الطائرات الرياضية - آلات الآسات الحقيقية

حلم الكثيرون كطفل بتربية مقاتلة قتالية أو طائرة ركاب متعددة الأطنان في الهواء. لسوء الحظ ، ليس كل رغباتنا مقدر لها أن تتحقق ، وحلم السماء ليس استثناءً. لكن بالنسبة للطيارين الفاشلين ، لا تزال هناك فرصة للحصول على الدفة. يتم تزويدهم بالطائرات الرياضية.

ما هو الطيران الرياضي

يطلق عليه أيضًا طيران التدريب الأساسي ، أو aeroclub. يتم استخدام الطيران الرياضي لتعيين مهارات الطيران الأولية للمبتدئين وهو نظام رياضي منفصل ، يتم في إطاره إجراء مسابقات الأكروبات بين الآسات الحقيقية. في روسيا ، بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، كان الطيران الرياضي في حالة يرثى لها ، ولكن اليوم بدأ في الانتعاش تدريجياً. ياك - طائرة رياضية ، والتي هي الأساس لطائرتنا الصغيرة. يتم استخدام ياك 52 ، ياك 54 ، ياك 55 ، ياك 18-تي. لدينا أيضًا طائرات SU-26 و AN-2 الرياضية ، والتي تستخدم بشكل رئيسي في القفز بالمظلات. من السيارات الأجنبية ، يمكن تمييز Cessna-172 و Piper PA-28 Warrior.

جميع نوادي الطيران في روسيا خاصة. في هذا الصدد ، يتم تخصيص حصة الأسد من الرحلات الجوية لأغراض تجارية. لذا ، فإن الخدمة اليوم تحظى بشعبية كبيرة - رحلة ترفيهية على متن طائرة رياضية. في الأساس ، يتم تنفيذ هذه الرحلات على ياك 52 و ياك 54. للسفر ، ليس من الضروري أن تكون في ناد للطيران - يمكنك شراء طائرة ، وإذا كان لديك رخصة طيار خاصة ، فاستقلها بنفسك. لسوء الحظ ، في روسيا البنية التحتية والإطار القانوني للرحلات الخاصة في مستوى منخفض للغاية من التطور.

ما يجب أن تكون طائرة رياضية جيدة

هناك متطلبات أساسية يجب أن تلبيها الطائرات الرياضية. يجب أن تكون خفيفة الوزن وفي نفس الوقت تتحمل الأحمال الديناميكية الهوائية الكبيرة ، يجب أن تكون سهلة التوجيه ولديها القدرة على القيام برحلة طويلة مع حمولة زائدة. هناك طائرات هوائية. وهي مصممة خصيصًا للأكروبات ولها قوة أعلى وقدرة على المناورة من نظيراتها. يمكن أن تصل سرعة الطائرة الرياضية من 250 إلى 500 كم / ساعة ، رحلة بدون توقف - من 500 إلى 1000 كم ، ويمكن أن ترتفع حتى 6000 متر.

هناك متطلبات خاصة يجب مراعاتها عند تصميم الطائرات البهلوانية.

1. تشير المتطلبات الهوائية إلى مظهر الطائرة نفسها ، وتحديد مقدار وزنها ، وما هي هندسة الجناح ، وما إلى ذلك.

2. تحدد متطلبات التخطيط هبوط الطيار ورؤيته من قمرة القيادة ؛ كما تحدد الخصائص التي يجب أن تمتلكها الطائرة عند التوقف.

3. يجب أن يعمل المحرك بالضرورة بسلاسة عند الأحمال الكبيرة المرتبطة بأداء الأشكال الهوائية. في الوقت نفسه ، يجب تبسيط التحكم في المحرك قدر الإمكان حتى لا يصرف الطيار عن المناورة الصعبة.

4. يجب ألا تكون لوحة التحكم مثقلة بالأجهزة. يتم تنفيذ الرحلات الجوية دائمًا في الطقس الملائم ، مع رؤية جيدة ، لذا فإن المعدات الزائدة ستصرف انتباه الطيار فقط.

5. يوفر تصميم الطائرة تجميعًا وتفكيكًا بسيطًا للغاية للطائرة ، وقابلية صيانة جيدة ، وقدرات مرنة في التزود بالوقود والقدرة على التحمل.

لبناء طائرة رياضية ، تحتاج إلى النظر في العديد من العوامل. على الرغم من بساطتها الظاهرة ، إلا أنها آلة معقدة إلى حد كبير.

القليل من التاريخ

بدأ كل شيء في بلدنا في عام 1923 مع طائرة ANT-1 أحادية السطح (Tupolev Design Bureau) ، وبعد ذلك بقليل ، في عام 1927 ، انضم إليها طائرة AIR-1 ذات السطحين (مكتب تصميم Yakovleva). في الثلاثينيات ، كانت طائرات ياكوفليف الرياضية هي التي استخدمت بشكل رئيسي لتدريب الطيارين. ثم هناك طائرات جريبوفسكي و U-2 Polikarpov الشهيرة. في الستينيات ، أقلعت Yak-18PM لأول مرة ، والتي أظهرت سرعة ممتازة وخصائص طيران في بطولة العالم عامي 1962 و 1964. في عام 1966 ، فاز طيارونا بميداليات من جميع المزايا الممكنة ، ليس فقط الرجال ولكن أيضًا النساء ، وحصل Yak-18PM على لقب أفضل طائرة في بطولة العالم.

في هذا مكتب تصميم ياكوفليف لم يتوقف وتطوير ياك 30 - طائرة تدريب نفاثة بمقعدين. وأعقب ذلك ياك 32 واحد ، تم تجهيزه بمنجنيق. سجلت هذه الطائرة الرائعة رقمين قياسيين في الستينيات. في 73 ، تم إنشاء Yak-50 الشهير. جلبت هذه الطائرة العديد من الميداليات للرياضيين السوفييت. بدلا من Yak-52 تم تطويره ، ولكن كان لديه بعض عيوب التصميم. في 81 ، تم التخلص من هذه العيوب في Yak-55 ، والتي تبين أنها ناجحة للغاية ولا تزال شائعة لدى الطيارين.

في عام 1985 ، أنشأ مكتب Sukhoi Design Bureau طائرة رياضية صغيرة SU-26. حجم SU أصغر بكثير من Yak ، ولديه قدرة أكبر على المناورة والسرعة ، مما يتيح له أداء الأكروبات بشكل أسرع وأكثر دقة. وتجدر الإشارة إلى أنه تم استخدام البلاستيك المقوى بألياف الكربون في هذه الطائرة لأول مرة في العالم ، مما جعله أسهل وأكثر مقاومة للأحمال.