لفترة طويلة ، كانت الدبابات تعتبر مركبات لم تكن قادرة على الاندماج بشكل فعال في حالة قتالية. ومع ذلك ، مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تغير رأي كبار الاستراتيجيين. كانت أكبر الدبابات في ذلك الوقت مشهدًا رائعًا: العديد من الأبراج وأعشاش المدافع الرشاشة حول محيط الخزان. كان الهدف الرئيسي للآلة هو اختراق دفاعات العدو ، ولهذا تم إنشاء آلات ثقيلة إضافية ، والتي سنتحدث عنها.
خزانات ثقيلة
من أجل دخول نادي النخبة من أكبر الدبابات ، كان من الضروري أن تكون كتلة أكثر من 80 طنًا. لقد تم تصميمهم ليقتحموا ببطء دفاعات العدو. تولى مصممو المدينة الفاضلة بشغف إنشاء مثل هذه الدبابات ، في حين أنهم لم يأخذوا في الاعتبار بطء وبطء هذه المركبات.
لم يكن من الصعب على العدو أن يطرق "جرارًا" كبيرًا أو يقترب منه ، وتظهر علامات فاحشة لأفراد الطاقم. وفقا للمصممين ، يجب أن يكون مثل هذا الخزان عرضة للخطر. وهو أمر ممكن من الناحية النظرية ، لكن التكاليف المعدنية لتصميم الخزان ستكون باهظة. ولم تكن هذه المعدات مناسبة للإنتاج الضخم.
تاريخ التنمية
تجدر الإشارة إلى أنه خلال الحرب العالمية الأولى ، تلقى مقر الجيش مقترحات تصميم من المواطنين العاديين في الإمبراطورية الروسية. تم النظر فيها جميعًا تقريبًا ، ولكن لم يتم قبول طلب واحد. مرة أخرى ، كل ذلك بسبب طوباوية الأفكار.
اقترح مهندس من العصاميين إنشاء خزان ، يذكرنا إلى حد ما رغيف ضخم. وفقا لفكرته ، كان عليه أن يدوس العدو حرفيا في الوحل ويقارنه بالأرض. ولكن تم التخلي عن أفكاره بسبب التراخي ، وكيفية إدارته ونقله من مكان إلى آخر.
في تاريخ أكبر الدبابات في العالم ، تم إنشاء نسخ قليلة فقط. بقي الباقي كنماذج أولية لن يتم إنشاؤها. تم تطوير ثقيل للغاية حتى الستينيات.
مفاهيم البناء الأساسية
في وقت ما ، تم تثبيت عيون كثيرة عليهم ، وكان أكثر من قائد يأمل في دبابات ثقيلة. يعتقد المصممون أنه بسبب الزيادة في الكتلة والحجم ، يمكن تثبيت المزيد من ألواح الدروع في الخزان. ونتيجة لذلك ، سيعطي هذا أمانًا أكبر للسيارة.
وبسبب الحماية ، كان من المفترض أن يصبح نوعًا من آلة الاختراق ، التي تجرف كل شيء في طريقها. ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، بدا كل شيء مختلفًا. تم تجهيز الخزان الأكبر بمعدات باهظة الثمن ، مما زاد بشكل كبير من تكلفة ووزن الماكينة.
خزانات كبيرة الحجم
كما لوحظ ، مهمتهم الرئيسية هي اختراق حواجز العدو. ومع ذلك ، لم تر أي مركبة فائقة الثقل ساحة المعركة. تم إصدار أكبر دبابة في العالم Maus في نسختين. كما لم يكن لديه الوقت للقتال ، حظر أدولف هتلر إنتاج السيارات ، لأن الرايخ الألماني لم يكن لديه القدرة الإنتاجية الكافية لإنتاج منتجات أسلحة أخرى. ربما تريد أن تعرف ما هو أكبر خزان؟ لهذا ، تم إنشاء أعلى 5 سيارات.
الكائن 279
"فرسان نهاية العالم" ، الذي كان من المفترض أن يركب كل أنواع التربة والأرض. ظاهريا ، بدا الخزان مثل الصحن الطائر بسبب أشكال الجسم المسطحة. كان يزن أكثر من 60 طنًا ، وكان طوله حوالي 10 أمتار وارتفاعه 3.6 أمتار.
