدقائه بافلوف وسامارين ، صمم أرتيوم نموذجًا لطائرة رياضية. ومع ذلك ، لم يتمكنوا من تجاوز ذلك ، لأنه لم يكن هناك مال ولا معدات. لكنهم قدموا رسومات هذه الطائرة إلى مسابقة عموم الاتحاد التي أقامتها أوسوافيهيم. لإسعاد الرجال ، تم الاعتراف بمشروعهم على أنه الأفضل ، وفي هذا الصدد ، قررت هيئة المحلفين منح المصممين الشباب الفرصة لبناء نسخ توضيحية من هذه الطائرة.
الحياة الشخصية
كانت نهاية الثلاثينيات ناجحة بالنسبة لميكويان ليس فقط من حيث الحياة المهنية ، ولكن أيضًا على الجبهة الشخصية. قابل فتاة جميلة Zoya Lisitsina في عيد ميلاد صديقه Gevorg Avetisyan. وتبع ذلك التعاطف بينهما ، والذي نما لاحقًا إلى الحب. بعد أن وافقت عائلته على اختياره ، تزوج Artem Oganesovich من Zoya Ivanovna ، ثم تم تخصيص غرفة للعائلة الشابة في شقة مشتركة في شارع Kirova. هناك انتقلت Talida Otarovna للعيش معهم. في وقت لاحق ، في مذكراتها ، كتبت أناستاس ميكويان عن زوجة ابنته أنها تتناسب تمامًا مع أسرتهم الأرمينية ، وكانت التقاليد الأرمينية اللطيفة والمرنة للغاية. بالمناسبة ، كانت موظفة في تاس.
المزيد من الأنشطة
تم إرسال A. Mikoyan ، بعد التخرج ، كباحث إلى مكتب التصميم. كان زعيمها مصمم الطائرات الشهير نيكولاي بوليكاربوف. كان على دراية بالفعل بطائرة ميكويان المحاكية ، والتي كانت قد تم بناؤها بالفعل في ذلك الوقت ، تسمى "أوكتيابرينوك" واستخدمت لأغراض التدريب في أوسوافياهيم. اعتبر Artem كمصمم طائرات واعد وأدرجه في المجموعة التي تعمل على مقاتلة I-15.
سرعان ما أدرك Polikarpov أن Mikoyan يمكن أن يعهد إليه ليس فقط بعملية تحسين النماذج الحالية ، ولكن أيضًا بتطوير نماذج جديدة. في هذه المجموعة التقى Artem Ivanovich مع Gurevich ، الذي أصبح فيما بعد مؤلفًا مشاركًا لـ MiGs المشهورة عالميًا. ومع ذلك ، بدأ العمل عليها فقط بعد تعيين A. Mikoyan رئيسًا لمكتب التصميم للمصنع رقم 1 في Osoaviahim. وهنا استطاع العمل بشكل كامل على تنفيذ خططه.
Artem Mikoyan: MiG هو الأفضل من بين الأفضل
ما تمكن من خلقه كان اختراقاً حقيقياً في تاريخ الطيران السوفياتي. كانت MiG-1 أول طائرة يتم اختبارها بالحجم الطبيعي في نفق الرياح. وهذا يعني أنه يمكن تقليل شروط اختبارات الطيران بشكل كبير ، وديناميكيات الطائرات - تحسنت بشكل كبير. وتم التحقق من كل هذا خلال الرحلة الأولى. توصل جميع المختبرين إلى رأي مشترك مفاده أن هذه الطائرة تفوق جميع الطائرات الموجودة سابقًا في مؤشراتها. ومع ذلك ، لم يقتصر Artyom Mikoyan - مصمم الطائرات (ترى صورته في المقالة) - على تلك التي تم إنشاؤها بالفعل وسرعان ما طور نموذجًا أكثر تقدمًا ، والذي كان يسمى MiG-3. كان هو الذي أصبح أضخم طائرة في الطيران السوفيتي.
الحرب العالمية الثانية
ومع ذلك ، اتضح خلال الحرب أن طائراتنا ميج كانت أقل شأنا في بعض النواحي من الطائرات الألمانية. ثم شرع ميكويان في تحسين الطائرة التي اخترعها. في عام 1942 ، قدم بالفعل نموذج طائرة أكثر قوة بمحرك AM-29. على الرغم من حقيقة أنها اعترفت بأنها الأفضل ، أدرك ميكويان نفسه أن طائرات المكبس ليس لها مستقبل وأن شيئًا جديدًا كان ضروريًا. ثم توصل إلى استنتاج مفاده أن الطيران السوفييتي يحتاج إلى محركات نفاثة. ومع ذلك ، لم ينجح في تنفيذ هذه الخطة إلا بعد انتهاء الحرب ، على الرغم من أن تطويرها تم في أيام الحرب الصعبة. في عام 1946 ، أصبح طراز MiG-9 الذي بناه أول مقاتلة نفاثة تسلسلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في وقت السلم
في عام 1947 ، ابتكر Mikoyan نموذجًا آخر - MiG-15. أجريت اختباراتها في كوريا خلال القتال في 1950-1953. تم الاعتراف به كأفضل مقاتل في الأربعينيات. ولم يكن فقط محركًا محسنًا ، ولكن أيضًا في شكل أجنحة على شكل سهم. كانت الميزة الواضحة لهذه الطائرة هي أيضًا مقعد طرد الطيار. لفترة طويلة ، ظلت MiG-15 هي الطائرة الرئيسية للقوات الجوية السوفياتية. أصبح يعرف باسم "طائرة الجندي".
