يقوم العديد من سائقي السيارات بإصلاح محركات سياراتهم على أرضية المرآب أو على منضدة العمل. هذا غير مريح دائمًا ، بسبب الرفع المستمر للأوزان ، إمالة كتلة أسطوانية ضخمة أو رأس أسطوانة. كل هذه العوامل تؤدي إلى الإرهاق المفرط لميكانيكي السيارات وانخفاض جودة تجميع المحرك. لتسهيل عملهم ، طور الحرفيون العديد من تصميمات التصفية المحلية الصنع للمحرك.
خيارات لتصميمات التصفية المحلية الصنع
في الواقع ، ليس هناك الكثير من الخيارات. في الغرب ، تُعرف الإنشاءات المعقدة والضخمة محلية الصنع ، مثل شعاع الرافعة ، تقريبًا بمحركات هيدروليكية.
في الظروف المحلية ، يجمع سائقي السيارات أبسط التصاميم مما هو في متناول اليد. من الفلاتر المصنوعة محليًا للمحرك ، تُعرف الإصدارات ذات الدعم ثنائي والكابولي من التصميم. أبسط لتصنيع هو أحدث تصميم. إن خصائصه كافية لإصلاح أي محرك للسيارة وزنها من 150 إلى 250 كجم تقريبًا.
الرسومات والأبعاد الكلية
قبل الشروع في تصنيع الوحدة ، من الضروري دراسة العينات الموجودة للحوامل لإصلاح المحرك بالتفصيل. يتم اختيار العينة للاحتياجات العاجلة لميكانيكي الهواة. نقوم بتقييم توفر المواد والأحجام لراحة العمل في مرآب صغير. يتم حساب وزن الحمل المسموح به وفقًا لنوع المحرك المفترض إصلاحه.
وفقا لنتائج دراسة الهياكل القائمة ، تم تطوير مسودة رسم لأفضل نسخة من مذبح الكابولي. يتم إعطاء الأبعاد الكلية على الرسم البياني بالملليمتر.
في الرسم ، تتوافق التسميات D 60 و D 52 مع قطر 60 و 52 مم.
مواد للتصنيع
نظرًا لحقيقة أن مفاعل المحرك يجب أن يعمل في ظروف قاسية من الإجهاد البدني المرتبط بوزن المحرك ، يتم وضع متطلبات عالية على المواد.
يتم استخدام المواد التالية في التصنيع:
- مقطع مربع من الصلب 70 × 70 بسمك جدار 3 مم ، بطول 3 م ؛
- أنبوب فولاذي بقطر خارجي 60 ملم ، وقطر داخلي 53 ملم ، وطول 245 ملم ؛
- أنبوب فولاذي بقطر خارجي 47 مم ، بطول 480 مم ؛
- قناة فولاذية بعرض جانبي داخلي 70 مم ، سمك جدار 3-4 مم ، طول 280 مم ؛
- شفة للتثبيت في المحرك - 1 جهاز كمبيوتر.
أدوات وأجهزة لتجميع الحامل
لتوصيل الهياكل المعدنية من قناة فولاذية وملف جانبي مربع ، مطلوب آلة لحام ، والتي تسمح بالعمل مع قطب كهربائي مع مقطع عرضي لا يقل عن 3-4 مم. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للقطع ، ستحتاج إلى آلة طحن مع قرص قطع للمعادن بقطر 115-125 مم. لضمان توصيل مسدود للأجزاء مسبقة الصنع ، سيكون هناك حاجة إلى حفر مع القدرة على العمل مع مثقاب بقطر يصل إلى 14-20 ملم. هناك حاجة أيضًا إلى مسامير M12 لتجميع الهيكل.
ستحتاج أيضًا إلى مجموعة من الملفات لقطع النتوءات والحواف غير المستوية ، وإزالة العيوب في قطع المعادن. لا تؤذي شراء قطعة قماش صنفرة لتنظيف السطح من الصدأ قبل الطلاء.
مجموعة ترشيح المحرك
الخطوة الأولى هي قطع القناة والمربع الجانبي وفقًا للرسم التخطيطي. بعد ذلك ، يتكون الحامل العمودي من ملف تعريف وملحوم بمربع من قناة. ثم يتم تعزيز الهيكل بمنحدرات معدنية ، والتي يمكن تصنيعها من قصاصات من الأجزاء.
بعد ذلك ، من التشكيل الجانبي المربع المربّع ، يتم لحام القاعدة - حامل المصفق لإصلاح المحرك. في مكان الانصهار إلى قاعدة الرف الرأسي ، يتم تنفيذ الأعمال التحضيرية ، ويتم إدخال البطانات الفولاذية وملحمة لتقوية الهيكل.
ثم تابع التجميع النهائي لفلتر المحرك. يتم توصيل الحامل بالحامل عن طريق اللحام ومسامير M12.
يتم إرفاق ماسورة أفقية بقطر خارجي 60 مم و 52 مم داخلي بالحامل العمودي عن طريق اللحام. يتم إدراج محور أفقي في هذا الجزء. يمكن أن تكون مصنوعة من أنبوب فولاذي بقطر 47 مم مع شفة ملحومة لربط كتلة الأسطوانة أو رأس الأسطوانة.
في المحور الأفقي ، يمكنك الحفر من خلال الثقوب كل 45 درجة على طول نصف القطر ، لإمكانية تثبيت الموضع في الفضاء مع المسامير ، بعد تحويل المحرك المرفق إلى الزاوية المطلوبة.
يجب تنظيف فلتر المحرك المجمّع وتجهيزه ، ثم طلاؤه بالمينا النيترو لمنع تآكل المعادن وتحسين جودة عمليات الإصلاح.
إذا لم يكن التصميم القابل للطي مطلوبًا ، يمكن تثبيت الحامل العمودي على الحامل ليس عن طريق الانصهار ، ولكن عن طريق اللحام. بعد ذلك ، سيسمح لك الجهاز بالعمل مع المحركات الثقيلة. كما تعلم ، يمكن أن يتحمل 1 سم من اللحام 100 كجم من الحمل. وهذا كثير. يمكنك أن تتخيل نوع البضائع التي يمكن أن تتحملها وحدة محلية الصنع على جميع حواف المفاصل. حتى أنه يمكن أن يتحول إلى محرك YaMZ.
