في تاريخ الطيران العالمي (وخاصة القتال) هناك العديد من الطائرات الأسطورية حقا. بعضها ، تم إنشاؤه خلال الحرب الباردة ، تم إنتاجه لفترة طويلة. إحدى هذه الطائرات هي F16. من المقرر أن يتم إنتاج هذا المقاتل لا يزال (على الأقل) حتى عام 2017. هذه واحدة من أكثر المركبات عددا في كتلة الناتو بأكملها.
المواصفات الرئيسية
- الطاقم هو طيار واحد.
- يبلغ الطول الكلي للطائرة الشراعية 15.03 م.
- يبلغ إجمالي جناحيها 9.45 م (إذا تم تعليق الصواريخ على أبراج الجناح ، فإن جناحيها يبلغان 10 أمتار).
- يبلغ أقصى ارتفاع للطائرة الشراعية 5.09 م.
- تبلغ مساحة الجناح الكلي 27.87 متر مربع.
- حجم قاعدة الهيكل الكلي هو 4.0 م.
- المقياس 2.36 م.
- كتلة الطائرة الفارغة في حدود 9.5 طن. الاختلافات ممكنة اعتمادًا على أنواع خزانات الوقود الإضافية ونموذج المحركات المثبتة.
- وزن الإقلاع - من 12.5 إلى 14.5 طنًا. التبعية - كما في الحالة السابقة.
- السرعة القصوى لمقاتلة F16 هي 2 M على ارتفاع 12000 متر ، وحوالي 1.2 متر بالقرب من الأرض.
كيف بدأت قصته؟
يبدأ تاريخ الطائرة في منتصف الستينيات. بعد الفشل في فيتنام ، توصل الأمريكيون إلى استنتاج أنهم بحاجة إلى مقاتل خفيف الوزن متخصص يكسب على الفور التفوق الجوي. كجزء من هذا البرنامج ، تم إنشاء نموذج F-15 بسرعة ، ولكن تبين أنه معقد وغير ضروري للغاية.
هذا هو السبب في أنه في عام 1969 تم إطلاق برنامج لإنشاء مقاتل بسيط ورخيص قادر على أداء وظائف المعترض في نفس الوقت في ظروف الطقس البسيطة. الحقيقة هي أنه في تلك الأيام كان العدو الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية هو ميج 21 ، التي كانت مسلحة ليس فقط مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نفسها ، ولكن أيضًا مع عدد من البلدان الأخرى في الكتلة الاشتراكية. كان من الصعب وغير القابل للمناورة على F-15 خوض معركة مع Migas السريع ، وبالتالي كانت هناك حاجة ملحة لتغيير شيء ما.
بداية إنشاء طائرة جديدة
في بداية عام 1972 ، قدم سلاح الجو عرضًا لجميع أكبر مصنعي الطائرات الأمريكية. كان من المفترض أن يذهب أمر الدولة إلى الشركة التي فازت نتيجة مناقصة مفتوحة. سرعان ما لم يكن هناك سوى متقدمين حقيقيين لتلقي الطلب. كانت شركات جنرال ديناميكس ونورثروب. بعد ذلك بعامين ، قدموا نماذجهم التجريبية ، المسماة F-16 و YF-17.
تم بناء الطائرة الأولى وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، باستخدام محرك واحد. كان YF-17 محركًا مزدوجًا. كانت السيارة الثانية جيدة ، ولكن مرة أخرى كانت باهظة الثمن وصعبة التصنيع. ليس من المستغرب أن يكون الفائز في العطاء F16. كان المقاتل أبسط بكثير ، وكانت احتمالات إنتاجه المسلسل الضخم أكثر واقعية. ومع ذلك ، لا يتم نسيان "الخاسر" YF-17. كانت التطورات في هذا المشروع هي التي شكلت الأساس لإنشاء مقاتلة F / A-18 Hornet التي تعتمد على الناقل.
بناء أرخص
لتقليل التكلفة الإجمالية للهيكل ، تم استخدام محركات Pratt & Whitney F100 في تصميم الطائرة. بالمناسبة ، تم "استعارتهم" من طراز F-15. أخذ المطورون عجلات الشاسيه من طائرة Convair B-58. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تعتبر المقاتل الجديد مجموعة من القروض. على وجه الخصوص ، كانت طائرة شراعية من السيارة جديدة تمامًا: تم تطويرها من الصفر ، وتم تصميمها وفقًا لمخطط ثوري غير مستقر.
