في الظروف الحديثة ، لا تستطيع جميع البلدان شراء مركبات مدرعة جديدة. نعم ، والدول الغنية لم تشترِ الكثير من عدة مئات من القطع لفترة طويلة ، تقتصر على طلبات 40-50-70 قطعة من المعدات. لذلك ، فإن متطلبات الشركة المصنعة عالية للغاية. الأوكرانية BTR-3 هي واحدة من تلك النماذج التي لديها عملاء ، حتى في الواقع الاقتصادي الصعب الحالي.
بداية التطوير
بدأ بناء المعدات الجديدة في عام 2000. لم يتم إنشاء الآلة الأولى على أساس المبادرة ، ولكن لمنافسة تم فيها اختيار المعدات العسكرية لمشاة البحرية الإماراتيين. لا يجدر النظر في أن BTR-3 هو شيء جديد حقًا ، حيث تم صنعه على أساس BTR-80 القديم. بتعبير أدق ، على أساس BTR-94 ، وهو تطور منطقي للنموذج "الثمانين". تم تطوير هذه الآلة في مصنع بناء الآلات في خاركوف. انتهى تصميم النموذج الجديد في عام 2002.
شاركت أربع مخاوف دفاعية كبيرة من الإمارات العربية المتحدة وألمانيا والولايات المتحدة وأوكرانيا نفسها في هذه العملية. وتشارك حوالي اثني عشر شركة أوكرانية في إنتاج المكونات. تحول المشروع إلى نوع من "الدولية".
الإنتاج
لا يتم إنتاج هياكل BTR-3 الجديدة من الصفر ، ولكن من خلال إعادة صياغة BTR-70 و BTR-80 القديمة ، والتي تم التبرع بكميات كبيرة منها لأوكرانيا بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. يتم تجميع سيارة مدرعة جديدة في مصنع كييف المدرع. يقترح الخبراء أن تكاليف التشغيل لواحد "ثلاثة" لا تزيد عن خمسة آلاف هريفنيا شهريًا ، وهي عدة مرات أقل من تكاليف الحفاظ على BTR-4 واحد.
عيوب التصميم
اعتبارا من عام 2015 ، أفيد أن البلاد أتقنت إنتاج 90 ٪ على الأقل من مكونات المعدات الجديدة. وهذا جعل من الممكن تقليل الاعتماد على الإمدادات وجعل إنتاج ناقلات الأفراد المدرعة أكثر فعالية من حيث التكلفة.
في الماضي القريب ، أفادت إدارة مصنع كييف أنه منذ بدء الإنتاج وفي ذلك الوقت ، تم بالفعل إجراء ما يقرب من 800 تغيير مختلف في تصميم الماكينة ، مما أدى إلى تصحيح أوجه القصور التي تم تحديدها أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن زيادة قابلية الإنتاج للإنتاج بشكل ملحوظ ، بعد تحقيق الموقع الصحيح للحامات فقط. في العام الماضي ، بدأ العمل المكثف لدراسة إمكانية تركيب محركات MAN الألمانية في ناقلة أفراد مصفحة.
ويذكر أنه في أوائل نوفمبر 2015 ، حققت تايلاند توقيع اتفاقية يمكنها بموجبها إنتاج BTR-3 ومكوناته بشكل مستقل على أراضيها. ولكن من غير الواضح كيف سيقوم التايلانديون ببناء المباني. إما سيكون لديهم مبنى مسبك خاص بهم لـ BTR-3 مفتوح ، أو ينوون شراء BTR-70/80 القديم من الأوكرانيين.
ميزات التصميم
بالنظر إلى أصل الماكينة ، لا ينبغي أن يفاجأ المرء في تصميمه مع الموقع الأمامي لحجرة التحكم. تقع الفرق المحمولة جوا والمقاتلة في منتصف حاملة الأفراد المدرعة ، وحجرة المحرك في الخلف. استعارت ناقلة الأفراد المدرعة BTR-3 مباشرة مثل هذا التصميم من المقصورات من "أسلافها".
