برج الجسر هو أحد السمات المميزة للندن وبريطانيا ككل إلى جانب قصر باكنغهام وعين لندن. تجاوز عمر البناء مائة عام. ومع ذلك ، لا يزال الجسر جميلًا وحيويًا ومثيرًا للاهتمام للجمهور ، كما يتواءم ببراعة مع وظيفته الأصلية.
موقع الجسر
غالبًا ما يتم الخلط بين برج الجسر في لندن (برج الجسر في اللغة الإنجليزية) ولندن ، التي تقع إلى حد ما عند المنبع. ظاهريًا ، يختلف هذان الهيكلان تمامًا ، ولكن هناك ارتباكًا بسبب موقعهما. في الواقع ، عند ذكر الجسر الأول ، يكفي التفكير قليلاً في اسمه ، وسيتضح كل شيء. يطلق عليه البرج فيما يتعلق بحقيقة أنه يقع على مقربة من قلعة البرج على الضفة الشمالية لنهر التايمز. في الصورة أدناه ترى جسر لندن.
الموقع: 51 ° 30'20 ″ s ث. 0 ° 04'30 ″ ثانية يتمتع جسر البرج بموقع رائع. توفر النوافذ الضخمة في معرضه مناظر خلابة للمدينة مع ناطحة سحاب يمكن التعرف عليها ، وتلقب بـ "الخيار" ، ومبنى The Shard. بالنظر إلى الشرق ، يمكنك رؤية مرصد غرينتش وأرصفة سانت كاترين.
جسر البرج: الوصف
الجسر متحرك ومتدلي في نفس الوقت. يبلغ طوله 244 م ، ويبلغ أقصى عرض (على الامتداد المركزي) 61 م ، وينقسم الجزء الأوسط من الجسر إلى جناحين للرفع ، يزن كل منهما أكثر من ألف طن. لتمرير السفن التي تبحر على طول نهر التايمز ، يمكن رفعها بزاوية 83 درجة. على الدعامات الوسيطة لأبراج الجسر التي يبلغ ارتفاعها 65 متراً ، وفي المستوى العلوي يتم توصيلها بمسارين. وهي مصممة لمواجهة قوى التوتر الأفقي التي تخلق أجزاء تعليق من جسر البرج على الأرض. توجد آليات دوارة عند قاعدة كل برج.
تم اعتماد نظام الألوان الحالي للجسر (أزرق-أبيض) في عام 2010. وقبل ذلك ، ظل دون تغيير منذ عام 1977 ، عندما تم تكريم الهيكل بثلاثة ألوان: الأزرق والأحمر والأبيض تكريمًا للذكرى الفضية للملكة إليزابيث الثانية.
سطح الجسر مفتوح لكل من حركة المرور والمشاة. ومع ذلك ، فإن البرجين التوأمين والممرات عالية المستوى وغرف المحركات في العصر الفيكتوري هي جزء من معرض Tower Bridge. زيارة هذه المواقع ممكنة مع التذاكر.
تاريخ الخلق
تميز النصف الثاني من القرن التاسع عشر بتطور وصعود منطقة إيست إند. ازدادت حركة المشاة والفروسية في بعض الأحيان ، فيما يتعلق بهذا الأمر ، نشأ سؤال عن تنظيم معبر عبر نهر التايمز شرق جسر لندن. في عام 1870 ، تم وضع نفق لمترو الأنفاق تحت النهر. كان بمثابة مترو لفترة قصيرة إلى حد ما ، وبدأ في النهاية استخدامه فقط من قبل المشاة. الآن لديها مياه رئيسية. وبالتالي ، لم يحل النفق المشكلة ، لذلك في عام 1876 تم إنشاء لجنة خاصة بقيادة السير ألتمان ، الذي كان من المفترض أن يجد طريقة لعبور النهر.
أعلنت اللجنة عن مسابقة ضمت أكثر من 50 مشروعاً. تم الإعلان عن الفائز عام 1884 ، وفي نفس الوقت قرروا بناء جسر البرج (بالإنجليزية - برج الجسر). أذن البناء بموجب قانون برلماني في عام 1885. حدد حجم الجسر ، وكذلك أسلوب التصميم - القوطية.
بناء الجسر
بدأ بناء الجسر ، الذي أطلق عليه فيما بعد جسر البرج ، في عام 1886 واستمر لمدة ثماني سنوات. خلال هذا الوقت ، شارك خمسة مقاولين رئيسيين في العملية: D. Jackson و Baron Armstrong و W. Webster و H. Bartlett و W. Aarorol. في موقع البناء ، شارك 432 شخصًا. وبلغت التكلفة الإجمالية للجسر في ذلك الوقت 1،184 ألف جنيه. استغرق البناء أكثر من 11 ألف طن من الفولاذ.
تم الافتتاح الرسمي لجسر البرج في 30 يونيو 1894. حضر أمير ويلز (الملك المستقبلي إدوارد السابع) وزوجته ألكسندرا من الدنمارك الحفل.
بالفعل في السنوات الأولى من عملها ، اكتسبت مسارات المشاة بين أبراج الجسر سمعة غير سارة كمأوى للنشالين والبغايا. نظرًا نادرًا ما كان المشاة العاديون يستخدمونها ، تم إغلاقها في عام 1910. وأعيد فتح المعارض الفنية فقط في عام 1982. والآن يتم استخدامها كسطح مراقبة ومتحف.