من الآن فصاعدًا ، لم تعتمد الرحلة فقط على مهارة الطيار ، ولكن أيضًا على التشغيل المستمر لأنظمة التصحيح ، والتي بدونها كان من المستحيل ببساطة تحقيق سلوك عاقل لسيارة سريعة في زوايا اقتراب خطيرة. هذا فرق جوهري بين F16. بشكل عام ، المقاتل الذي يتجاوز سرعته 2 M على أرضية الملعب ، لا فائدة منه في محاولة التسوية يدويًا. ولهذا السبب ، فإن المحرك الميكانيكي في الهيكل غائب تمامًا ، والذي كان بمثابة اكتشاف لبناء الطائرات العالمية في تلك السنوات.
بشكل عام ، تم تصميم الطائرة لسرعات عالية للغاية. أولاً ، تم إنشاء كرسي جديد تمامًا لمكافحة الحمل الزائد للطيارين ، مما ساعد الشخص على تحمل التسارع حتى 9G. يوجد بالقرب من مقبض الدفة تركيز خاص على يد الطيار. والحقيقة هي أنه مع أقصى تسارع ، يصبح جسم الشخص كله أثقل بكثير ، ولكن لأنه ببساطة لا يستطيع جسديًا الحفاظ على أطرافه في الوزن.
أعطيت بيئة العمل أهمية كبيرة: كانت جميع الضوابط الضرورية في منطقة يسهل الوصول إليها وكانت في موقع ملائم للغاية. وبفضل هذا ، كان الطيار أقل تعبًا عند التجريب ؛ لم يعد وجود طيار ثان في قمرة القيادة مطلوبًا. ومع ذلك ، لا تزال هناك تعديلات مزدوجة ، ولكنها مخصصة حصريًا للمهام التعليمية.
المشاكل الأولى
بالنسبة لوقتها ، كانت الطائرة الجديدة إنجازًا حقيقيًا. على وجه الخصوص ، لم يكن هناك أي اتصال ميكانيكي بين وحدات التحكم وأنظمة تنفيذ الماكينة. ولهذا السبب وقعت حادثة واحدة. عندما انطلق أول نموذج أولي F16 (مقاتل) ، بدأ في الارتعاش ونفث المدرج. على الرغم من القلق مما كان يحدث ، تمكن الطيار من اكتساب السرعة اللازمة والإقلاع.
في عملية تحليل الحادث ، أصبح من الواضح أن سبب السلوك غير الكافي للطائرة يكمن في نظام تدريب الطيار القديم ، عندما سحبوا مقبض الدفة كثيرًا. نقلت الإلكترونيات الذكية على الفور هذه القوة ، التي كانت مفرطة ، إلى المحركات والدفات ، ونتيجة لذلك بدأ المقاتل في "الجري" على طول المدرج. عندما تم مسح ظروف الحادث ، بدأت الولايات المتحدة على الفور في إعادة كتابة تعليمات التدريب على الطيران وإعداد أدلة تدريبية جديدة.
لاحظ أن F16 فريد في هذا الصدد. تتطلب المقاتلة التناظرية من المساحات المفتوحة المحلية ، أي MiG-29 ، نظام تدريب أكثر تعقيدًا للطيارين الشباب.
الوضع الحالي
واليوم ، لا يبقى جميع "الرجال المسنين" F-16 المصنّعين في الخدمة فحسب ، بل يستعدون أيضًا للتحديث الشامل. صحيح ، لم يتم بعد تحديد آفاق ذلك. لذا ، في عام 2014 ، خطط الأمريكيون لتجهيز جميع طائراتهم من هذا الطراز إلى مستوى F-16V. الحرف الأخير في الفهرس يشير إلى "فايبر". من المخطط أن تضيف صفيفًا مرحليًا نشطًا ، وتثبيت كمبيوتر أكثر فاعلية وقوة على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط للعمل لتحسين بيئة العمل في قمرة القيادة.
وفقًا للخبراء ، يمكن ترقية أي F16 تقريبًا إلى هذا الإصدار. بعد مجموعة من الأعمال ، سيصبح المقاتل أكثر قدرة على المناورة إلى حد ما وقادر على البقاء في القتال الجوي الحديث.
