لبناء السفن تحت الماء عدة أهداف. ترتبط جميعها ، بطريقة أو بأخرى ، بانخفاض في القدرة على اكتشاف غواصة بسبب زيادة المسافة بينها وبين سطح الماء ، بالإضافة إلى بعض العوامل الأخرى. وبطبيعة الحال ، فإن المجمع الصناعي العسكري هو عمومًا منطقة خاصة ، وغالبًا ما تكون أهدافها مختلفة تمامًا عن تطلعات شخص مسالم عادي. ومع ذلك ، في المقالة المقترحة ، سننظر في بعض البيانات حول ما هو عمق غواصات الغواصات ، وكذلك الحدود التي تختلف فيها هذه القيمة.
القليل من التاريخ: حمام السباحة
وستكون المواد المعنية بالطبع عن السفن الحربية. على الرغم من أن الدراسات البشرية على المساحات المفتوحة في البحر تشمل زيارة له حتى أقصى عمق كوكبي - الجزء السفلي من خندق ماريانا ، والذي ، كما تعلمون ، يقع على بعد أكثر من 11 كم من سطح المحيطات. ومع ذلك ، تم الغمر التاريخي ، الذي حدث في عام 1960 ، في غطاء الحمام. هذا جهاز ليس له طفو بالمعنى الكامل ، لأنه يمكن أن يغرق فقط ، ثم يرتفع بسبب حيل العبقرية الهندسية. بشكل عام ، أثناء تشغيل غطاء الاستحمام ، ليس هناك شك في التحرك في مستوى أفقي على أي مسافة خطيرة. لذلك ، فإن عمق الغوص للغواصات ، والذي ، كما تعلم ، يمكن أن يغطي مسافات كبيرة ، أقل بكثير من الرقم القياسي لغطاء الأعماق ، على الأقل في الوقت الحالي.
السمة الأكثر أهمية
بالحديث عن السجلات في تطوير المساحات المفتوحة للمحيط ، يجب ألا ننسى الهدف الحقيقي للغواصات. الأهداف العسكرية والرؤوس الحربية ، التي تقع عادة على مثل هذه السفن ، لا تعني فقط أعلى حركة تنقل ضرورية لها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليهم الاختباء بمهارة في طبقات مائية مناسبة بشكل مثالي لهذا ، والظهور في اللحظة المناسبة وبأسرع وقت ممكن تغرق إلى العمق الضروري للبقاء بعد العملية العسكرية. في الواقع ، هذا الأخير يحدد مستوى القدرة القتالية للسفينة. وبالتالي ، فإن أقصى عمق غمر للغواصة هو أحد أهم خصائصه.
زيادة العوامل
هناك العديد من الاعتبارات في هذا الصدد. تسمح لك زيادة العمق بتحسين القدرة على المناورة من الغواصة في المستوى العمودي ، لأن طول السفينة الحربية عادة ما يكون على الأقل عشرات الأمتار. وبالتالي ، إذا كان 50 مترًا تحت الماء ، وأبعاده أكبر مرتين ، فإن التحرك لأسفل أو لأعلى محفوف بفقدان كامل للإخفاء.
بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في عمود الماء ما يسمى "الطبقات الحرارية" ، التي تشوه إشارة السونار بقوة. إذا ذهبت تحتها ، تصبح الغواصة "غير مرئية" تقريبًا لمعدات تتبع السفن السطحية. ناهيك عن حقيقة أن هذا الجهاز على أعماق كبيرة يصعب تدميره بأي سلاح على هذا الكوكب.
كلما زاد عمق الغمر في الغواصات ، يجب أن يكون الهيكل أقوى قادرًا على تحمل الضغط المذهل. هذا ، مرة أخرى ، تحت رحمة الدفاعات الشاملة للسفينة. أخيرًا ، إذا كان حد العمق يسمح لك بالاستلقاء على قاع المحيط ، فإنه يزيد أيضًا من عدم رؤية الغواصة لأي معدات موقع متاحة لأنظمة التتبع الحديثة.
