ليس سراً أن المترو هو أرخص وأنسب وسيلة النقل العام في المناطق الحضرية. يشاع منذ فترة طويلة أن فورونيج يمكن أن يحصل على نوع مماثل من الرسائل. سيكون المترو منفذًا ممتازًا لتفريغ جهد النقل في المدينة. ولكن ما مدى احتمالية بناء المترو في فورونيج ، وفي أي مرحلة هذه الفكرة الآن؟
خلفية المشروع
دعونا نكتشف على الفور ما أثار فكرة بناء مترو في فورونيج.
لأول مرة ، نوقشت خطة إنشاء النقل تحت الأرض في المدينة في أيام الاتحاد السوفييتي. في الثمانينيات من القرن الماضي ، بلغ عدد سكان المدينة حوالي 900 ألف نسمة ، مما أدى إلى حمولة كبيرة جدًا على شبكة النقل الحالية ، والتي لم تستطع التعامل معها بالكامل. كان هذا هو سبب الحديث عن بناء مترو في فورونيج. علاوة على ذلك ، نمت هذه المحادثات إلى شيء أكثر. بل كانت هناك خطة لبناء "مترو أنفاق".
لكن الاتحاد السوفياتي سقط في 15 جمهورية ، وكان اقتصاد البلاد يمر بأوقات عصيبة ، وكانت الأموال مطلوبة للاحتياجات العاجلة. لذلك لم يكن الأمر متروكًا للمشروع ، ولكن لاحقًا تم نسيانه تمامًا. منذ عام 1998 ، بدأ انخفاض تدريجي في عدد سكان المدينة. ونتيجة لذلك ، وصل إلى قيمة 850 ألف شخص ، وبالتالي لم يكن بناء مترو الأنفاق ذا صلة بذلك.
أسباب إحياء الأفكار
ومع ذلك ، أدى الوضع الصعب للبلاد في التسعينات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى الوضع الذي بدأ فيه أسطول الترولي في فورونيج في الانخفاض بسرعة. تم دفع رواتب عمال المستودعات بتأخيرات كبيرة ، وتم قطع الموظفين ، وعربات الخردة. هذا أدى إلى حقيقة أن طرق الترام من فورونيج اختفت تمامًا في عام 2009. يستمر تفكيك قضبان الترام حتى الوقت الحاضر ، على الرغم من إزالة معظمها منذ فترة طويلة. كما تم تخفيض أسطول ترولي باص بشكل خطير. وهكذا ، اكتسبت فورونيج إنجازًا محزنًا إلى حد ما - فقد أصبحت أكبر مدينة أوروبية لا يوجد بها النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية.
منذ النصف الثاني من العقد الأول من هذا القرن ، تغير الوضع. بدأ عدد سكان المدينة في النمو وبحلول عام 2013 تجاوز المليون. حتى في وقت سابق ، في الثمانينيات ، لم يكن نظام النقل قادرًا على التعامل مع خدمة الركاب عالية الجودة ، الآن ، مع اختفاء المترو وتقليل أسطول الترولي ، حتى أكثر من ذلك. ولكن في هذه المرحلة ، بدأ الاقتصاد الروسي في إظهار نمو كبير ، مما سمح لنا بالحديث عن تخصيص الأموال لمشاريع واعدة.
وهكذا ، وبسبب الزيادة في عدد السكان ، عادت مشكلة النقل ، ولكن - وهذا هو الأهم - بدت الفرص المالية لحلها. تحدث سكان المدينة والسلطات المحلية مرة أخرى عن إمكانية بناء المترو.
الترام أو المترو؟
في الوقت نفسه ، بدأت العديد من الأفكار البديلة في التطور في فورونيج في وقت واحد ، والتي كان من المفترض أن تسهم في حل مشكلة النقل في المدينة.
كانت الخيارات الأكثر شعبية التي قدمها العديد من الخبراء وممثلي السلطات وسكان المدينة ببساطة هي بناء مترو في فورونيج ووضع طرق لقطار خفيف ، أو كما يطلق عليه أيضًا مترو خفيف. كل من الخيارين السابقين له إيجابيات وسلبيات.
مترو الانفاق السهل
تم طرح فكرة مترو خفيف أو سكة حديدية خفيفة بشكل خاص منذ عام 2013 من قبل شركة MostGeoCenter في موسكو ، التي تقترح مشروعها على سلطات فورونيج.
يكمن جوهرها في وضع 89 كم من خطوط السكك الحديدية الخفيفة. من بينها 74 كم يجب أن تمر على السطح ، وإلى حد كبير ، تتبع مسار مسارات الترام القديمة ، ويفترض أن يتم وضع 15 كم تحت الأرض. لذلك ، هناك اسم آخر لهذا المشروع هو مترو الأنفاق أو مترووترام. وفقًا لمشروع BridgeGeoCenter ، يجب أن تقع 57 محطة فوق سطح الأرض ، و 6 محطات في الجزء تحت الأرض ، بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقسيم خط السكك الحديدية الخفيفة بالكامل إلى 4 مستودعات.
بالمناسبة ، النقل الحضري من هذا النوع موجود بالفعل في مدينة روسية أخرى - في فولغوغراد. تم بناء هناك متروترام في العصر السوفياتي ، في عام 1984. بالإضافة إلى ذلك ، في الفضاء ما بعد السوفييتي ، يعمل مشروع نقل مماثل في كريفوي روج (أوكرانيا).
