دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو: المخطط وبدء العمل

الدائرة الثالثة للتبادل لمترو موسكو هي اسم العمل للخط ، والذي من المفترض أن يربط الفروع الشعاعية الواعدة والقائمة. هذا سيسمح بتفريغ المحطات الموجودة. بعد ذلك ، سننظر في كيفية تنفيذ مشروع دائرة التبادل الثالثة للمترو.

متطلبات التطوير

كما تعلم ، فإن موسكو هي أكبر مدينة في روسيا مع نظام النقل تحت الأرض الأكثر شمولاً. أصبح مشروع دائرة التبادل الثالثة للمترو تجسيدًا للفكرة التي ظهرت في عام 1985. كان يتألف من إنشاء فروع وتر عالية السرعة لربط المناطق النائية مع المناطق الوسطى. في المجموع ، كان من المفترض بناء 4 خطوط. ستصبح الأقسام بين تقاطعهما كفاف الهبوط الثالث.

مرحلة جديدة

في عام 2005 ، تم تقديم خطة دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو مرة أخرى. بحلول هذا الوقت ، تم الانتهاء من بناء الموقع ، ويتألف من محطة في المستوى الأدنى من مركز مركز مدينة موسكو للأعمال (مركز الأعمال) ومحطة خودينسكوي بول ، حيث كان مجمع جراند بارك السكني قيد الإنشاء. في الوقت نفسه ، تم بناء القسم الأول من دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو - خط Solntsevskaya - مع انقطاع وتأخير. وفي هذا الصدد ، تقرر البدء في بناء TPK كفرع منفصل. كموقع إطلاق ، قسم من الفن. مركز الأعمال لدينامو.

المرحلة الأولية من التنفيذ

اعتمد المشروع الأولي لموقع الإطلاق على الإصدار الثاني من دراسة الجدوى لتوسيع فرع كالينين بين محطتي "مركز الأعمال" و "ميليشيا الشعب" ثم إلى Strogino. تقرر الجمع بين نصف قطر كالينين وسولنتسيفسكي. ونتيجة لذلك ، تم "تحرير" قسمين. أصبحوا جزءًا من خط Solntsevo-Mytishchi (من مركز الأعمال نحو Begovaya) ، ثم VDNKh ، ثم تمديد قسم Kalinin إلى ميليشيات الشعب. في الوقت نفسه ، قرروا التخلي عن خط نصف القطر الأول. وبدلاً من ذلك ، كان يجب تطوير الخط من "مركز الأعمال" عبر "Shelepinsky Bridge" و "Trunk" إلى المحطة. "دنيفنيكي". من المحطة الأخيرة ، تم تتبع الخط إلى دينامو وعبر منطقة خودينسكوي بول. لم يتم التخطيط لأي تطوير في هذه المنطقة في وقت تصميم الخطوط وإنشاء دراسة جدوى لقسم كالينينسكي. أصبحت هذه المنطقة هي حجر الزاوية في بناء TPK.

المحطات المقدرة

وفقًا للفكرة الأولية ، كانت دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو في موقع الإطلاق تشمل 9 محطات. كان يجب أن يصبحوا:

1. "شميتوفسكايا".

2. "Shelepikhinskaya".

3. "الأولمبية".

4. "Krasnopresnensky Ave."

5. "Polezhaevskaya".

6. "حقل خودينسكي 1".

7. "حقل خودينسكي 2".

8. "لينينغرادسكي بروسبكت".

9. دينامو

يبلغ الطول الإجمالي للموقع 9.7 كم. لمدة خمس سنوات (من 2005 إلى 2010) ، لم يتم تنفيذ البناء. في عام 2011 ، تم تكثيف المشروع ، وبدأ مناقشته مرة أخرى. إلى جانب هذا ، تم تصحيح المخططات السابقة. لذلك ، تم تخفيض الطول الإجمالي للقسم السابق إلى 9.1 كم ، وعدد المحطات المقترحة إلى ست. تمت إضافة خط جديد إلى المرحلة الأولى. بناء الخط من الفن. بتروفسكي بارك (دينامو) إلى نيجني ماسلوفكا. يبلغ طول الفرع 1.9 كم.

