كانت هناك ستينيات عاصفة. أعيد بناء البلاد بسرعة وكانت متفائلة بشأن المستقبل. في Kuibyshev (الاسم الحقيقي - Samara) كانت مشكلة النقل تختمر - كانت المدينة تنمو ، ومعها السكان ، كمية النقل. كانت فكرة بناء مترو أنفاق تختمر لفترة طويلة جدًا. تمت إعادة تسمية المنشأة إلى مترو سمارة في 1 أبريل 1991.
التنمية
رئيس بلدية المدينة من عام 1964 إلى عام 1982 ، كان أليكسي روسوفسكي شخصًا بعيد النظر وفهم أنه من دون تغييرات كبيرة في ثلاثة عقود ، يمكن أن تقف المدينة في ازدحام مروري كبير واحد. كان من الضروري تفريغ الطرق السريعة وإرسال بعض الركاب تحت الأرض. بررت مجموعة مبادرة اللجنة التنفيذية للمدينة ، برئاسة العمدة ، الحاجة إلى بناء المترو في عام 1968.
لسوء الحظ ، كانت العملية غير مستعجلة ، وبدأ التنفيذ الفعلي للمشروع الفني بعد عشر سنوات فقط.
خاصة لبناء مثل هذا المرفق الفخم مثل مترو سامارا ، تم بناء مصنع للخرسانة المسلحة في المدينة ، وتم نقل المنشآت الفرعية اللازمة لإكمال المشروع الهياكل الهندسية - الأنابيب ، والاتصالات ، إلخ.
البناء
بدأت أعمال بناء مترو سامارا الفخمة من محطة Kirovskaya في عام 1980.
في عام 1981 ، بدأ درع الأنفاق الثلاث مائة عمله. إن صخور الدولوميت التي واجهتها لم تجعل من الممكن الوصول إلى مؤشرات السرعة الأولية الأولية. المياه الجوفية وفرق مستوى خطير تعقيد العمل فقط. لكن محطات مترو سمارة تمكنت في النهاية من ربطها بالجهود البطولية للأنفاق ومساحي المناجم في مارس 1982.
1983 - بداية بناء محطة بوبيدا. مترو سمارة ، الذي تم عرض مخططه في المقالة ، تم استكماله في عام 1984 بمحطات جديدة قيد الإنشاء - Gagarinskaya و Sportivnaya ، وهو درع نفق فريد جديد يعمل بالفعل في اتجاه محطة Sovetskaya.
1986 - بداية بناء محطة Yungorodok.
في المجموع ، كانت أربع محطات جاهزة للفتح. حتى عام 1993 ، تم تكليف ثلاثة آخرين.
فقط في عام 2002 ، تم افتتاح محطة موسكوفسكايا. وفي عام 2007 - "الروسية". وفي عام 2015 - الابينسكايا.
بداية الحركة
في مايو 1987 ، تم إرسال مجموعة من سائقي القاطرات الكهربائية في الضواحي للدراسة في خاركوف وكييف ومينسك.
في 1 نوفمبر ، تم إعطاء حمولة كهربائية تجريبية على الشبكة.
في السادس ، سار القطار الأول عبر المحطات التي كانت لا تزال فارغة.
على الرغم من حقيقة أن المشروع لم يكتمل حتى النهاية ، قبل يوم واحد من الافتتاح الرسمي ، تقبل لجنة الدولة المرفق. كان من الضروري اللحاق بذكرى ثورة أكتوبر.
غادرت أول قطارات لنقل الركاب من مستودع Kirovskoye الكهربائي في 26 ديسمبر 1987. أصبح مترو سمارة الثاني عشر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في عام 1988 التالي ، استخدم ما يقرب من ثلاثة عشر مليون شخص خدمات وسيلة النقل الجديدة.
أصبح المترو شائعًا جدًا لدرجة أن وكالة السفر المحلية أدرجته في قائمة الأماكن التي يجب مشاهدتها.
رولينج بارك
تم تصنيع السيارات الأولى في مصنع Metrovagonmash (سلسلة 81-717 ، التي تم تطويرها منذ عام 1976).
في عام 1990 ، كان الأسطول المتداول يتكون من 32 وحدة. في الوقت الحاضر ، ما يقرب من 50.
المحطات
كل محطة مترو سوفياتية لها ميزة مميزة خاصة بها. مترو سمارة لم يكن استثناء.
- محطة "كيروفسكايا" القوس.
"Bezymyanka" هو تكريم لمؤسسات المدينة التي أنتجت الطيران وتفاصيل أخرى للجبهة ، كما هو موضح في الزخرفة.
- "النصر" - صورة التحية الاحتفالية.
- "الرياضة" - عناصر الرياضة.
- "Gagarinskaya" هو موضوع الفضاء.
حقائق مثيرة للاهتمام
- أثناء بناء الأنفاق في المرفق فوقها ، لم يتوقف مرور قطارات السكك الحديدية.
- يشتهر مترو سمارة بقطارات مختصرة - أربع سيارات. عادة ما يكون المترو ستة.
- السرعة - حتى سبعين كيلومترًا في الساعة.
- الفاصل الزمني من أربع إلى سبع دقائق.
- يبلغ قطر الأنفاق خمسة أمتار ونصف. ما يقرب من مرة ونصف أكثر من الهياكل المماثلة في مترو أنفاق لندن. هذه الأبعاد تجعل من الممكن استخدام سيارات أكثر اتساعًا.
- في جميع المحطات ، من الممكن استقبال إشارة خلوية.
- كانت الرموز الأصلية مصنوعة من المعدن. ولكن في عام 1992 ، تم استبداله بالبلاستيك.