يوجد على جانبي أحد أكبر الخزانات زوجان من المسارات مع نظام تعليق هيدروليكي. كان هذا لتحسين خصائص الخزان من حيث السلاسة. ومع ذلك ، لم يُسمح له بإجراء الاختبار بسبب بطئه.
توغ 1
بسبب ميزات التصميم ، يمكن تسمية هذا الخزان بأمان "سجق". إنه أخرق ومستطيل ، وعليه فقط أن يحلم بالدروع. تم إنشاؤه في عام 1940 من قبل مصممين من المملكة المتحدة.
لأسباب غير معروفة ، استخدموا تقنيات عتيقة تقنيًا وخرجوا ، بعبارة ملطفة ، لا شيء. لم يكن من الصعب تجاوز TOG سيرا على الأقدام ، وكانت سرعته حوالي 6-8 كم / ساعة. وكان يزن 65 طنا بنمو 3 أمتار وعرض 3.1 متر وطول يصل إلى 10 أمتار. تنتهي المعركة عادة حتى تصل إلى الجناح المطلوب.
تي 28 سلحفاة
الاسم الثلاثي للدبابة هو السلاحف. هذه واحدة من أكبر الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، ولكن لم يتم إطلاقها أبدًا في الإنتاج الضخم. خرجت الدبابة بطيئة وخرقاء ، شارك الأمريكيون في إنشائها. كان على الدبابة أن تتحمل النمور والفهود ، حيث تلقت T-28 حجزًا جيدًا.
ولكن هذا كان سبب فشله ، لم توفر الدبابة برجًا. وهذا لا يتناسب مع مفهوم إنشاء مدمرة دبابات للقوات الأمريكية. عادة ، تم تصميم هذه الآلات مع درع خفيف وحركة عالية. أعيدت تسمية الخزان في وقت لاحق إلى T-95.
A-30 سلحفاة
تم إنشاء أول نموذج أولي للآلة في عام 1943 ، وكانت "الكعكة" ، كما سميت بمودة ، تزن حوالي 78 طنًا. أصبح مصممو الدبابة كسالى ، واستمر التطور بوتيرة بطيئة ، ومع بداية الحرب العالمية الثانية تم تقليصها تمامًا. يمكن للدبابة أن تتباهى بمدفعها الرائع وسرعتها القصوى 19 كم / ساعة. هذا ليس سيئا بالنسبة للدبابات الثقيلة. فيما يلي صورة لأكبر خزان في مبنى الخزان الإنجليزي.
E-100
معجزة بناء الدبابات الألمانية ، واحدة من أكبر الدبابات في الرايخ الثالث. خرجت السيارة كبيرة ومدرعة للغاية ، لكنها لم تستخدم على نطاق واسع في الجيش. هذا بسبب خسارة ألمانيا في الحرب العالمية الثانية.
على الرغم من حقيقة أنهم أرادوا جعل الخزان منخفضًا ، فقد بلغ ارتفاعه حوالي 3.6 متر وطوله 10 أمتار وعرضه 3.5 مترًا. وتزن السيارة أكثر من 140 طنا.
موس
الملقب بحنان "الفأر" العملاق الألماني ، على الرغم من أن الدبابة ليس لها علاقة بحيوان صغير. تم إنشاء أكبر دبابة ألمانية بناء على تعليمات شخصية من الألمانية Fuhrer Adolf Hitler ، خطط لإنشاء حوالي 10 مركبات من هذا النوع.
ومع ذلك ، فيما يتعلق باستسلام الرايخ الثالث ، كان عليهم التخلي عن خططهم "النابليونية". في المجموع ، تم إنشاء دبابتين أوليتين ، تم تفجيرهما حتى لا تحصل عليه القوات السوفيتية. وزن الفأر حوالي 180 طنا.
FCM F1
بدأ تطوير الخزان في عام 1939. تحولت هذه الوحدة إلى برجين ، كانا يقعان على ارتفاعات مختلفة. وزن هذه المعجزة التكنولوجية تلك الأوقات حوالي 145 طنًا. مع بداية الهجوم الألماني واستيلاءها السريع على فرنسا ، كان لا بد من تقليص إنشاء واحدة من أكبر الدبابات في الحرب العالمية الثانية.
تجدر الإشارة إلى أنه تم إنشاء نموذج أولي للآلة. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن معرفة ما حدث له. ووفقًا لبعض التقارير ، دمرها الفرنسيون أنفسهم حتى لا تصل التطورات في مجال بناء الدبابات إلى العدو.