المصطلحات الأساسية
هناك صفتان رئيسيتان تظهران قدرة الغواصة على الغوص. الأول هو ما يسمى بعمق العمل. في المصادر الأجنبية ، يبدو أنها تعمل أيضًا. توضح هذه الخاصية ما هو عمق غواصة الغواصات ، والتي يمكنك أن تنزل فيها عددًا غير محدود من المرات طوال فترة العملية. على سبيل المثال ، أكملت دراس الأمريكية عادةً 40 غطسًا سنويًا ضمن قيمة معينة ، في حين أن المحاولة التالية لتجاوزها ماتت بشكل مأساوي مع الطاقم بأكمله في المحيط الأطلسي. الميزة الثانية الأكثر أهمية هي العمق المحسوب أو المدمر (في المصادر الأجنبية). يتوافق مع قيمته التي يتجاوز فيها الضغط الهيدروستاتيكي قوة الغلاف ، المحسوبة أثناء تصميم الجهاز.
عمق الاختبار
هناك خاصية أخرى يجب ذكرها في السياق. هذا هو عمق غواصة الغواصة ، وهو الحد المحسوب وفقًا للحسابات ، وهو أدناه والذي يمكن أن يسبب تدمير الجلد نفسه ، أو الإطارات ، أو المعدات الخارجية الأخرى. كما يطلق عليه "اختبار" في مصادر أجنبية. لا ينبغي بأي حال من الأحوال تجاوزه لجهاز معين.
العودة إلى الدراس: بقيمة محسوبة 300 متر ، ذهب إلى عمق اختبار 360 متر. بالمناسبة ، تذهب الغواصة في الولايات المتحدة إلى هذا العمق فورًا بعد إطلاقها من المصنع ، وفي الواقع ، "تدحرجها" لفترة معينة قبل نقلها إلى القسم الذي يطلبها. نختتم القصة الحزينة من Thresher. انتهت الاختبارات على 360 مترا بالنسبة له بشكل مأساوي ، وعلى الرغم من أن هذا لم يكن بسبب العمق نفسه ، ولكن بسبب مشاكل فنية مع المحرك النووي للغواصة ، إلا أن الحوادث ، على ما يبدو ، لم تكن عرضية.
فقدت الغواصة سرعتها بسبب إغلاق المحرك ، ونفخ خزان الصابورة لم يعط نتيجة ، وذهب الجهاز إلى الأسفل. وفقا للخبراء ، حدث تدمير بدن الغواصة على عمق حوالي 700 متر ، كما ترون ، لا يزال هناك فرق لائق بين قيمة الاختبار والقيمة المدمرة حقًا.
متوسط الأرقام
بمرور الوقت ، بالطبع ، تزداد الأعماق. إذا تم تصميم غواصات الحرب العالمية الثانية لقيم 100-150 متر ، فإن الأجيال اللاحقة زادت هذه الحدود. مع اختراع إمكانية استخدام الاضمحلال النووي لإنشاء محركات ، ازداد عمق الغواصات النووية أيضًا. في أوائل الستينيات ، كان بالفعل 300-350 مترًا. حدود الغواصات الحديثة من 400-500 متر. بينما يوجد على هذه الجبهة ركود واضح ، يبدو أن الأمر يتعلق بالتطورات المستقبلية ، على الرغم من أنه يجب على المرء أن يذكر المشروع الاستثنائي الذي تم إنشاؤه في الاتحاد السوفياتي في الثمانينيات.
سجل مطلق
نحن نتحدث عن الغواصة "كومسوموليتس" ، لسوء الحظ ، غرقت بشكل مأساوي ، لكنها لا تزال تنتمي إلى القمة التي لم يتم غزوها في تطوير أعماق البحار بواسطة الغواصات الحديثة. هذا المشروع الفريد ليس له نظائر في جميع أنحاء العالم. والحقيقة هي أنه من أجل تصنيع قضيتها ، تم استخدام مادة متينة للغاية ومكلفة وغير مريحة للغاية - معالجة التيتانيوم. عمق الغمر الأقصى للغواصة في العالم لا يزال مملوكًا من قبل Komsomolets. تم تسجيل هذا الرقم القياسي في عام 1985 ، عندما وصلت الغواصة السوفيتية إلى 1027 متر تحت سطح البحر.
بالمناسبة ، كانت قيمة العمل 1000 متر ، وكانت القيمة المقدرة 1250. ونتيجة لذلك ، غرقت كومسوموليتس في عام 1989 بسبب حريق شديد بدأ على عمق حوالي 300 متر. وعلى الرغم من أنه ، على عكس Thresher نفسه ، تمكن من الظهور ، إلا أن القصة كانت لا تزال مأساوية للغاية. أتلف الحريق الغواصة لدرجة أنها غرقت على الفور تقريبًا. توفي العديد من الناس في الحريق ، وغرق حوالي نصف أفراد الطاقم في الماء المثلج أثناء وصول المساعدة.