ولكن ، كما أشرنا من قبل ، فإن آفاق هذا المسعى غامضة إلى حد ما. الشيء هو تخفيض لائق في مخصصات الميزانية. يتم إنفاق مبالغ ضخمة على جلب طراز F-35 إلى "العقل" ، وهناك شيء يجب القيام به مع أسطول طائرات F-22 الجديدة. على الأرجح ، سيتم تصدير المقاتلات الحديثة ، في حين تخطط طائرات F-35 الجديدة للسيطرة على سماء الولايات المتحدة. على وجه الخصوص ، أبدى العديد من حلفاء الولايات المتحدة في حلف شمال الأطلسي اهتمامًا بالفعل باحتمال تحسين طائراتهم.
ما مدى جودة F-16 في السماء؟
تتمتع طائرة F16 متوسطة العمر نسبيًا بدرجة من القدرة على المناورة تكون نادرة بالنسبة للسيارات الغربية ، وهي أدنى قليلاً من الطائرة المحلية Su-27 و MiG-29. هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن هذه الطائرة أصبحت أول مقاتلة يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، والتي تضمن تصميمها أنظمة تحكم محوسبة جديدة تضمن استقرار طائرة شراعية في أي ظرف ، بغض النظر عن تصرفات الطيار نفسه.
انطباعات الطيارين
تقريبا كل الطيارين الذين تم إعطاؤهم لأول مرة طائرة F16 واجهوا متعة حقيقية في التحكم في المعدات الجديدة. تتميز الماكينة بإمكانية تحكم ممتازة ، يوفر المصباح "الحجمي" على شكل فقاعة رؤية ممتازة ، وتتيح المؤشرات التي تعرض المعلومات مباشرة على الزجاج للطيار أن يكون على دراية بأي تغييرات في حالة السيارة ، دون تشتيت انتباهه عن طريق دراسة الأدوات.
أحب الجيش الأمريكي بشكل خاص سهولة تدريب المجندين الشباب. لذا ، إذا استغرق اختبار الهجمات على أهداف أرضية على طائرات أخرى شهورًا ، فإن مقاتلة F16 Fighting Falcon لم تتطلب أكثر من طلعتين أو ثلاث طلعات. تم توفير كميات هائلة من الوقود والوقت. كانت دقة قصف الطائرة الجديدة لدرجة أن الطيارين أطلقوا على علامة الهدف على الشاشة "نقطة الموت". على الرغم من ذلك ، لا يزال يعاني من بعض المشاكل ، ولم تكن جميعها "تجميلية".
المشاكل التشغيلية
ولكن هناك أيضًا عيوب في السيارة الجديدة. أولاً ، لاحظ كل من المهندسين والجيش أنفسهم مرارًا وتكرارًا أنه نظرًا لوجود محرك واحد فقط في تصميم الماكينة ، فقد تكون قدرتها القتالية الفعلية صغيرة. ويشدد الطيارون الإسرائيليون بشكل خاص على ذلك. إنهم محترمون للغاية من قبل F-15. مع محركين ، سمحت هذه الآلة مرارًا للطيارين بالعودة إلى القاعدة عندما تحطم أحدهم نتيجة لصاروخ MANPADS.
ثانيًا ، كمية الهواء منخفضة جدًا. وبسبب هذا ، يحتاج مقاتل F16 ، الذي تُفهم خصائصه الفنية في المقالة ، إلى مهابط جيدة للغاية ، ولا يمكن تشغيله في العواصف الترابية ومن المدارج غير المعبدة.
هناك مشاكل في الهبوط نفسه. العديد من الطيارين على "القتال" المزروعة من F-4. كانت هذه الطائرة ملحوظة لوزنها الكبير ، وبالتالي هبطت بإحكام وموثوقة. لكن مقاتلة F16 (الصورة التي ستجدها في المقالة) ، مع وزنها المنخفض ومحرك واحد ، عند الهبوط ، حتى الطيارين ذوي الخبرة غالبًا ما يبدأون في "العض" بالقفز في الممر. نتيجة لذلك ، هناك تآكل سريع للهيكل ، وهو غير راضٍ جدًا عن موظفي الصيانة ، الذين يضطرون باستمرار إلى تغيير الإطارات الممزقة.