مزيد من قضايا التنمية

تم بناء حلقة المترو الثانية (دائرة التبادل الثالثة) بشكل غير متساو. في الرسم البياني ، كان الوضوح المقارن نسبيًا لنصف القطر الشمالي. على وجه الخصوص ، مر الخط من Nizhny Maslovka عبر محطة Maryina Roshcha ، ثم Riga ، Krasnoselskaya ، ثم Baumanskaya و Lefortovo إلى المحطة "Aviamotornaya". من هناك بدأ فرع كوزوخوف. ما الذي يجب أن يكون دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو في نصف القطر الجنوبي لا يزال غير واضح. في نهاية عام 2011 ، تم تقديم اقتراح لدمج نصف القطر الشمالي والجنوبي. ونتيجة لذلك ، يجب أن تذهب دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو من خوروشيفسكايا عبر ميليشيا الشعب (تقاطع شارع جوكوف) ، ثم على طول الطريق السريع BKL إلى Kuntsevskaya عبر Nizhny Mnevniki ، Michurinsky Prospect ، pr ر Vernadsky "، ثم" Kaluga "، ثم" Kakhovskaya "مع انضمام هذا الخط ، ثم من" Kashirskaya "عبر شارع. "Nagatinsky Zaton" ، كذلك - الفن. "Pechatniki" و "Tekstilshchiki" ، "شارع نيجني نوفغورود" وعلى مقربة من شارع. "Aviamotornaya". في هذا النموذج ، حددت TPK قرار حكومة العاصمة في 4 مايو 2012. من المفترض أن يتم إطلاق دائرة نقل المترو الثالثة بحلول عام 2018.

إطلاق خط التطوير

إذا تم تنفيذ الخيار أعلاه ، يصبح مصير موقع الإطلاق من Khoroshevskaya إلى محطة Delovoy Tsentr غير واضح. لم يتم التخلي عن هذا الجزء ، على الرغم من أنه لم يتم تضمينه في المخطط العام لـ TPK كخاتم. يستمر بناء هذا الخط كجزء من خط الإطلاق ، ولكن لم يتم تحديد آفاقه الإضافية. تم اقتراح العودة إلى النسخة الأصلية من دراسة الجدوى لمواصلة خط كالينين. وفقا لذلك ، قطع من الفن. "مركز الأعمال" من خلال الفن. ستستمر Shelepikha وواحدة وسيطة أخرى حتى ميليشيا الشعب. كان من المفترض أن تكون عملية الزرع من النقطة الأخيرة. علاوة على ذلك ، سيذهب الفرع من خلال السيد M. Zhukova إلى المحطة. "خلاب". في هذه الحالة ، سيصبح فرع Shelepikha-Khoroshevskaya خط ربط مزدوج المسار ، وسيكون القسم بأكمله نصف قطر مستقل.

تعديلات جديدة

حدثت في ربيع عام 2012. تم اقتراح تنفيذ جزء من ريغا إلى الفن. "Aviamotornaya" ليس من خلال الفن. Krasnoselskaya و Baumanskaya ، ووفقًا لسوكولنيكي وإلكتروزافودسكايا. سيؤدي هذا الخيار إلى تبسيط البناء إلى حد كبير ويسمح لك بنقل الخط من Koltsevaya إلى أبعد من ذلك. بعد إعادة التوجيه في جميع أنحاء TPK ، تم توفير جزء واحد فقط من وضع عميق - من الفن. "السفلى Maslovka" إلى المحطة. "مارينا جروف".

ملامح مخطط البناء

جعلت الخطة ، التي بموجبها كان من المفترض إنشاء كفاف التبادل الثالث ، من الممكن في المستقبل العودة إلى وتر وتر ، إذا لزم الأمر ، مع إمكانية إنشاء حركة المسار والتقسيم المطلق للفرع إلى أجزاء منفصلة. لتنفيذ هذه المهمة في عام 2012 ، تم تعديل المخطط. لذلك ، تم تصميم 4 عقد تبادل رباعية. وهي محطات متوازية ذات أقسام متقاطعة (مجمعة) ومجموعتين من غرف الخروج. سيسمح لك ذلك بتنظيم الحركة على أي طريق مرغوب. لأن هذه العقد هي فن. "Maryina Roscha" و "Nizhny Novgorod St." و "Nagatinsky Zaton" and Art. "طريق أمينيفسكو السريع". كما تشير المعلومات من موقع Metrostroy ، بدأت شركة SMU Ingeokom LLC في بناء دائرة التبادل الثالثة (موسكو). تطوير مخطط موقع الإطلاق من "مركز الأعمال" إلى المحطة. تم تنفيذ Nizhny Maslovka بواسطة Metrogiprotrans. تم تصميم الفرع المتبقي في البداية من قبل Mosinzhproekt.

