لا يقتصر عمل المتحف على الفن فقط. للحفاظ على إرث وتاريخ تطور الصناعة ، فإن أصول المشاريع الكبيرة التي جعلت البلاد واحدة من أقوى الدول في العالم ، هي أيضًا مهمة قاعات المتاحف ومرافق التخزين. بدأ تاريخ إنشاء وتشكيل وتطوير السكك الحديدية في بلادنا منذ قرنين من الزمان. كيف كان الأمر ، وكيف كانت المعدات الأولى ، والجسور والأدوات ، يخبر متحف السكك الحديدية الروسية في سانت بطرسبرغ.
التعرض الأول
المتحف المركزي للنقل بالسكك الحديدية للاتحاد الروسي في سانت بطرسبرغ في شارع Sadovaya هو أحد أقدم المتاحف المخصصة للحفاظ على تاريخ الفكر العلمي والتكنولوجي. انخرط الإمبراطور ألكسندر الأول شخصياً في إنشائه ، بعد أن نشر البيان المطابق حول هذا الموضوع. تقول أنه يتم إنشاء معهد سلاح المهندسين في قصر يوسوبوف ، حيث يجب الحفاظ على الآلات والهياكل المهمة لروسيا ودول أخرى. ظهرت النماذج الأولى في عام 1813. يقع المعرض في ست قاعات ، حيث تم تجميع المعروضات على أساس الانتماء إلى منطقة معينة. أيضا في المخزن تلقى وثائق عن البناء ونماذج الطرق والهياكل والجسور.
في عام 1823 ، تم نقل المعهد ومتحف السكك الحديدية الروسية إلى موسكوفسكي بروسبكت. حصل جميع الموظفين في السكك الحديدية على إمكانية الوصول إلى التوثيق والمعرض ؛ وفتحت زيارات للجمهور منذ عام 1862. تم تحديث المجموعة باستمرار ، وكانت المصادر الرئيسية هي المنظمات والوزارات والمواطنين المهتمين.
متحف يحمل اسم نيكولاس الأول
بمناسبة الذكرى المئوية لميلاد القيصر نيكولاس الأول ، الذي قام بالكثير لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية في روسيا ، تقرر إنشاء متحف قسم في سانت بطرسبرغ ، بمنحه اسم الإمبراطور. يتطلب حجم الاسم وعدد المعروضات المحتملة غرفة كبيرة. بدأ تشييد مبنى جديد على أرض الدولة في حديقة يوسوبوف بحيث كانت واجهته تواجه شارع سادوفايا. بالإضافة إلى العناصر المتعلقة بأعمال السكك الحديدية ، تم إرسال أشياء من معرض النقل المائي الروسي المشارك في معرض باريس العالمي (1901) إلى المتحف الجديد. لا يزال بالإمكان رؤية إرث هذا المعرض في قاعات المتحف ، على سبيل المثال ، نموذج "Plaisir yachts" لبيتر الأول ، وكاسحة الجليد "بايكال" ، والجسور والمزيد.
تم افتتاح متحف السكك الحديدية الروسية الجديد في عام 1902 ، وبحلول عام 1904 تم إضافة جناح من طابقين لإظهار المعرض الغني. تم وضع نوادر أكثر ضخامة هنا: قارب بيتر الأول ، وكذلك قارب الإمبراطور ألكسندر الثاني ، لافتات كتيبة السكك الحديدية. تم بناء الجناح الثاني في عام 1909 وتم نقل متحف المعهد إليه ، والذي كان في ذلك الوقت مائة عام.
الفترة السوفياتية
كادت الثورة والحرب الأهلية تدمر صندوق المتحف بأكمله ، ولم تنجح سوى جهود المتحمسين لإنقاذ كل شيء تقريبًا. بدأ العمل في عام 1924 ، تألف المعرض من خمس قاعات ، حيث تم عرض المراحل التاريخية لتطوير النقل بشكل تسلسلي.
بحلول عام 1934 ، كان هناك 11 843 وحدة تخزين مسجلة في المتحف. خلال هذه الفترة ، يقدم متحف السكك الحديدية الروسية ممارسة تنظيم الفروع والمعارض المتنقلة.
تسببت الحرب الوطنية العظمى في أضرار كبيرة في مبنى المتحف ، وتم نقل جميع المعروضات إلى نوفوسيبيرسك. بدأ ترميم القاعات والعمل على معرض جديد بعد رفع الحصار في عام 1944. من خلال جهود الموظفين ، افتتح المعرض الأول في صيف عام 1948 ، نظمه يوم السكة الحديد على موقع سنترال بارك.
