يقع مضيق بولك في المحيط الهندي بين الهند والطرف الشمالي لسريلانكا. ترتبط بخليج البنغال في الشمال الشرقي وخليج منار في الجنوب الغربي. عرض 55-137 كم ، عمقها من 2 إلى 9 م ، الطول 150 كم. تم تسميته على اسم الزعيم الإنجليزي روبرت بولك. في الطرف الجنوبي ، تنتشر الشعاب الضحلة التي تشكل جسر راما والجزر الصغيرة بالقرب من شبه جزيرة جافنا. معظم السفن تتجنب المياه الغادرة للمضيق. قطار عبارات يعبر المضيق (20 ميل / 32 كم) بين دانوشكودي (الهند) وتاليمانار (سريلانكا).
جسر أنديرا غاندي
يُعرف أيضًا باسم جسر بامبان. هذا جسر ناتئ عبر مضيق بولك إلى الهند. تفتخر بأنها أول جسر بحري في الهند وتربط جزيرة رامسوارام بالبر الرئيسي.
يتيح لك الطريق ذو المسارين بالقرب من الجسر الحصول على رؤية واضحة لجسر السكة الحديدية وآلية الرفع المذهلة التي تسمح للسفن بالمرور تحته. هناك قطار واحد فقط يمر عبر هذا الجسر.
يتكون الجسر من 143 عمودًا ، يبلغ طول كل منها 220 قدمًا ويزن 100 طن ، وهو أحد أكثر المواقع روعة في Rameshvaram. تم تصوير المشهد المعروض في فيلم تشيناي إكسبرس على جسر بامبان.
الشحن عبر المضيق
الطريق إلى الهند عبر مضيق بولك ، حيث توجد العديد من الشعاب المرجانية ، معقد للغاية. تعيق المياه الضحلة والحجر الجيري للمضيق مرور السفن الكبيرة ، على الرغم من أن سفن الصيد والقوارب الصغيرة العاملة في التجارة الساحلية أبحرت في مياهها لعدة قرون. لكن يجب على السفن الكبيرة أيضًا السفر إلى سريلانكا ، وفي عام 1860 عرضت الحكومة البريطانية البريطانية لأول مرة بناء قناة شحن عبر المضيق. يدرس عدد من اللجان هذا الاقتراح حتى الآن.
مشروع قناة Sethusamudram للملاحة
هذا مشروع مقترح لإنشاء ممر شحن ضحل بين الهند وسريلانكا. سيوفر إنشائها طريقًا بحريًا بحريًا مربحًا حول شبه الجزيرة الهندية. سيتم تعميق القناة في بحر Setusamudram بين تاميل ناد وسريلانكا ، مروراً برواسب الحجر الجيري لجسر آدم (المعروف أيضًا باسم جسر راما ورام سيتو ورامار بالام).
يتضمن المشروع حفر قناة في المياه العميقة بطول 44.9 ميلًا بحريًا (83.2 كم) ، وربط مضيق بولك بخليج مانار. تم إنشاؤه عام 1860 بواسطة ألفريد دونداس تايلور ، وقد حصل مؤخرًا على موافقة الحكومة الهندية.
ترفض بعض الجماعات الطريق المقترح عبر شعاب جسر آدم لأسباب دينية وبيئية واقتصادية. تم النظر في خمسة طرق بديلة تمنع الضرر الضحل. تتمثل أحدث خطة في حفر قناة تقريبًا في منتصف المضيق من أجل توفير أقصر وأقل دورة صيانة. تتجنب هذه الخطة هدم رام سيث.
