في خريف عام 1910 ، تم تأسيس مطار من قبل ممثلي نادي Wings في Commandant Field. يجب اعتباره أول مدني روسي لأنه في وقت إنشائه كان ينتمي فقط إلى المدنيين والمنظمات.
مطار القائد: الموقع والوصف والتاريخ والحقائق المثيرة للاهتمام
هذه المنطقة الجديدة من المباني الجديدة في سانت بطرسبرغ لها جذور عميقة في تاريخ روسيا. يبدأ قصته من زمن بطرس.
محفوظات الاسم
بأمر من بطرس الأكبر ، بدأ الأراضي في هذه الأماكن بالاستيلاء عليها من قبل قادة حصن بطرس وبولس. ونتيجة لذلك ، أصبحت المنطقة تعرف باسم "كوخ القائد". ثم تحولت إلى "حقل القائد".
لفترة طويلة ، كانت هذه المنطقة تعرف بأنها منطقة راكدة للمنازل الريفية. لذا ، في القرن التاسع عشر كانت أرضًا ذات كثافة سكانية منخفضة. على الخرائط من عام 1831 ، تمت الإشارة إلى حقل القائد بحدائق الخضروات والبساتين. الهيكل الوحيد هو داشا القائد ، الذي استأجره المالكون مع الأرض المجاورة.
مكان مبارزة بوشكين
دخل داشا القائد أيضًا تاريخ روسيا بحقيقة أنه في عام 1837 ، وقعت مبارزة بين بوشكين ودانتس هنا. كلا المشاركين في هذه المبارزة المأساوية عرفوا هذه المنطقة جيدًا. لذا ، استأجر بوشكين كوخًا صيفيًا على الأراضي المجاورة لحقل كوماندانت على النهر الأسود لمدة صيفين. في الصيف ، قدم دانتس مع فوجه في القرية الجديدة ، التي تقع أيضًا في مكان قريب. عرف كل من المبارزين أنه في فصل الشتاء في هذه الأماكن النائية لن يكون هناك غرباء ، وهو أحد أسباب اختيار مكان.
أصل الطيران الروسي
مجال القيادة في تاريخ سانت بطرسبرغ وروسيا هو مسقط رأس الطيران الروسي. بدأ النادي الإمبراطوري عموم روسيا ، الذي تم إنشاؤه عام 1908 ، في استخدام أرض الحقل منذ عام 1910 ، عندما عقد أول أسبوع للطيران الروسي هنا. لفترة قصيرة من الزمن ، كان حقل القائد مجهزًا بالمرافق ، وحظائر معلقة ، وحوامل ، وما إلى ذلك.
تم بناء مصانع الطائرات الخاصة بالقرب من مطار القائد. بعد الثورة والتأميم ، أصبحت محطة الطيار الأحمر.
ومع ذلك ، طغت وفاة الطيار الشهير على أول عطلة طيران. 09.24.1910 ، سقط ليف ماتسيفيتش من قمرة القيادة ، لأنه لم يكن يرتدي حزام الأمان. دفن بامتياز. وصفته الصحافة الحضرية بأنه أول ضحية للطيران الروسي. أقيمت بلاطة تذكارية أقيمت على التبرعات العامة في ميدان القيادة. المسلة التذكارية في موقع وفاة ماتسيفيتش بقيت حتى يومنا هذا. وهي تقع في الساحة في شارع منطقة بلدية أيرودرومنايا "كوماندر ايردروم".
الخطوات الأولى للطيران الروسي
على الرغم من الانتكاسات والكوارث ، استمر مطار القائد في المشاركة بنشاط في تطوير الطيران الروسي. لذا ، في 10.10.1910 ، تم أول رحلة إلى غاتشينا. في عام 1911 ، قام الطيارون بأول رحلة جوية لهم إلى موسكو. في وقت لاحق ، تم نقل الرحلات الجوية العادية بالبريد من هنا ، والتي سلمت البريد إلى موسكو.
كما كان حظر التجول مركز تدريب تجريبي. في مايو 1912 ، افتتحت مدرسة طيران تابعة لنادي الطيران الروسي بالكامل على أراضيها. وكانت أيضًا ساحة اختبار للطائرات المحلية الصنع ، والتي تم إنتاجها في المصانع الخاصة.
خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدموا مطار القائد كجيش.
ومن الغريب أن أراضيها استخدمت ليس فقط لمصلحة الطيران. لذلك ، في ربيع عام 1913 ، أجريت اختبارات للآلات الزراعية والجرارات والمحاريث العملاقة عليها.
تاريخ الفترة السوفياتية
بعد ثورة 1917 ، استمر استخدام مطار القائد للغرض المقصود. هنا ، قام المصممون الروس يا م.جاكيل وإي.سيكورسكي وآخرون باختبار منتجاتهم ، وقد تم تجهيز ورش العمل التي تم تجميع واختبار الطائرات الأجنبية فيها في مكان قريب. على أراضي المطار ، أجريت أيضًا اختبارات للطائرات المحلية ، التي تم بناؤها في مصنع البلطيق الروسي. وهي: الأساطير - "الفارس الروسي" و "إيليا موروميتس". بدأ المصمم المتميز S.V. Ilyushin رحلته المجيدة من مطار القائد. في البداية كان يعمل في الوحدات الداعمة ، ثم طيار الطائرة.
