إيفجيني ستيبانوف (سنوات الحياة: 1911-1996) - الطيار المقاتل السوفييتي الشهير ، الذي كان أول من قام بذاكرة ليلية في الهواء. حدث هذا الحدث في أكتوبر 1937 في سماء إسبانية مضطربة. لم تعرف الجماهير الكثير عن هذا الإنجاز بسبب عدم الكشف عن مشاركة الجيش السوفييتي في الحرب الإسبانية.
لفترة طويلة كان يعتقد أن أول كبش ليلي حدث في أغسطس 1941: قام الطيار السوفيتي فيكتور تالياليكين بالقرب من موسكو بتعطيل مفجر العدو He-111.
الكبش الليلي Evgenia Stepanova
في 28 أكتوبر 1937 ، في مهمة قتالية فوق برشلونة على طائرته I-15 ، على ارتفاع 2000 متر ، اكتشف ستيبانوف إيفجيني نيكولايفيتش قاذفة معادية. عندما حاول الاقتراب ، قوبل بنيران العدو. تمكن ستيبانوف من إشعال النار في أجنحة طائرة العدو برشاشات الرشاشات ، لكن هذا لم يوقف العدو. نظرًا لأنه لم يكن هناك وقت لإعادة تحميل البندقية ، قرر ستيبانوف الذهاب على كبش. من أجل الحفاظ على محرك الطائرة والمروحة ، تم توجيه الضربة التي سقطت على ذيل السيارة بواسطة عجلات. انزلاق وليس قويًا جدًا ، ومع ذلك حقق هدفه: اصطدم انتحاري غير منضبط ، مع الطاقم ، في البحر. إيفجيني ستيبانوف ، مقتنعًا بإمكانية وجوده في الهواء ، واصل الدوريات وسرعان ما تعثر على آلة العدو الأخرى ، التي أجبرته ، من خلال القصف ، على الانعطاف في اتجاه البحر المفتوح ، حيث انتهى تمامًا. بعد عملية ناجحة ، عاد الطيار السوفياتي إلى مطار Sabadell ، حيث هبط بعناية I-15 التالفة. في المجموع ، قام يفغيني ستيبانوف ، الذي كان يحمل علامة النداء أوجينيو ، بإجراء 16 معركة في الهواء وأسقط 10 طائرات معادية.
اقتحام مطار جارابينيلوس
قبل الكبش الليلي الشهير ، كان الهجوم على المطار في بلدة Garapenillos (بالقرب من سرقسطة) ، الذي وقع في 15 أكتوبر 1937 ، مهمًا من حيث التصميم وطرق التنفيذ. وفقا للطيار الإيطالي الأسير ، أصبح من المعروف أن حوالي ثمانية عشر قاذفة ومقاتلين إيطاليين تمركزوا في مطار المكان المذكور. تم تأكيد المعلومات عن طريق معلومات المخابرات. المحاولات السابقة لتفجير سرب كبير باءت بالفشل ، لأن المطار كان تحت غطاء جيد.
تقرر مهاجمة العدو فجأة بمقاتلي سلاح الجو الجمهوري. تم تعيين المهمة الرئيسية لهزيمة المطار إلى سربين Chatos (من ستة مشاركين) ، كان قائدهم أناتولي سيروف ، وكان الطيار ستيبانوف نائبًا. نتيجة لعملية ناجحة ، تم تدمير 11 طائرة معادية ، وتضرر أكثر من 20. كما لحقت أضرار بالغة بالذخيرة المعادية ومرافق تخزين الوقود.
قتال في سماء الشتاء الإسبانية
17 يناير 1938 وقعت آخر معركة لتيبانوف في سماء إسبانيا. وجه القائد السرب نحو كتلة الكون من أجل اعتراض "Junkers" و "fiats" العديدة التي رافقتهم. وقعت المعركة على مدينة أوجوس نيغروس ، وكان عدد العدو ، الذي كان سيقصف القوات الجمهورية ، ثلاثة أضعاف عدد الطيارين السوفييت.
تمكن إيفجيني نيكولايفتش من مهاجمة وإسقاط فيات بنجاح. ثم بدأ ستيبانوف في ملاحقة المقاتل الثاني ، ودخل في ذيله وحاول إطلاق النار ، ولكن نفذت الخراطيش. قرر الطيار السوفيتي الذهاب في كبش. وفي تلك اللحظة كانت سيارته مغطاة بالنيران التي لا ترحم لمدفعية العدو المضادة للطائرات. شظايا تضررت المحرك ، وقتل كابلات التحكم. توقف الجهاز عن طاعة الملاح وذهب بشدة نحو الأرض. تمكن ستيبانوف من القفز وفتح المظلة.
في الأسر
في عملية الهبوط ، أصيب الطيار الشجاع بأضرار بالغة على الصخور وفقد الوعي. وقد قبض عليه المغاربة واحتُجز في الحبس الانفرادي وتعرض للضرب والاستجواب والتسلط والتعذيب. تم تجويع الطيار ، ثلاث مرات لاطلاق النار.
بفضل مساعدة الصليب الأحمر الدولي ، بعد ستة أشهر ، تم استبدال يفغيني ستيبانوف بطيار ألماني. عند عودته إلى وطنه ، حصل على رتبة نقيب وتعيين في منطقة لينينغراد العسكرية كمدرب في تقنية التجريب.
السيرة الذاتية: ستيبانوف إيفجيني نيكولايفيتش
موسكو هي المدينة التي ولد فيها طيار شجاع في 22 مايو 1911. وخلفهم كانت هناك 7 فصول دراسية ومدرسة للسكك الحديدية في FZU. ثم كان هناك عمل في ورشة حدادة ، دروس في نادي راديو المصنع ، دراسات في مدرسة العاصمة للطيارين ، وساعات من التدريب على الطيران. في عام 1932 دخل مدرسة Borisoglebsk للطيارين ، وبعد ذلك كان مصممًا على الخدمة في قاذفة القنابل ، وبعد ذلك في مقاتل. كطيار كبير ، خدم في السرب الجوي الثاني عشر.
مزايا الطيار الشجاع
بعد المشاركة في الأحداث في منطقة نهر Khalkhin-Gol في عام 1939 ، شارك في معارك مع اليابانيين كقائد سرب ، وطار I-16 و I-153. قام بمهمة نقل الخبرة القتالية إلى الطيارين الذين لم يواجهوا عدوًا في السماء بعد: قدمهم إلى التضاريس المحيطة وقام برحلات تدريبية. في المجموع ، قام الكابتن ستيبانوف في منغوليا بأكثر من مائة طلعة جوية ، وأجرى 5 معارك جوية ، وأسقط 4 طائرات معادية.
للشجاعة والشجاعة التي ظهرت في العمليات العسكرية في عام 1939 ، حصل يفغيني ستيبانوف على وسام المنغولية "من أجل البسالة العسكرية" ، وميدالية "النجمة الذهبية" ولقب بطل الاتحاد السوفياتي.
علاوة على ذلك ، استمرت حياة طيار متمرس في المشاركة في الحرب السوفيتية الفنلندية. في الحرب العالمية الثانية ، أشرف طيار سوفييتي على تقنيات تجريبية في منطقة موسكو العسكرية. مع بداية السلام ، اعتزل في الاحتياطي ، لكنه حافظ على اتصال وثيق مع الطيران ، وعمل كنائب. رئيس نادي سنترال ايرو. Chkalova.
