النقل الكهربائي بالسكك الحديدية في المدينة هو ضمان لعدم وجود ازدحام مروري وطريقة للانتقال بسهولة من نقطة من مستوطنة كبيرة إلى أخرى. في مكان ما لا يوجد سوى الترام ، في المدن الكبرى ، كقاعدة عامة ، يعمل المترو أيضًا. وهناك شيء مذهل مثل metrotram. أراهن أنك تسمع هذا المصطلح لأول مرة؟ يقع المتروترام الوحيد في روسيا في مدينة فولجوجراد. أصبح هذا الفرع هجينًا من خط الترام ومترو الأنفاق. يطلق عليه أيضًا في فولغوغراد سكة حديدية خفيفة. لكن كيف حدث ذلك؟ الأشياء الأولى أولاً.
تحتاج المدينة إلى مترو أنفاق
بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تدمير فولغوغراد بالكامل تقريبًا. لكن الشعب السوفياتي لا يبالي. وقد نمت مدينة ضخمة في ربع قرن فقط من جديد وأصبحت أكبر. في السبعينيات ، نشأت مشكلة: امتدت المدينة على طول ساحل فولغا لما يقرب من 80 كيلومترًا. ورأت السلطات أنه سيكون من اللطيف لستالينجراد السابق الحصول على خط المترو الخاص به. تطلب هذا مبالغ هائلة من المال ، لذلك كان على المهندسين أن يبتكروا شيئًا أقل تكلفة.
لذلك ولدت متروترام - هجين من خط الترام والمترو. والحقيقة هي أنه من الجزء الشمالي من المدينة إلى المركز كان هناك بالفعل ترام يتقاطع مع الطريق ثلاث مرات فقط ، مما يعني أنه يمكن أن يسير بسرعة كبيرة. لذا قرر المهندسون أنه من الممكن إنشاء محطات ضحلة تحت الأرض ، والتي يمكن أن تتصل بها المحطات "القرنية" العادية. لذلك تم حفر المحطات الثلاث الأولى تحت الأرض ، وأصبحت الثالثة تحت الأرض وفوقها.
مشاكل البناء
عندما بدأوا في حفر الأنفاق ، واجهوا مثل هذه الكارثة - في ترام الشوارع توجد أبواب على الجانب الأيمن. وبمعايير المترو ، فإن الخروج من السيارات على الجانب الأيسر. نظرًا لأنهم ادخروا حتى في وثائق المشروع ، فقد توصلوا إلى الشيء الرائع - عبور الأنفاق فوق بعضها البعض. بعد كل شيء ، لم يكن هناك المزيد من المال لاستبدال الأسهم الدارجة.
بعد افتتاح المرحلة الأولى ، وعدت السلطات بتحويل المتروترام في النهاية إلى مترو منتظم. حفر العمال ثلاث محطات أخرى تحت الأرض ، بالفعل دون عبور الأنفاق ، لكن البلاد انهارت ، ووقف المشروع في مكان واحد. بالمناسبة ، توقف السكك الحديدية الخفيفة في فولغوغراد ، بغض النظر عن موقعها ، لسبب ما يسمى المحطات.
ST
في 5 نوفمبر 1984 ، انطلقت العربات الأولى على الطريق ST - الترام عالي السرعة ، وبعبارة أخرى ، انطلقت. بدأ الترام عالي السرعة في فولغوغراد بالمرور عبر أربع مناطق في المدينة: Traktorozavodsky و Krasnooktyabrsky و Central و Voroshilovsky. في الشمال ، بدأت العربات من مصنع الجرارات ، بعد الحديقة المركزية للثقافة ومحطة الراحة ، ذهبوا تحت الأرض وتوجهوا إلى ساحة Chekistov ، حيث توجد حلقة تحول ، والتي توجد بالفعل على السطح. أصبحت المحطة قبل الأخيرة من طريق ترام Pionerskaya للسكك الحديدية الخفيفة في فولغوغراد خاصة - تركتها الترام من النفق إلى الجسر فوق السهل الفيضي لنهر Tsaritsa. أدى الجسر إلى الجزء الأرضي من منطقة فوروشيلوف.
ST-2
بعد 27 سنة طويلة ، تم افتتاح المرحلة الثانية. تمكنت المنطقة بطريقة ما من شراء عشرة ترام بأبواب على جانبي السيارات. لكن هذا لن يكون كافيا لضمان فترة كافية بين القادمين إلى المحطة. لذلك ، قرروا تحسين أنفسهم مرة أخرى - توصلوا إلى الطريق الثاني ST-2. وتابع حلقة الدوران في محطة "ستاد مونوليث" في منطقة كراسنوكتيابرسكي ، وبعد أن قاد "بيونيرسكايا" إلى أنفاق جديدة دون عبور وانتهى في نهائي "ييلشانكا" في المنطقة السوفيتية من المدينة. تجاهلت ساحة Chekist طريق ST-2.
مشاريع على الورق
في عام 2014 ، بدأت السلطات تتحدث عن بناء المراحل الثالثة والرابعة وحتى الخامسة للسكك الحديدية الخفيفة في فولغوغراد. خططوا لإطلاق فروع من مصنع الجرارات إلى منطقة Spartanovka الصغيرة ، في الضواحي الشمالية للمدينة ، من كومسومولسكايا إلى المطار عبر مناطق سكنية فيتروف وجيلجورودوك السكنية ، ومن ييلشانكا إلى جامعة فولجوجراد الحكومية في فولسو. ولكن بسبب نقص التمويل وتغيير الحاكم ، لم يتم تصميم الأفكار حتى على الورق ، ولكن بقيت فقط في شكل أفكار وعروض المهندسين.
