قبل أربعة عشر عامًا ، حدث أحد أسوأ الأحداث في تاريخ أوكرانيا الحديثة - مأساة Sknylivsky. في 27 يوليو 2002 ، في مطار Sknilov ، الذي يقع بالقرب من لفيف ، أقيم عرض جوي تكريما للذكرى الستين لسلاح الجو الرابع عشر للقوات الجوية الأوكرانية. ثم اصطدمت طائرة Su-27UB بحشد من المتفرجين وانفجرت. لا يزال هناك جدل حول من هو المسؤول حقا عن مقتل 77 شخصا.
مقاتل
تم تطوير Su-27 بحلول نهاية السبعينيات ، ومنذ منتصف الثمانينيات ، تم تشغيلها بنشاط في وحدات الطيران التابعة للقوات الجوية السوفياتية. تتميز هذه الطائرة بالقدرة على المناورة الممتازة. باستخدام Su-27 ، أظهر الطيار التجريبي Yevgeny Pugachev في Le Bourget شخصية الأكروبات الجديدة - Pugachev cobra. وتتكون من التالي: ترفع الطائرة أنفها لأعلى ، دون تغيير اتجاه الرحلة ، وتطير الذيل للأمام لفترة من الوقت ، ثم تعود إلى مكانها الأصلي. بالطبع ، لإعادة تدريب الطيارين ، تم تطوير تعديل التدريب القتالي لـ Su-27UB. هذه الطائرة ذات مقعدين ، ويجلس الطيارون فيها واحدة تلو الأخرى. كانت Su-27UB التي أقلعت في حوالي الظهر من مطار Ozernoye ، الذي يقع بالقرب من جيتومير ، وتوجهت نحو مطار Sknilov ، حيث أصبحت أحد عناصر برنامج العرض الجوي.
كان قائد الطاقم العقيد فلاديمير أناتوليفيتش توبونار ، وكان مساعد الطيار العقيد يوري ميخائيلوفيتش إيغوروف. حصل كلاهما على غارة قوية: كان لدى توبونار حوالي 1900 ساعة ، وكان ييجوروف عام 2000. بالإضافة إلى ذلك ، قام قائد الطاقم بتمثيل الصقور الأوكرانية منذ عام 1996 ، ولا أحد يشك في احتراف الطيارين.
عرض جوي
وفقا لمنظمي المعرض الجوي ، بالإضافة إلى معرض معدات الطيران ، كان من المفترض أن تقوم أربع طائرات برحلات عرضية في ذلك اليوم. أول من تنافس كان تدريبات Yak-52 الرياضية ، والتي ، بعد محاكاة المعركة ، حلقت بشكل فعال على المنصة حيث كان ضيوف الشرف. أمر قائد القوات الجوية الأوكرانية آنذاك فيكتور ستريليكوف بحظر الطيران. لكن فات الأوان لتغيير أي شيء. كان من المفترض أن تكون المقاتلة MiG-29 هي الثالثة ، ولكن تم إلغاء رحلتها ، وطارت Su-27UB من Toponary و Egorov بالفعل إلى مطار Sknilov.
مأساة Sknilovskaya
حوالي الساعة 12:41 ، أعطى نائب قائد سلاح الجو الرابع عشر ، أناتولي تريتياكوف ، الأمر "بداية". بدأ "Su-27UB" في الانخفاض وقام بتمرير فوق مواقف المتفرجين. ثم بدأ في أداء أول الأكروبات - "حلقة مائلة". لكن الارتفاع خطير ، والذي يتم إخبار الطيارين به عن طريق إشارة الكمبيوتر على متن الطائرة. وفقًا لتسجيل مسجل الرحلة ، بعد ذلك لم يتمكن الطاقم من تحديد مكان المتفرجين.