ما الذي سيحصل عليه فورونيج من تنفيذ هذا المشروع؟ سوف يعمل مترو الأنفاق الخفيف على تخفيف حركة الركاب بشكل كبير من وسائل النقل الأخرى ، لا سيما من سيارات الأجرة ذات المسار الثابت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الترام تحت الأرض ، على عكس المعتاد ، قادر على السفر بسرعة أكبر - في المتوسط 24-30 كم / ساعة ، وفي بعض الأقسام - يصل إلى 75 كم / ساعة ، بينما يصل متوسط سرعة نظيره البطيء إلى 15 فقط -24 كم / ساعة
مترو الانفاق الكلاسيكي
في الوقت نفسه ، لا يقبل العديد من سكان فورونيج فكرة مترو مترام ، لأنه إذا تم تنفيذه ، فمن المحتمل أن يضطروا إلى نسيان مشروع المترو الكامل. كما أن امتلاك "مترو" كلاسيكي لمدينة المليونير أمر مرموق للغاية. تخيل كيف يرتفع رأي سكان المدينة عندما يسألهم الزوار: "كيف تصل إلى المترو؟" لا تريد فورونيج أن تكون أسوأ من المدن الروسية الأخرى ، مثل نيجني نوفغورود ، سمارة أو أومسك ، التي يعمل فيها المترو منذ فترة طويلة.
فكرة التخلي عن المتروترام لصالح بناء مترو متكامل دعمتها منظمات مثل Giprokommundortrans و Kinosarg. يبررون رأيهم بحقيقة أنه لم يعد من الممكن وضع القضبان على الطرق القديمة. معظم الأماكن التي كانت تسير فيها خطوط الترام منذ وقت ليس ببعيد أصبحت الآن معبدة ، حيث تم توسيع الطريق. وفي بعض المناطق بنى بالفعل الهياكل.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن زيادة السرعة من 6-9 كم / ساعة ، على عكس الترام المعتاد ، الذي يقدم مشروع متروترام ، غير كافية لمستوطنة مثل مدينة فورونيج. مترو يسمح لك بالتحرك بشكل أسرع.
ينتقد معارضو فكرة بناء "تحت الأرض" كاملة مشروع كينوسارجا ، قائلين إنه شعبوي. بعد كل شيء ، سيتطلب بناء مترو الأنفاق أموالاً أكثر من المترو. ويعلم الجميع أنه في العديد من المدن ، بسبب نقص التمويل في روسيا ، فإن مشاريع بناء مترو الأنفاق في حالة متجمدة. وهكذا ، باختيار هذا المسار ، قد تترك مدينة فورونيج دون النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية. في هذه الحالة ، سيتحول المترو إلى بناء غير قابل للتحقيق على المدى الطويل.
التكلفة
ومع ذلك ، وفقًا لـ Kinosarg ، فإن بناء مترو كامل سيكلف المدينة 79.3 مليار روبل. والمثير للدهشة أن هذا المبلغ أقل حتى من التكاليف التي ستتحملها الميزانية إذا تم اعتماد مشروع مؤسسة MostGeoCenter. يقدر Metrotram بحوالي 89.0 مليار روبل. لكن العديد من الخبراء يعتقدون أن مستوى تكلفة مشروع Kinosarga منخفض للغاية ، وسيكلف بناء المترو الكثير من المال.
ما الخيار الذي سيختاره فورونيج؟ مترو أو ترام تحت الأرض؟ التأكيدات من أي منظمة من المرجح أن تصدق قيادة المدينة؟
خريطة مترو
ظهر مخطط مترو فورونيج الأول في أوائل عام 2013. ثم جمع أحد المواقع توقيعات لصالح فكرة مترو الأنفاق ورفض بناء ترام مترو. ومع ذلك ، اعترف مؤلف المخطط في وقت لاحق أنه لم يكن لديه ما يكفي من المعرفة لوضع خطة تستند إلى العلم. لذلك ، كان هدف عمله ، بدلاً من ذلك ، جذب انتباه سكان المدينة إلى المشكلة ، ولم يكن في الواقع اقتراحًا لترجمة مخطط المترو هذا إلى حقيقة.
في وقت لاحق ، في نهاية يناير 2014 ، اقترحت شركات Kinosarg و MostGeoCenter خططهم لقطار الأنفاق والمترو إلى عمدة فورونيج ، ألكسندر جوسيف.
ما سيتم بناؤه في فورونيج؟
ومع ذلك ، ماذا سيبنون في فورونيج - مترو الأنفاق أو مترو الأنفاق؟
على ما يبدو ، تميل قيادة المدينة نحو اقتراح شركة MostGeoCenter ، أي وضع خطوط السكك الحديدية الخفيفة أو مترو الأنفاق. ويبرر ذلك حقيقة أن بناء شبكة نقل من هذا النوع قد تم وضعها في الخطة الرئيسية لتطوير فورونيج في عام 2008.
حقيقة أنه في المستقبل من المخطط بناء ترام تحت الأرض ، قال العمدة في فبراير 2014. بالطبع ، بعد ذلك سمع الكثير من الكلمات غير المقنعة من مؤيدي مشروع بديل. مترو فورونيج ، على الأرجح ، سيبقى مشروعًا أسطوريًا.