نظام الجسر الهيدروليكي
جسر البرج ، كما ذكر أعلاه ، له امتداد مركزي ، مقسم إلى جناحين للرفع. ترتفع بزاوية 83 درجة. بفضل الأوزان المضادة التي تقلل من جميع الجهود ، يمكن سحب الجسر في دقيقة واحدة فقط. يتم تشغيل الامتداد بواسطة نظام هيدروليكي. في البداية ، كان الماء بضغط تشغيل 50 بار. تم ضخ المياه بمحركين بخاريين بسعة إجمالية 360 لترًا. تم تطوير هذا النظام من قبل هاميلتون أوين ريندل.
تم تركيب الآلية الهيدروليكية ونظام إضاءة الغاز من قبل شركة William Sugg & Co Ltd ، وهي شركة معروفة في وستمنستر. أشرقت الفوانيس في البداية من موقد غاز مفتوح بداخلها. في وقت لاحق ، تم ترقية النظام إلى المصابيح المتوهجة الحديثة.
تم تحديث النظام الهيدروليكي بالكامل في عام 1974 فقط. العنصر الوحيد الذي لا يزال مستخدمًا هو التروس النهائية. يتم التحكم فيها بواسطة محرك تروس هيدروليكي حديث يستخدم الزيت بدلاً من الماء. تم الاحتفاظ بالآليات الأصلية جزئيا. الآن لا يتم استخدامها وهي مفتوحة للجمهور ، وتشكل أساس المتحف ، الذي يحتوي على جسر برج في لندن.
تحديث الجسر
في عام 1974 ، بدأ العمل على استبدال الآلية الأصلية القديمة بنظام دفع كهربائي هيدروليكي. في عام 2000 ، تم تركيب نظام كمبيوتر حديث للتحكم عن بعد في رفع وإنزال المدرجات. ومع ذلك ، في الواقع ، تبين أنه غير موثوق به ، ونتيجة لذلك ، علق الجسر بشكل متكرر في الوضع المفتوح أو المغلق ، حتى تم استبدال أجهزة الاستشعار الخاصة به في عام 2005.
في 2008-2012. خضع الجسر لإصلاحات تجميلية ، أو كما يطلق عليه في الصحافة ، "شد الوجه". استغرق الإجراء أربع سنوات وتكلف 4 ملايين جنيه. تم محو الطلاء الموجود على الهيكل إلى المعدن. لمنع بقاياها من السقوط في نهر التايمز ، تم تغطية كل جزء من الجسر بالسقالات والأغطية البلاستيكية. تم طلاء التصميم باللونين الأزرق والأبيض. بالإضافة إلى ذلك ، حصل الجسر على تصميم إضاءة جديد.
إدارة الجسر
من أجل إدارة الجسر بشكل فعال وتنظيم حركة النهر ، تم تطبيق عدد من القواعد والإشارات. في النهار ، تم تنفيذ التحكم باستخدام إشارة حمراء ، تم تثبيتها على سيارات الأجرة الصغيرة على جانبي أرصفة الجسر. في الليل استخدموا أضواء متعددة الألوان: اثنان أحمر - الممر مغلق واثنين أخضر - الجسر مفتوح. في الطقس الضبابي ، رافقت الإشارات الضوئية الجرس.
عند المرور عبر الجسور ، كان على السفن أيضًا عرض إشارات معينة. في فترة ما بعد الظهر ، كانت كرة سوداء بقطر أقل من 0.61 م ، مثبتة على ارتفاع يمكن الوصول إليه بالعينين. في الليل في نفس المكان ظهرت أضواء حمراء. في الطقس الضبابي ، كانت هناك حاجة لإشارات صافرة سفينة متعددة.
تم الحفاظ على جزء من معدات الإشارة وفي الوقت الحاضر يتم تقديمه في المتحف.
من المثير للاهتمام أن الجسر عمره أكثر من مائة عام ، إنه مكان مزدحم بفضل العديد من السياح وفي نفس الوقت يحافظ على تدفق كبير لحركة المرور. كل يوم يعبره أكثر من 40 ألف شخص (من المشاة وراكبي الدراجات وسائقي السيارات). من أجل الحفاظ على سلامة الهيكل ، هناك قيود على سرعة السفر فوق الجسر - لا تزيد عن 32 كم / ساعة - وبحسب وزن السيارة - لا تزيد عن 18 طنًا.
في الأوقات السابقة ، تم فتح الجسر يوميًا وأكثر من مرة. الآن ، للقيادة تحتها ، يجب عليك إخطار الإدارة قبل 24 ساعة. يتم نشر أوقات العمل على الموقع الرسمي. الأجرة مجانية.
اسم الجسر ومظهره مألوفان للعالم كله ، وبالتالي يتم استخدامه غالبًا لأغراض الدعاية. على سبيل المثال ، تسمى العديد من المؤسسات التعليمية برج الجسر. على وجه الخصوص ، مؤسسة تجارية موسكو مع دراسة متعمقة للغة الإنجليزية. من أجل الحصول على فكرة عن المؤسسة ، اقرأ المراجعات حول مدرسة Tower Bridge School التي تركها طلابها وأولياء أمورهم.
