مترو موسكو هو شبكة من خطوط السكك الحديدية تحت الأرض التي تشكل نظام النقل العام داخل المدن. إنها واحدة من أكبر الشركات في العالم. وهو أيضًا أقدم مترو في روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق. يعود ظهور مترو موسكو إلى 15 مايو 1935. الآن تتكون شبكتها من 14 خطًا و 222 محطة. ومن بين هؤلاء ، هناك 44 قطعة من التراث الثقافي.
في المستقبل ، سيتم زيادة المترو بـ 29 محطة أخرى ، وسيزيد الطول الإجمالي للخطوط بمقدار 55 كيلومترًا.
محطة تروباريفو هي إحدى محطات مترو موسكو. عندما تفتح محطة مترو تروباريفو ، أو بالأحرى ، عندما تفتح ، تكون معروفة الآن. استفاد العديد من الركاب بالفعل من خدماتها. وبالتالي ، فإن مسألة متى سيتم فتح محطة مترو تروباريفو لم تعد بالنسبة لهم. الآن تعمل المحطة بشكل طبيعي.
المقالة تجيب على السؤال متى سيتم فتح محطة مترو تروباريفو؟
خطوط مترو موسكو
يتكون المترو من 14 خطًا ، يشار إليها بالأرقام في دوائر ملونة. يتيح لك هذا تمييزها بصريًا عن بعضها البعض. يستمر استكمال بعض الخطوط. هذه هي الحلبة الكبيرة ، لوبلين-ديميتروفسكايا ، سولنتسفسكايا ، زاموسكفوريتسكايا. ومع ذلك ، قد تتضمن الخطط استكمال خطوط أخرى. الجزء الرئيسي من خطوط المترو يمر عبر المناطق المركزية في المدينة. فقط باتوفسكايا وكاخوفسكايا هم في ضواحيها.
يقع الجزء الرئيسي من المسارات والمحطات تحت الأرض. ومع ذلك ، يمر جزء من خطوط Butovo و Filevskaya على طول سطح الأرض أو فوقها.
على الرغم من تطوير مترو الأنفاق ، فإن حركة الركاب تتناقص تدريجيًا. لذلك ، من عام 2000 إلى عام 2005 ، مر المترو بأكثر من 3200 مليون مسافر سنويًا. الآن - ما يصل إلى 2300-2500 مليون شخص.
خط مترو سوكولنيكي
تقع محطة تروباريفو على خط بوتوفو لمترو موسكو. هذا هو أقدم خط ، والذي كان يسمى خط Kirov-Frunzenskaya. يمر عبر وسط موسكو وله اتجاه جنوب غرب - شمال شرق. في خريطة المترو ، هو أحمر ويشار إليه بالرقم 1 في دائرة حمراء.
الطول الكلي للخط 32.5 كم. هناك 22 محطة على ذلك. قطار مترو يسير من طرف إلى آخر في 51 دقيقة. الخط متنوع للغاية. هناك مناطق عميقة وضحلة. هناك مساحة صغيرة على السطح.
محطة مترو تروباريفو
موقع المحطة: المحطة السابقة في الطرف الجنوبي الغربي من خط Sokolnicheskaya. الآن هو بين محطتي Rumyantsevo و Yugo-Zapadnaya. تاريخ افتتاح محطة مترو تروباريفو هو 8 ديسمبر 2014. في ذلك الوقت ، أصبحت محطة مترو موسكو 196. كان هذا التمديد الأول لخط Sokolniki منذ عام 1990.
حتى 18 يناير 2016 ، كان الأمر نهائيًا ، ولكن بعد ذلك أصبحت محطة Rumyantsevo نهائية. وبالتالي ، تروباريفو هي محطة مترو جديدة. تقع المحطة بين مناطق تروباريفو نيكولينو وتيبلي ستان.
مشروع محطة "تروباريفو"
حتى وقت قريب ، كان المصممون فقط هم من يستطيعون الإجابة على سؤال حول مكان محطة مترو تروباريفو. حتى نوفمبر 2011 ، تم تنفيذ العمل في المشروع من قبل شركة Metrogiprotrans JSC. بعد هذا الحدث ، تم تصميم وتصميم المحطة من قبل شركة PKB Inzhproekt LLC. عند اختيار مكان ، كان عليّ أن أحسب القيود المرتبطة بتطوير جزء من الأرض تحت الأرض في لينينسكي بروسبكت ، في المنزل رقم 123.
بسبب تعقيد نظام الاتصالات تحت الأرض ، تم تنفيذ أعمال التصميم لفترة طويلة. لم يتمكنوا من الإجابة على سؤال متى ستفتح محطة مترو تروباريفو ، حتى أثناء أعمال البناء ، والتي ارتبطت بتغيير في المشروع خلال فترة البناء.
