زيلين ألكسندر نيكولايفيتش هو مساعد وزير الدفاع الروسي منذ مايو 2012. سابقا ، كان قائد القوات الجوية الروسية. منذ عام 2008 ، خدم في مجلس إدارة شركة الطائرات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، شغل منصب نائب القائد العام لقسم الطيران في القوات الجوية ، وكان رئيس أركان الجيش الرابع عشر في القوات الجوية والدفاع الجوي. الطيار العسكري الفخري من الاتحاد الروسي ومرشح العلوم العسكرية حاصل على رتبة عقيد. دعونا ننظر في سيرته الذاتية بمزيد من التفصيل.
الطفولة والمراهقين
ولد زيلين ألكسندر نيكولايفيتش عام 1953 (6 مايو). كان مسقط رأس مدينة بيريفالسك ، منطقة فوروشيلوفغراد من جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية. سابقا ، كانت تسمى المستوطنة مدينة كومونة باريس ، وهي الآن جزء من منطقة لوهانسك.
تخرج ألكسندر بمرتبة الشرف من مدرسة خاركوف العليا للطيران العسكري في عام 1976. ثم تمت إعادة توجيهه للخدمة في فوج الطيران المقاتل 787 المستند إلى قاعدة إيبرسفالدي-فينوف ، الواقعة في ألمانيا (مجموعة خاصة من القوات السوفيتية). هناك ارتقى إلى رتبة قائد ، واستلم بعد ذلك منصب القائد العام للسرب.
كان زيلين ألكسندر نيكولايفيتش في الثمانينيات من القرن الماضي نائب قائد فوج الطيران بالحرس 115 للمقاتلين. تم نشر قواتها الرئيسية في أوزبكستان (منطقة تركستان العسكرية). ترأس الجنرال المستقبلي المجموعة الجوية والقاعدة والفوج المقاتل والانقسام. في عام 1988 ، تخرج من أكاديمية القوة الجوية بعد يوري غاغارين ، حيث درس غيابيًا.
التطوير الوظيفي
في منتصف التسعينات ، أصبح زلين ، ألكسندر نيكولايفيتش ، الذي يتم عرض صورته أدناه ، الزعيم (النائب الأول لقائد الجيش الجوي الثالث والعشرين) في تشيتا. بعد سبع سنوات ، تخرج الضابط من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية. بعد تحول الجيش الجوي إلى فيلق منفصل (1998) ، أصبح قائده العام. في نفس العام ، تمكن زلين من زيارة المناصب العليا في المقاطعات العسكرية عبر بايكال وسيبيريا.
في الفترة 2000-2001 ، عمل الضابط كقائد للجيش الرابع عشر للقوات الجوية والدفاع الجوي لمنطقة سيبيريا العسكرية (نوفوسيبيرسك) ، وفي صيف عام 2001 أصبح قائدًا للجيش الرابع في روستوف أون دون (المنطقة العسكرية شمال القوقاز). في صيف عام 2002 ، تم تعيين الفريق في منصب نائب القائد العام للقوات الجوية.
مزيد من التطوير
في ربيع عام 2007 ، بالفعل في منصب العقيد العام ، يرأس ألكسندر زيلين اللجنة الرئيسية للقوات الجوية الروسية. في هذا المنصب ، استبدل المتقاعد V. Mikhailov. في وقت من الأوقات ، كان رئيس خليفته.
جدير بالذكر أن نائب وزير الدفاع المستقبلي كان عضوًا في مجلس إدارة شركة Tupolev OJSC ، التي أصبحت فيما بعد جزءًا من الشركة المتحدة لتصنيع الطائرات. هناك ، مثل الكولونيل جنرال ألكسندر زلين الحكومة كعضو في مجلس الإدارة (2008). كما تم تنفيذ أنشطة أخرى في هذا الاتجاه العام المقبل.
كانت هناك شائعات في الصحافة تفيد بأنه تم التخطيط لاستقالة القائد العسكري من منصبه. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن زيلين لم يفكر في تطوير وتكامل القوات الجوية والفضائية في ناقل واحد. بعد ذلك ، تم دحض هذه المعلومات.