تم الحصول على وضع المتحف المركزي في عام 1987 ، مما فتح فرصًا كبيرة لجمع المعلومات وتجديد الأموال. في المرحلة الحالية ، يخزن متحف السكك الحديدية الروسية أكثر من 60 ألف قطعة ، والتي تشمل الوثائق والطباعة الحجرية والرسومات والنماذج والنماذج وحوالي خمسين من هذه القاطرات.
المعرض الحالي
يدعوك متحف السكك الحديدية الروسية (SPB) للتعرف على المعارض الموجودة في تسع غرف:
- القاعة رقم 1: "ظهور سكك الحديد في روسيا". يخبر Stands عن السكك الحديدية الأولى مع البلد والعالم. يمكنك رؤية نماذج مباشرة من القضبان الأولى ، وتقييم شدة وضع المسارات الأولى. يتم عرض نموذج أول قاطرة بخارية على الفور.
- القاعة رقم 2: "مبنى الجسر". على منصات هذه القاعة ، يمكنك الاستمتاع تمامًا بتنوع العبقرية البشرية في مجال بناء الجسور للسكك الحديدية الروسية. يقدم المتحف مراجعة لنماذج التعليق والخرسانة أحادية المسار والخرسانة المسلحة والعارضة والعديد من تصميمات الجسور الأخرى.
- القاعة رقم 3: "الدارجة". يحتوي معرض القاعة على صور ونماذج لأول قاطرات وعربات بخارية. يتم تقديم المركبات الأصيلة التي توفر الاتصالات على السكك الحديدية الروسية. يخزن المتحف الوثائق المتعلقة بهذه الفترة ، والتي يمكن العثور عليها في حالات العرض.
- القاعة رقم 4: "السكك الحديدية في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945". يشغل مركز هذه القاعة ديوراما توضح ترميم المحطة المدمرة. كما تم تقديم نماذج من القطارات المدرعة التي كانت تعمل خلال الحرب الأهلية والحرب الوطنية العظمى.
- القاعة رقم 5: "الإنشاءات وسيارات الطرق". تعرض القاعة نماذج تاريخية وحديثة من المعدات المصممة لبناء الطرق.
- القاعة رقم 6. "تخطيط شريحة فرز ميكانيكية." التصميم قيم لأصله وقصصه. متحف السكك الحديدية الروسية يحتفظ به منذ عام 1935 ، وكان النموذج الأولي محطة Krasny Liman (سكة حديد دونيتسك). هناك أيضا نموذج عمل للقاطرة المتحولة.
- القاعة 7: "مبنى القاطرات". أحد المعروضات المثيرة. تحتوي القاعة على قاطرات بالحجم الطبيعي. من الممكن تتبع مسار الجهاز من الرسم إلى الجهاز الموجود. بالإضافة إلى ذلك ، يتم عرض مجموعة كبيرة من الصور التاريخية.
- القاعة رقم 8: "مبنى السيارة". هذا هو تطور النقل ، من البدائية إلى العينات المتخصصة المصممة لنقل الزيت والكحول والأسماك الحية ، إلخ. كما توجد في القاعة أحدث التطورات للمهندسين الروس للحركة عالية السرعة.
- القاعة رقم 9: "تنظيم حركة القطارات". يقدم متحف السكك الحديدية الروسية معدات إرسال من المحطات الأولى إلى أنظمة الكمبيوتر المتطورة في عصرنا. يتم تركيب تخطيط واسع النطاق (بطول 43 مترًا) هنا ، مما يسمح للمرء بفهم تفاصيل خدمة الإرسال ، بما في ذلك أربع محطات تعمل في القطارات الكهربائية.
سوق الأسهم
في محطة Lebyazhye للسكك الحديدية Oktyabrskaya ، نظم متحف السكك الحديدية الروسية منطقة عرض جذابة للبالغين والأطفال على حد سواء. هنا يتم جمع 50 معروضًا يمثل القاطرات الحقيقية. بعضها فريد ويشير إلى سنوات مختلفة من الإنتاج ، هناك قاطرات بخارية لعام 1913 ، قاطرات ديزل لعام 1944 وغيرها. يتم تخزين بعض القاطرات في موقع المعرض بمحطة ريغا (سكك حديد MSC) وفي موقع محطة وارسو (سكك حديد أكتوبر).
