استخدم الفيرماخت الألماني لفترة طويلة أسلحة المدفعية الثقيلة بنجاح على أنواع مختلفة من الجر. عندما وصل أسطول الأسلحة إلى حدود حرجة ، واجهت الإدارة مهمة تطوير منصات متتبعة لنقل البنادق ذاتية الدفع. Hummel هي واحدة من أكثر التطورات تقدمًا وكفاءة تجمع بين القدرة على المناورة والقدرة على المناورة العالية والقوة النارية.
كيف تم إنشاء الهاوتزر
أظهرت تجربة الحرب الخاطفة أن التخطيط الدقيق للعمليات العسكرية غالبًا ما تلاشى في الخلفية. نادرًا ما دخلت الدبابات في اختراق ، حيث ابتعدت عن المشاة والمدفعية بسبب حركتها. ونتيجة لذلك ، تركوا بدون الدعم اللازم. إذا تم حل المشكلة مع جنود المشاة من خلال تشغيل ناقلات الجنود المدرعة وغيرها من المعدات ، فمن المستحيل عمليا إعداد مدافع الهاوتزر الثقيلة وقذائف المدفعية بسرعة في وضع الهجوم السريع.
قررت المدافع ذاتية الدفع Hummel وضعها على هيكل متحرك ، مما جعلها ذاتية الدفع ، مما يوفر دعمًا ناجحًا للدبابات الألمانية. ظهرت مشكلة أخرى هنا - كانت متطلبات الجيش مختلفة لدرجة أن مفهومًا عالميًا معينًا لم يكن كافيًا. في موازاة ذلك ، تم تطوير العديد من الآلات المصممة لمهام محددة.
حل مؤقت
في عام 1941 ، أعطت القيادة الألمانية للقوات المسلحة مهمة إطلاق مدفع هاوتزر ذاتي الدفع لعدة شركات. من بينها:
- راينميتال.
- كروب.
- دايملر بنز.
- "سكودا".
في الوقت نفسه ، أعرب المصنعون عن غضب شديد بسبب المواعيد النهائية الضيقة للغاية. ونتيجة لذلك ، تم حل المشكلة من خلال ظهور ما يسمى "الحل المؤقت". طالب الفيرماخت بتطوير وإنشاء نوعين فقط من المعدات - حوامل المدفعية المجهزة بمسدس 105 ملم ومدفع هاوتزر عيار 150 مم.
يرجع الاسم الأولي إلى حقيقة أنه في المستقبل تم التخطيط لتصنيع بنادق ذاتية الدفع مختلفة جذريًا ، ليست مصنوعة من الدبابات وبقايا المركبات الأخرى ، ولكن كونها وحدات كاملة قادرة على أداء المهام. ومع ذلك ، كان مطلوبا أقصى تنفيذ للتكنولوجيات القائمة والمتطورة. في هذه الحالة ، كان على المصممين تلبية الحد الأدنى من الوقت وتقليل تكلفة الإنتاج.
التصميم
أظهرت الدراسات أن PT SAM Hummel هو الأنسب لتركيب بنادق IFH-18 (105 مم) و SFH-18 (150 مم). لهذا ، تم استخدام هيكل الخزانات PZ.KPF-2/4. تم إجراء معظم التعديلات في اتجاه نقل حجرة المحرك إلى الجزء الأوسط من مؤخرة السفينة ، وتقع الحجرة الجانبية في الجزء الخلفي من الوحدة القتالية.
لم يخضع درع الشاسيه لتحولات كبيرة. تم توفير الحماية من خلال عناصر مصممة لتحمل الأسلحة الصغيرة من مختلف الأنواع والشظايا. تم التخطيط لاستقرار التثبيت ، بغض النظر عن موقع البندقية. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري ضمان أقصى قدر ممكن من الإمداد بمجموعات القتال وتخزين الوقود على قدم المساواة مع خزانات القاعدة. كان من المفترض أيضًا أن طاقم مدافع هامل ذاتية الدفع سيكون ستة مقاتلين لبندقية 105 ملم و 7 مقابل 150 ملم. تم التخطيط لتصنيع جميع المكونات والتجميعات الجديدة على المعدات الموجودة باستخدام التقنيات الموجودة. في هذه الحالة ، يجب تقليل التشغيل الآلي.
قيود التطوير
تم تطوير الهاوتزر المعني بالتوازي مع مشروع آخر يسمى فيسبا. واجه المصممون بالفعل في المرحلة الأولية قيودًا في المخطط الهيكلي المحدد. كان العيب الرئيسي للهيكل المعني هو نقطة المشكلة المتوقعة والمعروفة فيما يتعلق بمشاريع التحويل المبكر. كانت تتألف من مخزون محدود من الذخيرة. على مدفع ذاتي الحركة "هامل" صنع 18 قذيفة فقط. لذلك ، تم بناء ما يقرب من ربع المنشآت المحدثة كحاملة أفراد مدرعة لنقل الرسوم. لكن الفرصة أتيحت لتحويل مثل هذه الحالات إلى مركبة قتالية دون زيارة ورشة أو حظيرة.
بدأ توريد الأسلحة الخفيفة والخفيفة ذاتية الدفع للوحدات القتالية في النصف الأول من عام 1943. تم تبديد الشكوك حول فشل "الحل المؤقت" بعد الاستخدام الناجح لهذه المعدات في معارك بطاريات كتيبة الدبابات. تلقت وحداتهم دعم مدفعي ممتاز. كان التدهور اللاحق للموقف العسكري للفيرماخت هو سبب رفض المزيد من التطوير لهذه المشاريع. تم بناء عدد قليل فقط من النماذج الأولية من البنادق القتالية ذاتية الدفع من هذا التكوين.
