سكة حديد Trans-Siberian هي سكة حديد مدهشة مع أطول طول في العالم كله. نشأت في الجزء الأوروبي من روسيا وتمتد عبر أجمل الطبيعة إلى الشرق الأقصى. بالنظر إلى هذا البناء الجميل للأيدي البشرية ، يريد المرء أن يسأل بشكل لا إرادي عن كيفية ظهوره وكم من الوقت استغرق لبناء هذا "عجب السكك الحديدية للعالم"؟
تاريخ البناء
تم إنفاق الكثير من الوقت على بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا. أصبح التاريخ والتوقعات الإنمائية لهذا الطريق السريع المذهل جزءًا من الثقافة الروسية. تم بناء الطريق لمدة خمسة عشر عاما. منذ اللحظة التي رفع فيها الكابتن نيفيلسكي العلم الروسي عند مصب نهر أمور ، كان لدى الجميع بناء سكة حديد عبر سيبيريا على شفاههم.
كانت آفاق التنمية ساحقة. كان من الضروري ببساطة من أجل توحيد المساحات الشاسعة لروسيا. في القرن التاسع عشر ، سارع التجار إلى هذه العملية عندما بدأوا في سؤال الإمبراطور عنها. كان عام 1886 مهمًا: أصدر ألكسندر الثالث مرسومًا ، وبدأت أعمال البناء التي طال انتظارها.
سمع الرنين الأول من الفأس في منطقة Miass. يقولون أن جبال الأورال هي التي كان ينبغي أن تصبح أمًا لهذا السكة الحديدية.
مبادرة الإمبراطور
تم وضع البداية بطريقة رسمية إلى حد ما - سكب تساريفيتش نيكولاي حفنة من الأرض على مسار سكة حديد جديد. إنه الحادي والثلاثون من شهر مارس الذي يعتبر التاريخ الرسمي للأعمال الأولى. بالفعل في ذلك الوقت ، زادت الحاجة إلى خدمات النقل بشكل غير عادي.
كانت هناك مئات الكيلومترات بين الأراضي الروسية الجديدة وموسكو ، وزاد عدد سكان جبال الأورال إلى ثلاثة ملايين. أدركت الحكومة أنه من أجل التطوير الكامل لخطوط النقل ، كان من الضروري ببساطة إنشاء خط سكك حديدية واسعة النطاق.
آمال كبيرة للسكك الحديدية
كانت آفاق بناء السكك الحديدية عبر سيبيريا واسعة النطاق. بعد تناوله هذا ، سعى ألكسندر الثالث ليس فقط لتحقيق هدف اقتصادي. استراتيجيته أراد تحقيق نقل سريع للقوات إلى المحيط الهادئ. لكن هذا لم يكن الهدف الوحيد غير المعلن.
مع ظهور اللوحة ، سيتم تعزيز الوضع الاقتصادي للبلاد بشكل كبير. تمكنت روسيا من تعزيز نفوذها على منغوليا والصين. كان كل شيء يتحرك بوتيرة جيدة: بحلول عام 1886 ، وصل الطريق بالفعل إلى أوفا ، وبعد ثلاث سنوات أخرى - زلاتوست. ولكن للأسف ، لم يكن كل شيء سلسًا كما نود.
المشاكل والشكوك
إذا مر الطريق في البداية عبر سهوب مسطح نسبيًا ، فقد بدأت الآن مستنقعات وجبال وأكوام عملاقة من الأحجار. كان الوضع مخيبا للآمال ، لكن هذا لم يخيف الإمبراطور. كان مصراً ولم يستسلم لأي إقناع ، تم اتخاذ القرار - سيكون الطريق.
لحسن الحظ ، حصل على دعم كبير من قبل رئيس وزراء المالية ، الذي كان حازمًا ولا يتزعزع اعتقادًا منه بأن آفاق تطوير السكك الحديدية عبر سيبيريا ستدفع أكثر من آمالهم.
