تعتبر السكك الحديدية الأذربيجانية اليوم أحد القطاعات في البلاد ، حيث يتطور تطويرها بسرعة فائقة. إن تاريخ تطوير اتصالات السكك الحديدية مثير للاهتمام للغاية ، وخطط المستقبل عالمية.
القصة
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، وأصبحت أذربيجان دولة مستقلة ، تم إنشاء شركة السكك الحديدية الأذربيجانية CJSC. ولكن في الواقع ، بدأ تطوير اتصالات السكك الحديدية قبل ذلك بكثير. في عام 1878 ، تم تكليف أول طريق سريع. كانت المهمة الرئيسية التي كان عليها حلها هي نقل النفط. تم بناء الطريق على حساب خزينة الدولة وتنتمي إلى أذربيجان. وبعد ثلاث سنوات ، تم دمجها مع الجورجية وحصلت على اسم "سكة حديد عبر القوقاز". ساهمت الأحداث التاريخية المختلفة في حقيقة أنه حتى عام 1967 أصبحت إما منظمة مستقلة ، أو تم لم شملها مع المنظمة الجورجية.
منذ أن تم وضع الجزء الأول من المسار في أذربيجان ، يعمل عدد كبير من الأشخاص في صناعة السكك الحديدية في البلاد. لذلك ، في 13 أكتوبر ، يحتفل كل ممثل لهذه المهنة بيوم عمال خط سكة حديد أذربيجان.
تتمثل إحدى المهام الأساسية للمنظمة اليوم في تقديم خدمة عالية الجودة. لتنفيذ خط العمل هذا ، تقوم الشركة بتشغيل القاطرات الكهربائية والقطارات الكهربائية وتحويل القاطرات ومحركات الديزل الرئيسية.
أين يمكنني الذهاب؟
أما بالنسبة لخطوط السكك الحديدية الأذربيجانية فيمكن تقسيمها إلى خطوط داخلية وخارجية.
يتم تنفيذ الطرق الداخلية محليًا وتتضمن حاليًا 7 وجهات:
- باكو - أغستافا عبر غزة ؛
- باكو - سومجيت ؛
- باكو - حاجيكابول عبر شيروان ؛
- باكو - يالاما ؛
- باكو - Kesik عبر Beyuk ؛
- باكو - هوراديز من خلال أستارا ؛
- باكو - بالاكين عبر كوشارلي.
تغادر جميع الرحلات الجوية يوميًا ، باستثناء باكو - سومغايت وباكو - حاجيكابول في كلا الاتجاهين. القطارات الكهربائية على الطريق باكو - Sumgait تغادر عدة مرات في اليوم. يتم تنفيذ التوجيهات على رحلة باكو - حاجيكابول يوميًا ، باستثناء يوم السبت.
تتضمن المسارات الخارجية رحلات جوية خارج الدولة في 4 اتجاهات:
- باكو - موسكو ؛
- باكو - روستوف ؛
- باكو - كييف ؛
- باكو - تبليسي.
الرحلات على طرق باكو - موسكو وباكو - يتم تنفيذ كييف أسبوعيا. يجب تحديد رحلة باكو-روستوف مسبقًا ، حيث أن جدول مغادرة القطار عائم. تغادر القطارات من باكو إلى تبليسي يوميًا.
يوجد مكتب تذاكر ترانزيت في محطة باكو يمكنك من خلاله شراء تذاكر القطارات التي تعمل عبر أراضي كازاخستان وبيلاروسيا.
المشاريع المستقبلية
لن تقتصر قيادة خطوط السكك الحديدية الأذربيجانية على الطرق المشار إليها. حاليا ، تقوم المنظمة بإعداد العديد من المشاريع الكبيرة التي ستسمح بنقل الركاب إلى دول ومدن أخرى.
وبحسب الشركة ، يجب تنفيذ جميع هذه المشاريع قبل عام 2022:
- قارص - ناخيتشيفان جمهورية ذات حكم ذاتي - إيران من خلال اغدير. تم الإعلان عن هذا المشروع في عام 2017. تخطط أذربيجان لإعادة بناء طريق بطول 10 كم من صدرك إلى الحدود مع إيران وبناء مقطع إضافي بطول 7 كم. سيربط هذا المسار تركيا وجمهورية ناخشيفان ذات الحكم الذاتي.
- مشروع الشمال والجنوب الذي تم الاتفاق عليه بين روسيا والهند وإيران. ونتيجة لذلك ، سيتم إنشاء ممر دولي سيمر الفرع الغربي منه عبر أذربيجان. وستتصل البلاد بدورها بإيران عبر جسر حدودي. سيسمى هذا الفرع الغربية.
مشاريع جاهزة
وفقًا لمشروع باكو - تبليسي - كارس ، سيتم إنشاء خط سكة حديد من أذربيجان إلى تركيا عبر جورجيا ، ومن تركيا إلى أوروبا. تم تقسيم جميع النفقات بين البلدان على قدم المساواة. بدأ العمل في تنفيذ المشروع عام 2007 وانتهى بعد عشر سنوات. اتفقت الدول الثلاث على أن تقوم كل منها بواجهة عمل معينة. من أذربيجان ، أعيد بناء الطريق من مارنولي إلى أخالكالاكي. بدأ العمل من جورجيا من القسم المشار إليه إلى الحدود مع تركيا. على الجانب التركي ، لم يكتمل العمل بالكامل - من المخطط إقامة اتصالات مع الدول الأوروبية من خلال هذا المسار. سيتم تحقيق المهمة من خلال بناء نفق تحت مضيق البوسفور.