مثلهم ، هذا النموذج قادر على فرض حواجز المياه تحت قوته الخاصة. للحركة في هذه الحالة ، يتم استخدام محرك نفاث مثبت على المؤخرة. لقد تم القيام بالكثير من أجل راحة السائق. لذلك ، لبدء إجبار بحيرة أو نهر ، لا يحتاج إلى مغادرة مكان عمله: يتم تشغيل الدروع لعكس الماء ومضخة لضخ فائضها مباشرة من المقصورة.
وبالتالي ، في طاقم بدوام كامل ، يجب إدراج شخصين فقط: سائق ميكانيكي ومشغل وحدة قتالية مباشرة. يتم وضع ما لا يقل عن ثمانية مقاتلين بالذخيرة الكاملة في المقصورة المحمولة جواً ، والذين يمكنهم دخول السيارة وتركها من خلال فتحات مزدوجة الجناح مقطوعة في الجزء السفلي من كل جانب. يتم استخدام المخطط الكلاسيكي: الجزء السفلي من هذا الباب يشكل حافة مريحة ، والقسم الثاني ، الذي يتكئ في اتجاه السفر ، يغطي الهبوط من القصف المحتمل من الأسلحة الصغيرة الفردية. في حالات الطوارئ ، يتم توفير فتحات على سطح السيارة المدرعة.
يوجد تركيب قياسي لتكييف الهواء ، بالإضافة إلى نظام إطفاء تلقائي في حجرة نقل المحرك.
درجة الأمن
ولكن هذه النقطة الأكثر إثارة للاهتمام للنظر فيها. والحقيقة هي أن الجانب الأوكراني يضع هذه السيارة المدرعة على أنها الأكثر حماية ، ويقارنها بخزان ممتلئ تقريبًا. ما مدى مبرر هذا النهج وكيف BTR-3 ، الخصائص التقنية التي ندرسها ، قادرة على تحمل وسائل التدمير المختلفة؟
هذه هي أول سيارة مدرعة من صنع أوكراني تم استخدامها في بناء الدروع المتمايزة: الفولاذ يحمي الطاقم من التأثيرات الضارة للرصاص ، وقد تم تصميم نهب Kevlar للفرملة واحتجاز الشظايا. كما قلنا ، يتم تجميع البدن من ناقلات أفراد مدرعة سوفيتية قديمة عن طريق لحام صفائح دروع إضافية من ألواح الصلب المدرفلة. باستثناء المؤخرة ، يتم تعيينهم جميعًا بزوايا ميول عقلانية ، مما يزيد من احتمالية حدوث ارتداد ويوفر مزيدًا من الأمان لطاقم الماكينة.
إن حالة BTR-3 ، التي تكرر رسوماتها عمليًا من جميع النواحي السمات المميزة لـ BTR-80 ، ملحوظة بخطوطها الملساء. وفقا للمصممين الأوكرانيين ، تم ذلك لتسهيل التغلب على حواجز المياه. مرة أخرى ، هناك معلومات تفيد بأنه ، بناء على طلب العميل ، يمكن تركيب مقصورة محمولة جوا بارتفاع 150 ملم ، مما يسهل دخول وخروج الجنود ، وكذلك إجلاء الجرحى من ساحة المعركة.
خصائص التنقل
لتبسيط التحكم وتقليل الحمل على السائق ، يتم توفير نظام توجيه هيدروليكي قوي بشكل هيكلي. يتم توجيه أربعة (!) عجلات أمامية ، مما يحسن بشكل كبير من القدرة على المناورة والقدرة على المناورة للسيارة. يوجد نظام مركزي للإشارة إلى ضغط الإطارات وآلية للتحكم فيه ، مما يسمح لك بتعديل أدائه بسرعة دون مغادرة الماكينة. يعد هذا مناسبًا بشكل خاص إذا كنت بحاجة فورًا للتغلب على أجزاء من الفرن والأراضي الرطبة.