ثم يقرر إيجوروف صنع "برميل" ، والذي سيصبح قاتلاً: فقد المقاتل ارتفاعه بشكل حاد. يوري ياتسيوك ، الذي كان نائب مدير الرحلات الجوية ، يأمر بالابتعاد عن الأرض ، ولكن بسبب ذلك ، تفقد الطائرة أيضًا سرعتها. يتبع الأمر "سريع وغاضب" ، لكن هذا لا يساعد أيضًا: المقاتل يتدلى ويسقط. بعد ربط شجرة بجناحها ، تقوم S-27UB بسحق مقصورة الناقلة ، وتقطع الطائرات في المطار بأجنحتها. في هذه اللحظة ، يتم طرد Toponar و Egorov. اصطدام مقاتل لا يمكن السيطرة عليه تمامًا في حشد من المتفرجين وينفجر ، يبدأ حريق رهيب. أظهرت عقارب الساعة 12:52.
العواقب
وصل رجال الإطفاء وسيارات الإسعاف على الفور إلى موقع التحطم. لكن العديد من مأساة Sknilovsky قتلوا. يبلغ عدد القتلى 77 شخصا ، من بينهم 28 طفلا. تم التعرف على 543 شخصا كضحايا. بعد وقت قصير من تحطم الطائرة ، تم فتح تحقيق من قبل لجنة من وزارة الدفاع في أوكرانيا ، التي قررت أن السبب الرئيسي هو انحراف الطاقم عن المهمة المقصودة والأخطاء في قيادة الطائرة.
أقال الرئيس ليونيد كوتشما قائد القوات الجوية الكولونيل جنرال فيكتور ستريليكوف ، الذي اعتقله مكتب المدعي العام لاحقًا. استمرت محاكمة الطيارين الباقين على قيد الحياة وقادتهم حتى عام 2005. وفقًا للحكم ، كان على توبونار أن يقضي الـ 14 عامًا التالية من حياته في السجن ودفع غرامة قدرها 7.2 مليون هريفنيا ، والتي تم تخفيضها لاحقًا إلى 150.000. كما حُكم على إيجوروف بالسجن لمدة 8 سنوات وغرامة قدرها 2.5 مليون هريفنيا. في الوقت الحالي ، كلاهما طليقين بالفعل. حُكم على تريتياكوف وياتسيوك بالسجن لمدة 6 سنوات وغرامة قدرها 700.000 هريفنيا.
حُكم على أناتولي لوكين ، الذي قاد خدمة سلامة الطيران ، بالسجن 4 سنوات. المتهم الوحيد الذي تمت تبرئته كان أوليغ دزيوبتسكي ، الذي كان مسؤولاً عن تدريب الطاقم. لم يقر أي منهم بالذنب. كما تمت محاكمة أربعة جنرالات سابقين ، من بينهم فيكتور ستريلنيكوف ، ولكن تمت تبرئتهم في عام 2008. تسببت مأساة Sknilov عام 2002 أيضًا في حل الصقور الأوكرانية ، التي كان توبونار عضوًا فيها. في الوقت الحالي ، في أوكرانيا ، لا يتم عقد العروض الجوية التوضيحية على الإطلاق. أظهرت مأساة Sknilov ما هو الأداء المذهل للطائرات الذي يمكن أن يكون نتيجة لإهمال الناس.
الذاكرة
تم دفع تعويضات للضحايا وأقارب الضحايا لمرة واحدة بمبلغ حوالي 55 ألف هريفنيا. ولكن بعد ذلك تم نسيان الناس ببساطة. ووفقًا لستيفان كوزاك ، رئيس منظمة مأساة سكينيلوفسكايا العامة ، فإن الضحايا ليسوا تحت أي وصاية أو إعادة تأهيل اجتماعي. وفقا له ، رد بعض المسؤولين بأنهم يقولون إن الناس أنفسهم هم الملامون على الذهاب إلى عرض جوي. لا يتم تذكرهم إلا عندما تأتي الذكرى التالية للمأساة. في المطار ، أقيمت كنيسة صغيرة للتبرعات من جميع أنحاء العالم وأموال منظمة Sknilovsky Tragedy. صور القتلى موجودة على ملصق بعنوان "77 ملائكة". غالبًا ما يأتي أقاربهم وأصدقائهم هنا. مأساة Sknilovsky لم تمر دون أن يلاحظها أحد في الفضاء الإعلامي. يحكي الفيلم الوثائقي "غفران" لقناة STB عن ذلك بالضبط.