في عام 1921 ، كان المطار بمثابة منصة طارت منها الطائرات لقمع التمرد في كرونشتادت. في أوائل عشرينيات القرن العشرين ، كان هناك فوج من المقاتلين في المطار. تم إنشاء مدرسة نظرية عسكرية للقوات الجوية للجيش الأحمر على الفور. في الفترة من 30s إلى 50s ، ظل المطار مركز التدريب والاختبار للقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لذلك ، في عام 1930 ، قام مصمم الطائرات ن. بوليكاربوف باختبار الطائرة من السلسلة I في مطار كوماندانت.
في المطار ، قام موظفو المختبر الديناميكي للغاز باختبار أول صواريخ سوفيتية. في عام 1931 ، قامت منطاد Zeppelin بهبوط وسيط ، وحلقت إلى القطب الشمالي.
فترة الحرب وأوقات ما بعد الحرب
تم حل المهام الأكثر أهمية من قبل مطار القائد خلال أيام حصار لينينغراد. هنا هبطت طائرات النقل IL-2 و Douglas ، والتي سلمت الطعام إلى المدينة المحاصرة. أخذوا لينينغراد إلى البر الرئيسي. أيضا ، كان المطار بمثابة قاعدة لوحدات الطيران المقاتل.
بعد نهاية الحرب ، حتى عام 1959 ، كان مطار القائد هو القاعدة الرئيسية لطائرة النقل Len VO. على الفور سكن الخدمات والأكاديميات لهم. أ. Mozhaisk والأكاديمية العسكرية للاتصالات. منذ عام 1963 ، لم يتم القيام برحلات من مطار القائد.
التاريخ الحديث
في الستينيات من القرن الماضي ، كان مطار القائد منطقة ضخمة ، كانت تحتلها المستودعات والمباني المختلفة للأغراض المنزلية. تم التخلي عن العديد منهم وهدمت الهياكل المتداعية. تضاريس فارغة غارقة ، متضخمة مع القصب والشجيرات.
في السبعينيات ، بدأ بناء الأراضي بنشاط. تم تشغيل المباني السكنية الأولى في عام 1973. في الوقت نفسه ، شكلت المشاريع الفردية 20 ٪ فقط من إجمالي عدد المنازل التي تم وضعها. الشبكة الرئيسية للمباني الجديدة هي ما يسمى بالسفن المنزلية. بدوا محترمين فقط لفترة بعد التكليف. ثم أصبحت واجهاتها ، المغطاة عادة بالطلاء غير المستقر في طقس لينينغراد ، في حالة يرثى لها ، تقشر وتتقشر. بدأت مناطق المباني الجديدة تشبه مناطق الأحياء الفقيرة بسبب هذا.
ومع ذلك ، فإن التطور النشط لمساحات مطار القائد جعل من الممكن إلى حد ما حل المشكلة الملحة المتمثلة في إعادة توطين المساكن الجماعية وتزويد العائلات السوفييتية بشقق منفصلة في السبعينيات. في الوقت نفسه ، تلاشت جودة ومتانة الهياكل في الخلفية.
تم إعطاء مظهر جديد لمنطقة القائد الجوي من خلال تشييد المباني الشاهقة متعددة الطوابق لاحقًا. كان من المفترض أن يبدأ بناء ناطحات السحاب هذه في الفترة السوفياتية. ثم قاموا ببناء ناطحة سحاب واحدة على بعد 70 مترًا من Lenhydroproject. كانت أول مبنى شاهق في منطقة بريمورسكي.
ازدهار البناء الذي اجتاح سانت بطرسبرغ في نهاية القرن العشرين وبداية القرن الحادي والعشرين جاء أيضًا إلى مطار القائد. في وقت قصير تم بناؤه مع الأحياء السكنية الحديثة. كان هناك أيضا مكان للعديد من مراكز التسوق والترفيه.
أصبح مطار القائد أحد المناطق المريحة والمرموقة في سان بطرسبرغ.
منطقة البلدية
حاليا ، مطار القائد هو بلدية. المدرجة في منطقة بريمورسكي في سان بطرسبرج. يبلغ عدد السكان ، وفقًا لبيانات عام 2018 ، 90658 نسمة. في الغرب ، مطار كوماندانت مجاور لمنطقة بلدية Dolgoe Lake. يحد الاتجاه الجنوبي نهر الأسود مو. إلى الشمال MO Kolomyagi. الجانب الشرقي للبلدية هو مطار القائد المجاور لمنطقة فيبورغ في سانت بطرسبرغ.
في عام 1982 ، تم تشغيل محطة مترو Pionerskaya في هذه المنطقة. حتى الآن ، يعمل مصنع Leningrad Northwest على أراضي منطقة موسكو.