التعيين الأساسي
في 27 أبريل 2012 ، وقع رئيس الاتحاد الروسي دميتري ميدفيديف مرسومًا بفصل القائد العام للقوات الجوية من الخدمة العسكرية. بالفعل في مايو من ذلك العام ، أيد القرار بأن ألكسندر زلين كان مساعدًا لوزير الدفاع في روسيا.
منح العقيد العام لقب الطيار الفخري من الاتحاد الروسي. خلال حياته المهنية ، أتقن إدارة أكثر من عشرة أنواع من الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، الضابط هو مرشح العلم. إجمالي وقت طيران الطيار السابق هو ثلاثة آلاف ساعة. حتى عندما كان القائد العام للقوات الجوية ، واصل القيام بالطلعات ، وقاد أيضًا تنظيم مسيرات يوم النصر.
الجوائز
العقيد الجنرال ألكسندر زيلين ، الذي قدمت سيرته الذاتية أعلاه ، حصل على مرتبة الشرف العالية. خلال حياته المهنية ، حصل على:
- وسام الاستحقاق إلى الوطن ، النجم الأحمر والاستحقاق العسكري.
- ميداليات من فئات مختلفة.
- أعلى وسام عسكري للاتحاد الروسي هو وسام القديس جورج من الدرجة الثانية.
- جوائز تذكارية تتعلق بعملية عسكرية ناجحة في مواجهة استمرت خمسة أيام مع جورجيا.
مقتطفات من المقابلة
في إحدى المحادثات مع وسائل الإعلام ، ناقش القائد العسكري زلين ألكسندر نيكولايفيتش مسألة تحديث الطيران الحديث. وقال إن الصناعة تتجه إلى تشكيل جديد جذري. على سبيل المثال ، يتم تحويل نطاق ديسيمتر لبث الاتصال الداخلي إلى متر. هذا يرجع إلى حد كبير إلى تطور البث الرقمي.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم النظر في إمكانية هبوط طائرة عسكرية في أي مطار مدني. يتم تخصيص أموال معينة لهذا الغرض ، ويتم اتخاذ القرارات على المستوى التشريعي. لتوسيع القدرات ، من المقرر إعفاء الطائرات العسكرية من رسوم خدمات المطارات ومواقف السيارات.
سيسمح هذا النهج بالتحليق في جميع أنحاء روسيا ، باستخدام أكبر قدر ممكن من شبكة المطارات ، بما في ذلك ليس فقط الطيران المدني ، ولكن أيضًا الطيران العسكري. من المفترض أن أول هذه الطائرات ستكون MiG-31 ، التي تطير على خطوط عرض عالية ، مصممة للرحلات الذاتية خارج مناطق تغطية الرادار. هذا سيجعل من الممكن استخدام الجهاز في أي مكان في البلاد ، بما في ذلك كامشاتكا والشرق الأقصى والقطب الشمالي.
على إصلاحات تعليم الطيران
نشأت فضيحة معروفة فيما يتعلق بنقل أكاديميتي جوكوفسكي وغاغارين إلى فورونيج. كما لاحظ الكسندر نيكولايفيتش ، يرجع ذلك إلى تحسين العملية التعليمية ، ونتيجة لذلك لا توجد الجامعات المتخصصة في جميع أنحاء الولاية ، ولكنها تتركز في عدة نقاط. لا يزال متحف مونينو للطيران على الرغم من بعض الادعاءات غير المؤكدة بإعادة الهيكلة.
للمقارنة ، استشهد العقيد العام بتجربة الولايات المتحدة. في بلد كبير إلى حد ما ، غني وذو تسليح جيد ، لا يوجد سوى ثلاث مؤسسات عسكرية للتعليم العالي. في كثير من البلدان الأوروبية ، تسود الجودة أيضًا على الكمية.
عن الدافع
كطيار شاب ، حضر Zelin معسكر تدريب حيث قام Pavel Stepanovich Kutakhov بأداء (1976). قام المارشال بتوزيع المهام بشكل واضح على طياري الطبقة الأولى والثانية والثالثة. في حالة اليوم ، عندما يريدون إلغاء الدفع المشترك للمؤهلات ، هذا صحيح أيضًا. لا ينبغي السماح بذلك ، لأن التسوية ستؤدي إلى انخفاض في جودة الطيران وتقليل تحفيز الطيارين المبتدئين.