مجموعة نقل الحركة وناقل الحركة
حاليًا ، يتم تثبيت محرك Deutz BF6M1015 الألماني على BTR-3 Dozor ، مما يوفر طاقة تصل إلى 326 لترًا. ق تم تجهيز الآلة بناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل Allison MD3066. هناك المزيد من خيار الميزانية عندما تتلقى ناقلة جند مدرعة محرك UTD-20 ، وتطور سعة حوالي 300 لتر. ق ولكن ليس هناك طلب كبير سواء في البلد نفسه أو بين العملاء الأجانب ، حيث أن حركة هذه المعدات ليست مرضية.
محرك MTU 6R106TD21 مثبت على أحدث وأحدث طراز ، الحجم الداخلي 7.2 لتر. يمكن لهذا المحرك بالفعل توصيل طاقة تصل إلى 325 لترًا. ق وهذه المرة ، قرر المصنعون تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل Allison 3200SP. ويذكر أنه بحلول بداية عام 2015 ، كان نموذج أولي (نظريًا) لنقل أوتوماتيكي أوكراني جاهزًا. على الأرجح ، إذا تم تنفيذ هذا المشروع في الواقع الاقتصادي الحالي ، فإننا نتحدث فقط عن الإنتاج المرخص لنموذج أجنبي.
مواصفات الهيكل السفلي
تم تجهيز BTR-3E1 بإطارات ميشلان الفرنسية المضادة للرصاص [9]. الإطارات قطرية ، بدون أنابيب ، ضغط متغير وأبعاد 365/90 R18 أو 335/80 R20.
ما هو مسلح بناقلة جند مدرعة جديدة
خصيصًا لهذه التقنية ، تم تطوير وحدة القتال KBA-105 Flurry ، القوة الضاربة الرئيسية منها هي البندقية الحديثة 30 ملم من طراز ZTM-1. مدفع رشاش عيار 7.62 ملم KT-7.62 يعمل جنبا إلى جنب معها. ماذا يمكن لطاقم BTR-3 (ناقلة أفراد مصفحة حديثة) أن تفعل عند مقابلة دبابة العدو؟ لهذا الغرض ، تم تجهيز الآلة بحاويتين للإطلاق ATGM 9M114M "Competition-M". لمهاجمة المشاة أو صد هجماتها ، يمكن استخدام قاذفة قنابل آلية 30 ملم.
مجمع OTP-20 مسؤول عن التحكم في الحرائق وتثبيت المسدس الرئيسي ، والذي يتضمن تصميمه أحدث مثبت بندقية SVU-500. وقد أدى استخدامه إلى تحسين دقة إطلاق النار بشكل كبير حتى على مسافات طويلة.
نسخة أخرى من الوحدة القتالية
هناك خيار لتجهيز سيارة مصفحة بوحدة قتال BM-3M Sturm. وهو يختلف في تثبيت كتلة الأسلحة بالكامل في طائرتين في وقت واحد. تم تطوير هذا النظام تحت إشراف مباشر من M. D. Borisyuk. كما هو الحال في الحالة السابقة ، فإن أساس الوحدة هو بندقية أوتوماتيكية 30 ملم من طراز ZTM-1 (ذخيرة - 350 طلقة) ، بالإضافة إلى مدفع رشاش عيار 7.62 ملم مع ذخيرة 2000 طلقة. على الجانب الأيمن من الوحدة ، تم تثبيت حاجز الإطلاق مع أربعة صواريخ مضادة للدبابات ، وعلى اليسار يوجد 30 ملم KBA-117 (قاذفة قنابل آلية).
كما هو الحال في الحالة السابقة ، فإن مجمع OTP-20 ، المدمج بالكامل في أنظمة التحكم Barrier ATGM ، مسؤول عن توجيه هدف ودقة إطلاق النار. يعمل SVU-500 كمثبت سلاح. نظرًا لأن التثبيت يتم في وقت واحد في طائرتين ، يمكن لـ BTR-3 Guardian (ناقلة الأفراد المدرعة) إجراء حريق فعال على الفور ، دون إضاعة الوقت في التوقف والهدف. يحتوي البرج أيضًا على مدافع هاون صغيرة (81 ملم) مصممة لإخراج سحابة الدخان.