ميزات التصميم
كان سلف تركيب Hummel يسمى Geschutzwagen. تم تجهيزه على هيكل دبابة PZKPF بمدفع عيار 150 ملم من عيار SFH-18. لإنشاء هذا التصميم ، تم استخدام أنظمة انتقائية للمركبات المدرعة. يتوافق الجزء الخارجي من وحدات الملاحة مع J.V Ausf.F ، وتضمنت المعدات الداخلية عناصر من دبابة PzKpfw قدر الإمكان. III Ausf.
من بين الاختلافات من النماذج الأولية ، لوحظ الهيكل المعدّل ، ووجود بكرات الجنزير في معدات الجري ، وكسارات الجنزير ، وشدادات الجنزير وما شابه ذلك. من الدبابة الثانية ، حصلت البندقية ذاتية الدفع على وحدة طاقة مايباخ مع وحدة نقل (أحد أشكال SSG-77). في معدات المعدات ، تم استخدام وحدات التحكم في الماكينة ونظام الفرامل أيضًا.
خاصة بالنسبة للبنادق الألمانية ذاتية الدفع Hummel ، طور المصممون أعمدة جديدة تحول الجر من المحرك ، وأنابيب العادم ، وفلاتر الزيت ، وبدء القصور الذاتي ، والأجهزة الشتوية ، وأجزاء تزويد الوقود. كانت المقصورة القتالية على المدافع التجريبية ذاتية الدفع موجودة في المقصورة الخلفية ، وكانت مفتوحة من فوق. دافع الطاقم المقاوم للطقس عن خيمة مغطاة مثبتة على غرفة القيادة.
تم وضع كتلة المحرك في المنتصف ، وتم تركيب وحدة التحكم المسؤولة عن التحكم في الأمام. تم عزل هاتين الحجرتين عن بعضهما البعض. تم الوصول إلى الداخل من خلال زوج من الفتحات. أسلحة إضافية (باستثناء المدفع) - رشاشات MG-34 أو MG-42. استخدم الطاقم المسدسات والرشاشات كأسلحة دفاعية.
معدات أخرى
تم تجهيز البنادق ذاتية الدفع Hummel ، التي تظهر صورتها أدناه ، أيضًا بمحرك HL-120TRM موثوق به وناقل حركة SSG-77. في الوقت نفسه ، لم تضمن الوحدة الحالية احتياطيًا كافيًا من الطاقة المحددة للآلة.
ترتبط معدات الراديو وأجهزة الإرسال بأجهزة مماثلة لرصد المدفعية. في كثير من الأحيان ، عملت محطات الراديو مع هذه الوحدات ، بالإضافة إلى الكاشطات مثل Funksprechgerat f FuSprG 0 و Bordsprechgerat BoSprG. عملت أجهزة الاستقبال في نطاق متوسط التردد وكانت مجهزة بجهاز إرسال 30 واط.
الخصائص التقنية للبنادق ذاتية الدفع "Hummel"
فيما يلي المعلمات الرئيسية للجهاز المعني:
- الاختلاف هو هاوتزر ذاتي الدفع.
- الطول / العرض / الارتفاع - 7170/2970/2810 مم.
- معدات مدرعة - من 10 إلى 30 ملم.
- يصل نطاق السفر في محطة وقود واحدة إلى 215 كيلومترًا على طول الطريق السريع.
- السرعة القصوى 40 كم / ساعة.
- عدد أفراد الطاقم 6/7 أشخاص.
- التسلح - مدفع 105 أو 150 ملم وعدة رشاشات من فئة MG-42.
استخدام القتال
تمكن الألمان من إنشاء 115 بندقية ذاتية الدفع مثل البنادق ذاتية الدفع Hummel-M1-16. تم إرسال ما يقرب من خمسين مركبة إلى الوحدات القتالية. تم نشر بقية المعدات في المباني التعليمية.
بلغ إجمالي إنتاج المعدات العسكرية قيد النظر 724 وحدة ، والتي أثبتت أنها ناجحة للغاية. تم تحويل عشر نسخ من الدبابات ، وبقية المركبات من ناقلات الأفراد المدرعة. من المؤكد أن البنادق ذاتية الدفع Hummel M-1-16 يمكن أن يطلق عليها التركيب المدفعي الأكثر شعبية في الحرب العالمية الثانية. تم إنشاء أقسام بانزر بانزر في أوائل عام 1943 ، وبعد ذلك وافقت الإدارة على حالة جديدة تعرف باسم KStN 431 fG (Frei-Gliederung).
التعيينات
على جانبي المعدات المعنية ، لم يتم وضع علامة على أرقام الخزان المكونة من ثلاثة أرقام من A إلى F ، ولكن تم تعيين تسميات موسعة ، حتى الأحرف G و O. عادة ، تم وضع العلامات على الجزء الأمامي وألواح مدرعة صارمة من القطع. فيما يتعلق بفك شفرة الترميز ، يمكن ملاحظة ما يلي:
- رقم 1 - الشركة الأولى.
- رقم 5 - الفصيلة الخامسة.
- رقم 8 - السيارة الثامنة.
ومع ذلك ، نادرا ما تم تطبيق هذه التسميات لمكافحة البنادق ذاتية الدفع المدفعية.
في النصف الثاني من الأعمال العدائية ، تم في بعض الحالات وضع شعارات على المركبات المدرعة الفاشية. في أغلب الأحيان ، تركت الأطقم شخصياً علامات مميزة تتعلق بأسماء الزوجات والأطفال والأقارب الآخرين.
