النصف الثاني من القرن العشرين في الفضاء ، تميز لأول مرة بمنافسة شرسة ثم التعاون بين المشاريع الأمريكية والسوفيتية. في روسيا ، ربما يُعرف أرمسترونغ فقط بكلماته الباهتة حول الخطوة الأولى للإنسان على سطح القمر. ويتذكر القليل فرانك بورمان ، أول رائد فضاء يطير حول قمر صناعي من الأرض.
السنوات الأولى والتعليم
ولد فرانك فريدريك بورمان في بلدة غاري الصغيرة بولاية إنديانا ، والآن هناك طريق سريع سمي باسمه. كان الطفل الوحيد في عائلة إدوين ومارجوري بورمان الألمانية. عندما كان طفلاً ، غالبًا ما أصيب فرانك بالبرد بسبب المناخ البارد والرطب. لذلك ، نقل الأب الأسرة إلى ولاية أريزونا الأكثر دفئًا ، مدينة توكسون ، التي يعتبرها عائلته. في سن 15 ، تعلم فرانك الطيران وحصل على رخصة طيران. تخرج من المدرسة الثانوية عام 1946. حصل بورمان على درجة البكالوريوس من أكاديمية ويست بوينت العسكرية المرموقة في عام 1950. جنبا إلى جنب مع جزء من دورة التخرج ، ذهب للعمل في القوات الجوية. بعد الانتهاء من تدريب الطيران في أغسطس 1951 ، أصبح طيارًا عسكريًا.
خدمة القوات الجوية
لمدة ثلاث سنوات ، كان فرانك طيارًا مقاتلًا في الفلبين في سرب مفجر مقاتل. في عام 1953 ، تم نقله إلى الولايات المتحدة ، حيث استمر في العمل كطيار عسكري في وحدات مختلفة في جورجيا وأريزونا.
أثناء بقائه في الخدمة العسكرية ، في عام 1957 ، حصل فرانك على درجة الماجستير في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، وهو متخصص في مهندس الطيران. وفي العام نفسه ، أصبح أستاذًا مساعدًا في الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت ، متخصصًا في مجال الديناميكا الحرارية وميكانيكا السوائل.
واصل تحسين مهاراته في الطيران في عام 1960 ، في قاعدة إدواردز في كاليفورنيا ، وتخرج فرانك من مدرسة القوات الجوية الأمريكية لتدريب الطيارين على اختبارات الطيران التجريبية. بعد ذلك بعام ، واصل تحسين حياته المهنية كطيار في كلية الطيران للطيارين ، وأصبح مدربًا رائدًا في تدريب الطيران قبل التخرج.
جنبا إلى جنب مع ممارسة الطيران ، عمل بورمان أيضًا كمهندس طائرات ، حيث كان يعمل على تعديل محطة الطاقة F-104 ، كضابط لتنفيذ المشروع. في المواقف الحرجة ، أظهر مهارات الهدوء والطيران. في إحدى الرحلات التجريبية ، توقف محرك F-104 عن العمل بسرعة تفوق سرعة الصوت ، بعد أن تباطأ ، تمكن من تشغيل المحرك وهبوط الطائرة.
إعداد الفضاء
تم تسجيل فرانك في المجموعة الثانية من فرقة رواد الفضاء التابعة لوكالة ناسا في سبتمبر 1962 ، وكان إجمالي وقت الرحلة في هذا الوقت 6000 ساعة.
أكمل دورة تدريبية طيار المركبة الفضائية. كمهندس طيران ، تخصص فرانك في مركبات الإطلاق وأصبح أيضًا متخصصًا جيدًا في أنظمة الإنقاذ في حالات الطوارئ. تمكن من العمل مع المصمم الرئيسي للمركبة الفضائية الأمريكية فون براون لتطوير نظام خطأ الطوارئ.
في عام 1963 ، بدأ فرانك بورمان في الاستعداد كطيار ، إلى جانب آلان شيبرد ، لأول رحلة على متن السفينة المأهولة الجديدة ذات المقعدين "جيميني". ومع ذلك ، بحلول نهاية العام ، بسبب مرض الشريك ، كانت أذن شيبرد الوسطى ملتهبة وتم تعليقه من الطيران ، كما نقل فرانك طاقمًا احتياطيًا.
الرحلة الأولى
في رحلته الفضائية الأولى ، طار رائد الفضاء فرانك بورمان ، إلى جانب جيمس أ. لوفيل جونيور ، في 4 ديسمبر 1965 ، قائد مركبة الفضاء جيميني 7. كانت المهمة الرئيسية هي تطوير مناورات للرسو مع سفينة Gemini 6 ، التي تم وضعها في مدار أرضي منخفض بعد ذلك بقليل.
قامت السفن بالمناورة ، وأجرت تقاربًا على مسافة تصل إلى 30 سم لتقليد الإرساء. بعد رحلة مشتركة ، قاموا بفصل ومسح سطح سفن بعضهم البعض.
كانت المهمة الأخرى هي معرفة حدود قدرة الناس على التحمل ، لأن الأطباء لم يعرفوا مقدار ما يمكن أن يتحمله الشخص في انعدام الجاذبية. على الرغم من مكانته الصغيرة ، اعترف فرانك بورمان بأن عضلات ساقه قد ضمرت بالكامل تقريبًا. لقد سجلوا رقمًا قياسيًا جديدًا لمدة الرحلة ، والتي بلغت ما يزيد قليلاً عن 13.5 يومًا.
بعد إعادة التأهيل ، في عام 1966 ، تم تعيينه مرتين في أطقم الرحلات الجوية المأهولة في إطار برنامج أبولو ، والتي يجب أن تكون الأولى باستخدام حاملة صواريخ زحل الجديدة. ومع ذلك ، بسبب حريق في قمرة القيادة في سفينة أبولو 1 ، تم إغلاق هذه البرامج في عام 1967.
حول القمر
كانت الرحلة التالية لفرانك بورمان على متن مركبة الفضاء أبولو 8 تجريبية أيضًا ، التحضير لهبوط رائد فضاء على القمر. كانت المهمة الرئيسية هي اختبار أنظمة التحكم في السفينة في رحلة عبر القمر ، وتطوير الخروج إلى المدار المتمركز حول القمر ، والعودة بالسرعة الفضائية الثانية.
كانت الرحلة محفوفة بالمخاطر ، قبل أن يتم إطلاق صاروخ زحل 5 فقط في نسخة بدون طيار ، في حين أنها لم تسير بسلاسة تامة. في محاولة للتقدم على برنامج القمر السوفيتي ، أطلقت وكالة ناسا سفينة كان هناك نموذج لوحة اللوح بدلاً من وحدة الهبوط. إذا فشل المحرك الرئيسي ، فلن يتمكن رواد الفضاء من العودة إلى الأرض ، لأن محرك الوحدة الرسوبية كان يجب أن يعمل كمحرك احتياطي في هذه المرحلة من الرحلة.
كمبعوث خاص للرئيس ، سافر فرانك بورمان إلى العديد من البلدان. على وجه الخصوص ، زار ستار سيتي ، حيث قدم المتحف مع ساعته ، التي كانت معه أثناء الرحلة إلى القمر. سافر فرانك بورمان إلى الاتحاد السوفييتي مع زوجته وابنيه اللذين أحبوا البلد والشعب حقًا.