اشتكى العديد من الطيارين من الوضع الجانبي لمقبض الدفة. وبسبب هذا ، كان من الضروري إجراء تغييرات على التصميم: لقد أضافوا ردة فعل مصطنعة ، وبفضلها كان المقبض موجودًا كما لو كان في المركز. بعد ذلك ، أصبحت F16 الجديدة (المقاتلة ، التي يتم النظر في خصائصها في المقالة) أكثر "عزيزًا" على الجيل القديم من الطيارين الذين اعتادوا على الموقع المركزي للدفة.
لا يزال الانفتاح غير المسبوق لاختبار طائرة جديدة غير قادر على الكشف عن جميع عيوب التصميم. لذلك ، في بداية الثمانينيات اتضح فجأة أن الأتمتة "الذكية" الشهيرة تسبب أحيانًا خللاً كارثيًا. ونتيجة لذلك ، توفي العديد من الطيارين في وقت واحد ، الذين فقدوا السيطرة تمامًا على ارتفاع بضعة أمتار فوق الأرض أثناء المناورات المعقدة.
وبالنظر إلى أن الشحنات الأولى لم تكن مجهزة بأكثر المعدات الملاحية إثارة للإعجاب ، أطلق الطيارون للأسف على طائراتهم "سيسنا بالصواريخ" ، مما يشير إلى انخفاض موثوقية الآلة ، التي لم تتجاوز تلك الخاصة بالمعدات المدنية البسيطة.
اضطررت إلى إضافة حماية متقدمة ضد اندفاعات الطاقة ، بالإضافة إلى إدخال بطاريات إضافية في التصميم الذي حال دون ترهل الجهد في بعض الحالات المحددة. في الوقت الحاضر ، تم بالفعل هزيمة جميع "أمراض الطفولة" الممكنة عمليا ، ولا يواجه الطيارون أي مشاكل في العملية. بالنظر إلى وجود ما لا يقل عن اثنتي عشرة دولة بين المشغلين ، يمكننا التحدث بثقة عن الموثوقية العالية إلى حد ما لطائرة F-16 وآفاقها الجيدة في مجال المزيد من التحديث.
"التطبيق العملي"
في نيسان 1981 ، شاركت هذه الطائرات في غارات على مخيمات اللاجئين الفلسطينيين ، كونها جزء من سلاح الجو الإسرائيلي. بحلول نهاية الشهر ، انطلقت طائرة مقاتلة من طراز F16 من طائرة روسية (السوفيتية آنذاك) ، والتي كان يسيطر عليها طيار سوري ، وسرعان ما أسقط الصقور طائرتين من طراز Mi-8 تابعتين للوحدة العسكرية السورية. الانتصار ، دعنا نقول ، مشكوك فيه ، لأنه حتى الطيار الذي يشغل آلة أقدم بكثير كان يمكن أن يسقط طائرتي هليكوبتر للنقل دون حتى إجراء اتصال مرئي معهم.
في منتصف يوليو ، تم تحقيق انتصار أكثر إقناعًا عندما أسقط طيار إسرائيلي طائرة سورية من طراز ميج 21. في حرب لبنان الأولى ، أسقط السوريون خمسة مقاتلات من طراز F-16 كانوا يحلقون في ذلك الوقت على متن MiGah-23. بشكل عام ، غالبًا ما يستخدم الإسرائيليون هذه الطائرة كطائرة هجومية. لذا ، في عام 1981 ، قاموا "بطريقة العصابات" ، دون سابق إنذار أو إعلان حرب ، بغزو الأجواء العراقية وقصف مفاعل أوزيراك بالقرب من بغداد. تم تدمير البناء بالكامل ، ولم يكن هناك أي إصابات في الطائرة المقاتلة.
من عام 1986 إلى عام 1989 ، أسقط الطيارون الباكستانيون عددًا من طائرات النقل الأفغانية وطائرات هليكوبتر (بما في ذلك طائرة Mi-26) ، وأسقطوا أيضًا طائرة هجومية من طراز Su-25 ، والتي قادها ألكسندر روتسكي. هل سحبت MiG القديمة ضد F16؟ في ذلك الوقت ، كان يمكن تسليح طائرات MiG-21 فقط مع الأفغان. بالاقتران مع انخفاض مهارة الطيارين ، لم يتمكن من مقاومة التكنولوجيا الجديدة.
لكن كل هذه حلقات قام فيها الحلفاء الأمريكيون "باختبار" المعدات الجديدة. هل استخدموا هذه الطائرة من تلقاء أنفسهم؟ نعم كان كذلك.
