من المعروف أنه في الماضي البعيد ، تم استخدام المجاذيف كمحرك للسفينة ، وتعتمد سرعة السفينة وقدرتها على المناورة على كل من عدد التجديف وعملها المنسق جيدًا. لجعل إيقاع عملية التجديف ، تم إعطاء إشارات صوتية خاصة. لهذا ، تم استخدام المزامير والصنوج. مع تطور أسطول الإبحار ، ظهر جهاز آخر سقط في تاريخ الملاحة باعتباره صافرة زورق.
أصل المباراة
في القرن الثالث عشر ، استخدم الصليبيون أنابيب خاصة لتجميع فريق على سطح السفينة. تم ذكر هذا الجهاز أيضًا في قصيدة شكسبير العاصفة كرمز وسمعة للسلطة العليا. في بريطانيا العظمى ، كان أنبوب الذهب مخصصًا للرب الأميرال كأقدم رتبة. تم استخدام العناصر النحاسية الفضية المماثلة من قبل الأدميرال الإنجليز. مع تطور الأسطول البريطاني ، صاغ الملك متطلبات الأنابيب ، والتي بموجبها يجب أن تزن صافرة ربطة قارب مصنوعة من الذهب أونصة واحدة (28.35 جم) ، ويجب ألا تتجاوز سلسلة الرقبة التي تم ارتداء الجهاز عليها دوكات ذهبية واحدة (3.4 جم).
تصميم منتج حديث
اليوم ، تتشابه الأجهزة المستخدمة في البحرية البريطانية في تصميم الأنبوب الذي تم إزالته من عنق القراصنة الاسكتلندي أندرو بيرتون. قبل التقاطها على السفن الإنجليزية ، استخدمت صفارات مختلفة للقوارب.
المنتج عبارة عن درج مسطح مطلي بالنيكل. تحتوي نهايتها على شكل كرة مجوفة يتم فيها إدخال أنبوب منحني قليلاً. يتم ارتداؤها حول الرقبة على سلاسل النيكل الخاصة.
ماذا تسمى صافرة ربان السفينة اليوم؟
غالبًا ما تكون الألغاز المتقاطعة مصدر قلق لهذا السؤال. في تاريخ البحرية البريطانية ، أصبح الكأس رمزًا للنصر على القراصنة الاسكتلنديين المشهورين ، والصفارات نفسها تسمى الآن قرون بارتون.
صفارة القارب في روسيا
وللمرة الأولى ، تم استخدام أنابيب بارتون في البحرية الروسية في عهد القيصر بيتر الأول ، وكانت الصفارات موجهة إلى صغار ضباط البحرية: ضباط الصف وزوارق القوارب. في عام 1925 ، تمت الموافقة على قواعد ارتداء الزي الرسمي والملابس لرجال الأسطول الأحمر للعمال والفلاحين. وفقا لهذه الوثيقة ، تم إدخال أنابيب عينة بارتون لتجهيز موظفي البحرية الروسية. منذ عام 1930 ، أصبحت عناصر متكاملة من الزي الرسمي للحسابات الاحتفالية. في وقت لاحق ، تلقت صافرة القارب اسمًا جديدًا - "ماسورة الإشارة" - وبدأ استخدامها من قبل ربان القوارب ، عمال الحفر ، وكذلك البحرية الحمراء ، الذين هم في الخدمة في الطابق العلوي.
خلال سنوات الاتحاد السوفياتي ، صنعت صفارات القارب في مصنع موسكو لآلات النفخ الموسيقية ، وكذلك في مصنع كييف رقم 37. تم تجهيز كل أنبوب بختم "MZDI" أو الرقم "37".
قواعد ارتداء
وفقًا لقواعد جنود RKKF ، المعتمدة في عام 1925 ، تم ارتداء صافرات ربان القوارب على النحو التالي:
- على جاكيتات البازلاء أو المعاطف ، تم تعليق أبواق الإشارة على يمين حلقة الزر الثاني.
- إذا كان الجندي يرتدي قميصًا (الفانيلا أو الزي الرسمي أو العمل) ، فيجب أن يتمسك الأنبوب بحافة الياقة.
- عند استخدام قناع غاز ، يجب وضع سلسلة ماسورة الإشارة بحيث تتداخل مع حزام الكتف.
إشارة
وفقًا للأمر رقم 64 ، الصادر في عام 1948 من قبل القائد العام للبحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تنفيذ وثيقة "الإشارات على أنبوب البحر" ، والتي حددت كيفية تفجير صفارة القارب بشكل صحيح. منذ ذلك الوقت ، يعتبر الأنبوب وسيلة اتصال داخلية ، مصممة لستة عشر لحنًا. كل منهم إشارة للعمل. يعتبر التشوير بالأنبوب فنًا حقيقيًا. من أجل أن يكون الصوت صحيحًا ، يجب أن تكون صافرة القارب في راحة اليد اليمنى ، مع الضغط على الكرة بأصابع نصف عازمة.
بعد ذلك ، تحتاج إلى تفجير الصافرة والإصبع بها بأصابعك. اعتمادًا على تداخل الثقب في الكرة ، يتم إنشاء ألحان من نغمات مختلفة. يمكن أن تكون ناعمة وعميقة وحادة بشكل حاد.
يدرسون إشارات أنابيب أنابيب القوارب باستخدام الصور الرسومية التي تشبه إلى حد كبير الرموز الموسيقية. ولكن في حالة أبواق الإشارة ، لا يتم استخدام مطحنة من خمسة أسطر ، ولكن يتم استخدام مطحنة من ثلاثة أسطر.
