تجذب العاصمة الجورجية عددًا كبيرًا من السياح بمعابدها الفريدة ومعالمها المعمارية. المسافرون لا يمرون والجزء تحت الأرض من هذه المدينة القديمة. مترو تبليسي في تبليسي هو ثاني أكبر مترو في القوقاز. اقرأ عن ميزات نظام النقل هذا في مقالتنا.
مترو تبليسي (تبليسي ، جورجيا): التاريخ والمعلومات العامة
خطان ، 22 محطة و 26 كيلومترا من السكك الحديدية. هذه هي المعلمات الرئيسية للمترو في تبليسي. يستخدم حوالي 500 ألف راكب خدماته يوميًا.
من حيث الحجم ، مترو تبليسي أصغر من باكو ، ولكنه أكبر من يريفان. لكن بالنسبة إلى موسكو ، أو حتى إلى كييف ، لا يزال عليه أن ينمو وينمو. المترو في عاصمة جورجيا مفتوح من الساعة 6 صباحًا حتى منتصف الليل. الفاصل الزمني بين القطارات من 2.5 إلى 12 دقيقة.
بدأ مترو تبليسي عمله في يناير 1966. وهكذا ، أصبح الرابع على التوالي داخل الاتحاد السوفياتي السابق. تم إنشاء وتنفيذ هذا المشروع من قبل أكثر من ألفي متخصص مؤهل تأهيلاً عالياً وعاملين عاديين.
تم تشغيل محطة مترو تبليسي الأخيرة (في الوقت الحالي) في عام 2000. حتى الآن ، يتم تصميم ست محطات أخرى جديدة.
مخطط وعربات الدارجة
يشمل مترو تبليسي خطين نشطين. تقع كراسنايا (Akhmeteli-Varketilskaya) بالتوازي مع نهر Kure وتتكون من 16 محطة. Zelenaya (Saburtalinskaya) لديها ما مجموعه 6 محطات تشغيل. تخطط لبناء خط آخر. ومع ذلك ، عندما يحدث هذا لا يزال مجهولا.
يمكن لجميع محطات مترو تبليسي أن تستوعب ما يصل إلى خمس سيارات ركاب. ومع ذلك ، في كلا القطرين تعمل 3 أو 4 عربات اليوم. ومع ذلك ، هذا يكفي تمامًا لعاصمة جورجية صغيرة نسبيًا.
كمخزون دارج في مترو أنفاق مدينة تبليسي ، يتم استخدام العديد من نماذج العربات التي ينتجها مصنع Mytishchi Engineering. في الآونة الأخيرة ، خضعت بعض السيارات لتحديث كبير وفقًا للنموذج التشيكي. على وجه الخصوص ، تم تحديث جميع المعدات الكهربائية ، وكذلك الداخلية المعدلة جذريا.
يوفر نقل الركاب في مترو تبليسي 156 سيارة. يتم تقديم المخزون الدارج من قبل مستودعين: Gldani و Nadzaladevi.
غير معروف عن مترو تبليسي
لقد جمعنا هنا عددًا من الحقائق المثيرة للاهتمام فيما يتعلق بالمترو في العاصمة الجورجية. إذن هم هنا:
- أجرة مترو تبليسي هي 50 تترا ، وهو ما يعادل 15 روبل روسي.
- المترو في جورجيا هو واحد من القلائل في مساحة ما بعد الاتحاد السوفيتي الذي تخلى تمامًا عن استخدام الرموز (يوجد نظام دفع على شكل بطاقات بلاستيكية) ؛
- يتم تكرار جميع الإعلانات واللافتات باللغة الإنجليزية.
- داخل سيارات الركاب ، لا توجد مخططات لخط المترو.
- هناك القليل جدًا من الإعلانات في المحطات وفي السيارات.
- محطة Elektrodepo مفتوحة تمامًا - لا توجد حتى مظلات على منصات الركاب.
- في بعض المحطات ، تصطف السقف والجدران مع انحياز ، مما يخلق تأثيرًا غير عادي للغاية.
Tbilisi Metro، تبليسي: مشاركات المسافرون
يصف السائحون مترو العاصمة الجورجية بطرق مختلفة. ومع ذلك ، تتفق جميع المراجعات تقريبًا على شيء واحد: "لا شيء غير عادي ، ولكنه يعمل مثل الساعة".
يلاحظ جميع السياح تقريبًا أن مترو تبليسي هو شكل نظيف للغاية ومهندم بشكل جيد ومريح من وسائل النقل العام. بعض ضيوف العاصمة لا يجدون أي شيء خاص بها ، بينما البعض الآخر ، على العكس من ذلك ، يلاحظ جمال وأصالة بعض المحطات.
ومن المثير للاهتمام بشكل خاص مترو Tbilisi من سكان موسكو ، اعتادوا على الزحام وحركة الركاب الضخمة في مترو الأنفاق. يعتقدون أنها مريحة وهادئة ومقاسة للغاية. لسوء الحظ ، لا تبدو جميع محطات المترو الجورجية من الدرجة الأولى. البعض منهم مضاء بشكل سيئ ، والعديد منهم بحاجة إلى إصلاحات خطيرة.