مشاكل بناء السكك الحديدية
اكتسب البناء بالفعل زخماً وفي عام 1891 تم نقل أول سكك حديدية على باخرة تسمى بطرسبورغ. لكن هذا لم يكن العبء الوحيد … تم جلب خمسين مدانا ومهندسا إلى فلاديفوستوك. كانوا هم الذين قدروا أن يصبحوا البناة الأوائل في مشروع فخم. يشك الكثيرون في أن بعض الحقائق المخيبة للآمال من تاريخ البناء كانت مخفية. تم تنفيذ العمل في أصعب الظروف ، بالإضافة إلى بناء اللوحة الشرقية والغربية.
الطقس القاسي والقاسي للعديد من الأشخاص العاجزين وتباطؤ بشكل كبير في الروبوت. لقد كان عملاً شاقًا للغاية ، ولم يقاومه الجميع … النقص الحاد في الأموال ، أي الأموال من أجل البناء ، أدى إلى تفاقم الوضع بشكل كبير.
كانت المشكلة برمتها أنه في البداية تم تخصيص ثلاثمائة وخمسين مليون روبل للبناء ، ولكن بعد بضعة أشهر أصبح من الواضح أن التكاليف ستكون أكبر بكثير. لم يعتقد أحد أنه بالنسبة لمثل هذه الأموال ، يمكن أن تكون هناك إمكانيات لتطوير السكك الحديدية عبر سيبيريا. لفترة وجيزة ، بدأ التقشف: تم تخفيض السدود ، وتم تقصير النائم ، وتم بناء الجسور الخشبية ، وهو في حد ذاته خطر للغاية.
لا يمكن لهذه الحالة أن تؤثر إلا على عدد المحطات - فقد أصبحت بالضبط مرتين أقل مما كان مخططا في الأصل. كان هذا وصفا حقيقيا للسكك الحديدية عبر سيبيريا. كانت آفاق التنمية مشرقة ، ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أنه ستظهر مشاكل خطيرة.
وصف العمل
وبالطبع ، كانت هناك بعض المشاكل مع القوى العاملة. كان حوالي مائة ألف شخص في موقع البناء أثناء عملية العمل طوال الوقت. وكان من بينهم السكان المحليون والزوار.
أرادوا جميعًا تناول الطعام والشراب ، وكان عليهم ارتداء شيء ما. حملوا أدوات ثقيلة من بعيد. تم وضع الطريق السريع بالكامل يدويًا. صُعق الصحفيون الذين وصلوا إلى الموقع بما رأوه: وهم يقفون وسط الخصر في الثلج الرطب ، وكان الناس يقطعون التايغا الكثيفة لأيام متواصلة. قاموا بستة عشر ساعة في اليوم في ملابس خفيفة وأحذية من القش لإزالة الجذور والجذوع.
سكة حديد عبر سيبيريا: خطط للمستقبل
بشكل عام ، على مدى خمسة وعشرين عامًا ، لم يضع الآلاف من الناس صحتهم فحسب ، ولكن أيضًا الحياة على بناء هذا العجائب الثامن في العالم. بعد أن دمرت النتائج المالية ، أعلنت السلطات عن ميزانية السكك الحديدية - مليون ونصف مليون روبل ذهبي. في المستقبل القريب ، من المخطط ترميمها ، والتي ، حسب رأي الكثيرين ، سيكون لها تأثير كبير على ميزانية الدولة.
كان الانتهاء من البناء هو بناء جسر في منطقة خاباروفسك. تم بناؤه فوق نهر أمور. من كان يظن أن السكك الحديدية عبر سيبيريا ستظل موجودة. تعتبر آفاق التنمية وسبل تحسين كفاءة السكك الحديدية بنشاط حتى يومنا هذا. كان لديها الكثير من الأعداء والمعارضين الذين لم يفهموا بصدق سبب استثمار الكثير من الأموال العامة في مثل هذا المشروع المشتبه فيه المزعوم ، ومع ذلك ، فإنه لا يزال موجودًا وسيتم إعادة بنائه بشكل كبير في المستقبل القريب.
