في سانت بطرسبرغ ، يتصل الجسر الأخضر ، ويمتد عبر نهر مويكا ، والثاني Admiralteysky وجزر قازان في المنطقة الوسطى. يمر هذا الجسر بروسبكت نيفسكي. سيتم مناقشة تاريخ البناء وهندسته وحقائق مثيرة للاهتمام في هذه المقالة.
تاريخ الجسر الأخضر
في عام 1710 ، تم وضع طريق واسع على الضفة اليسرى لنهر نيفا ، والذي يسمى الآن نيفسكي بروسبكت. تم بناء جسر خشبي عند تقاطع الطريق مع نهر مويكا حوالي عام 1720.
أثناء التشغيل ، تم إصلاح الجسر وتحسينه بشكل دوري طوال القرن الثامن عشر. أثناء إعادة الإعمار في عام 1735 ، تم طلاءها باللون الأخضر. بعد ذلك ، بدأ يطلق عليه بين الناس "الجسر الأخضر".
بحلول عام 1777 ، سقط الهيكل القديم في حالة سيئة ، وقررت السلطات بناء جسر جديد. في وقت قصير ظهر جسر مع نظام شعاع ، مع ثلاث امتدادات. كانت قضبان الهيكل مصنوعة من الخشب ، ودعامات الجسر مصنوعة من الحجر.
جسر من الحديد الزهر
بحلول بداية القرن الثامن عشر ، كان الجسر الخشبي قديمًا ، وتقرر بناء جسر من الحديد الزهر. تم ذلك في عام 1808 بتوجيه من المهندس المعماري W. Guest. كان "الجسر الأخضر" أول بناء من هذا النوع من الحديد الزهر في سانت بطرسبرغ. تم سد امتداد الجسر للتعزيز بواسطة قوس مائل بلطف ، وعملت شبكات الكومة كأساس للبناء. تم استعارة فكرة مثل هذا الحل من بناء الجسر ، الذي أنشأه المخترع الأمريكي والمهندس R. فولتون.
تم وضع أرصفة الجسر بألواح من الجرانيت تتدفق مع الطريق ، ثم تم تقسيمها بواسطة شرائح معدنية بين الحاجز وحجر الجرانيت. تم صب السور المثبت من جانب النهر ، حيث قامت العناصر الزخرفية بتثبيت مسلات من الجرانيت ، والتي توجت بالكرات المذهبة.
نظرًا لحقيقة أن الحديد الزهر يتمتع بقوة عالية ، كان قوس "الجسر الأخضر" قادرًا على أداء أكثر أناقة وأرق بكثير مقارنة بجسور الجرانيت الضخمة. أعطت هذه التقنية الهيكل بأكمله مظهرًا خفيفًا وخفيف الوزن. تحول الجسر إلى نجاح كبير لدرجة أنه تقرر الموافقة عليه كتصميم قياسي لجميع الجسور الموضوعة عبر نهر مويكا.
الترقيات والتحسينات
لأول مرة ، تم تحسين الجسر الأخضر (سانت بطرسبرغ) في عام 1842 ، لتوسيعه لتسهيل حركة المرور على طول شارع نيفسكي بروسبكت. وقد تحقق ذلك بفضل حقيقة أن ممرات المشاة تم وضعها باتجاه النهر بمساعدة وحدات التحكم المعدنية.
تم استبدال شبكات الحديد الزهر الرائعة بحواجز الجرانيت الفارغة. عند مداخل الجسر ، تم تركيب أعمدة الإنارة المصنوعة من الحديد الزهر ، وإزالة مسلات الجرانيت. بعد ذلك بعامين ، وللمرة الأولى في الإمبراطورية الروسية ، تم وضع بلاط الجسر المصنوع من مكعبات الأسفلت.
من 1904 إلى 1907 تم وضع خط الترام على طول شارع نيفسكي بروسبكت. من أجل الحركة المريحة للمشاة والسيارات والترام ، تقرر توسيع الجسر الأخضر مرة أخرى. تمت إضافة خمسة أقواس صندوقية على كل جانب من الجسر ، والتي تم أيضًا توسيع أرصفة الجسر لها.
ظهرت عناصر مطلية بالذهب في ديكور التصميم ، وتم استبدال الفوانيس المصنوعة من الحديد الزهر بأخرى أكثر أناقة مصنوعة من الحديد ، وتزين الجزء العلوي بمصابيح سداسية.