تقدم البناء

بالحكم على كيفية تنفيذ البرنامج المطور ، يعبر العديد من المواطنين عن رأي مفاده أنه سيتم بناء دائرة نقل المترو الثالثة في مطلع 2019-2020. بدأ بناء الفروع في نوفمبر 2011. في العام التالي ، 2012 ، في 1 أغسطس ، بدأ بناء نفق واحد في اتجاه "مركز الأعمال". في البداية ، كان من المفترض أن يعبر الفن. "Khoroshevskaya" و "Shelepikha". ومع ذلك ، كان العمل صعبًا للغاية وتم الانتهاء منه فقط في ديسمبر 2013. بحلول ذلك الوقت ، بدأ مرور نفقين آخرين: اليمين (الشرقي) واليسار (الغربي).

في الوقت نفسه ، في عام 2013 ، تغيرت الدائرة مرة أخرى قليلاً. لذا ، أعيد تصميم محطة Maryina Roshcha للوضع الضحل. تم تحويل موقعها شمالا. ونتيجة لذلك ، بقيت محطة نيجني ماسلوفكا فقط موقعًا عميقًا. تم اقتراح بناء جزء من الأنفاق بواسطة أنفاق مزدوجة المسار باستخدام TPMK بقطر أكبر من الأجزاء الأخرى. في عام 2014 ، بدأ مرور القسم الأيمن (الشرقي). ركض من الفن. "حقل خودينسكوي" إلى "منتزه بتروفسكي". كان هذا الأخير من الأنفاق الأربعة المتاخمة لحقل خودينسكي. في مايو من نفس العام ، بدأ مرور الجزء الأيسر (الغربي). في سبتمبر 2014 ، تقرر التخلي عن بناء فروع الأوتار. ونتيجة لذلك ، لم يعد من الضروري بناء ثلاث محطات زرع مشتركة. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن فرع Kozhukhovskaya ظل في المخطط ، فإن شارع نيجني نوفغورود سيكون 4 أعضاء.

يعمل في عام 2015

اليوم التنقيب عن حفر الفن. "خوروشفسكايا" والفن. "Shelepikha" ، يمر أربعة أنفاق التقطير. كما يتم تنفيذ الأعمال الملموسة في محطات بتروفسكي بارك وخودينسكوي بول. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب TPMK لتمرير قسمين إضافيين من الأنفاق ، والعمل جار على ممرين وجذوع مائلين لمحطة Nizhnyaya Maslovka. في البداية ، تم التخطيط لتشغيل الموقع للسنة الحالية 2015. ومع ذلك ، بسبب عدد من الصعوبات والتأخير ، تم تأجيل الانتهاء من العمل إلى 2016 ، المقبل. إذا كان سيتم تنفيذ العمل بهذه السرعة ، فمن المحتمل أن يتم فتح دائرة التبادل الثالثة لمترو موسكو بحلول عام 2020.

مخطط التشغيل المؤقت

تم الإعلان عن قرار تقديمه في فبراير 2015. من المفترض أن حركة القطارات على طول موقع الإطلاق وقسم Solntsevsky من TPK سيتم دمجها مع بناء قسم ربط ثنائي الاتجاه (الامتداد) بين Victory Park و Shelepikha. خططت سابقًا لبناء فرع ربط أحادي المسار. هذا يرجع إلى حقيقة أن بداية بناء القسم المركزي من موقع كالينين-سولنتسفسكي تم تأجيلها إلى تواريخ لاحقة. ونتيجة لذلك ، سيتعين على معظم الركاب الذين يسافرون على طول هذا الامتداد التحول إلى فيكتوري بارك في فرع أربات بوكروف المزدحم. إذا تم تنظيم الحركة على خطين ، فسيتمكن المزيد من الركاب من الاستفادة من العقد الجديدة. ونتيجة لذلك ، من المخطط تنظيم طرق الشوكة التي ستتبعها أربعة قطارات من أصل خمسة قطارات Solntsevskaya من محطة Ramenki من خلال Victory Park إلى قسم TPK إلى Petrovsky Park. في نفس الوقت ، سينتقل قطار واحد من فيكتوري بارك إلى مركز الأعمال. باستخدام هذا المخطط ، لن يتم إدخال المحطة الأخيرة مع موقع الإطلاق. في بداية أبريل 2015 ، تلقت العديد من محطات دائرة التبادل الثالثة أسماء التصميم. لذا ، بدلاً من ريغا ، أصبحت رزيفسكايا الآن ، أصبحت مارينا روشكا شيريميتيفسكايا ، وأطلق على كونتسفسكايا موزاييسكايا ، وأصبح شارع نيجني نوفغورود فنًا. "Karacharovo".