زخرفة المحطة
يشير مصطلح "تروباريفو" إلى المحطات الضحلة. تقع على عمق 12 متر تحت الأرض. تصميم المحطة غير معتاد. تعمل القطارات من الجانبين ، على طول حواف منطقة الهبوط الواسعة ، التي لها سطح شبه ذهبي ذهبي. في وسطها توجد هياكل معدنية على شكل أشجار ، حيث يتم تركيب حلقة معدنية مزدوجة مع مصابيح LED كبيرة على شكل الماس. يتم تعزيز الهيكل العلوي بدعم خاص.
تعطي المصابيح ضوءًا أبيض تقريبًا (مع لون مصفر باهت جدًا) ، ومع ذلك ، نظرًا للون الذهبي للأرضية ، فإن الإضاءة العامة للمحطة لها لون ذهبي أيضًا. يوجد على الحائط خلف خطوط السكة الحديد على ارتفاع كبير شريط من البلاط المرآة يعكس الضوء داخل المحطة. تحتوي كل ثانية من الهياكل المعدنية على مقاعد خشبية ذات شكل معقد.
ومع ذلك ، كان من المخطط في الأصل تنفيذ مشروع أكثر غرابة وتعقيدًا: مع العديد من مصابيح LED الصغيرة التي كان من المفترض أن تتدلى على الأسلاك التي تتشابك مع سقف المحطة ، كما هو الحال على الويب. تحتها كانت الهياكل المعدنية نفسها في شكل الأشجار. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تنفيذ هذا المشروع ، لأنه تسبب في عدد كبير من الشكاوى من المتخصصين. بادئ ذي بدء ، كانت تتعلق باعتبارات الراحة والأمان. ونتيجة لذلك ، واجه مشجعو مترو موسكو مرة أخرى السؤال عن موعد افتتاح محطة مترو تروباريفو.
اللوبيات والأجنحة
تحتوي المحطة على 2 دهليز تحت الأرض متصل بالأجنحة الأرضية من خلال ممرات تحت الأرض. المعابر تحت لينينسكي بروسبكت. هم متواضعون في الحجم. هناك أيضا مخارج للمصاعد.
طرق البناء
عند تنفيذ أعمال ملموسة ، تم استخدام أنظمة صب الخرسانة المتنقلة من التصميم السوفيتي. تم بناء المحطة كقبو واحد. تم اتخاذ تدابير لتثبيت قبو الخرسانة المسلحة. تم تنفيذ صب الخرسانة باستخدام مركب صب الخرسانة الميكانيكي ، والذي تم تكييفه مع معلمات هذه المحطة.
تاريخ إنشاء محطة مترو "تروباريفو"
تم بناء المحطة بطريقة Mosmetrostroy. تتكون هذه العملية من عدة مراحل:
- أولاً ، تم تسييج الأراضي داخل حديقة نيكولينو ، حيث بدأ العمل في التصميم المسبق في بداية عام 2012.
- علاوة على ذلك ، في الشهر الثاني من عام 2012 ، بدأ العمل على تركيب الجدار في طبقة التربة. من المفترض أن تستمر هذه الأعمال حتى الربع الثالث من عام 2013.
- في أكتوبر 2012 من الفن. بدأ "الجنوب الغربي" العمل نفق درع نفق.
- من الشهر الحادي عشر من عام 2012 إلى الشهر الخامس من عام 2013 ، كان تشكيل النفق الأيسر بين المحطات يسير بسرعة حوالي 13 م / يوم. في المجموع ، تم تغطية 1،363 متر.
- في أغسطس 2012 ، بدأ حفر النفق الأيمن باتجاه الفن. "Rumyantsevo".
- في ديسمبر 2012 ، بدأ حفر الحفرة اللازمة لبناء المحطة.
- في أكتوبر 2013 ، تم الانتهاء من العمل المترابط وبدأ تشغيل الأنظمة الفنية.
- في يناير 2014 ، تم الانتهاء من حفر النفق بين محطتي Troparevo و Yugo-Zapadnaya بمجمع تقني يسمى Eva. في الوقت نفسه ، يجري العمل في المحطة لإنهاء المبنى ووضع الاتصالات. استمر الأخير في فبراير 2014.
- في مارس 2014 ، نشأت مشاكل مع مجمع مصمم لبناء طرق مسدودة خارج المحطة. بسبب العائق الذي حدث تحت الأرض ، تقرر تفكيك المجمع. ومع ذلك ، لم يكن لهذا أي تأثير تقريبًا على توقيت تشغيل المحطة.
- في أبريل ومايو من العام نفسه ، يتم حفر حفرة ووضع العزل المائي. يتم تنفيذ تركيب الجزء الأول من زخرفة المحطة.
- في أغسطس 2014 ، تم الانتهاء من المحطة في مشروع جديد. وفي نهاية هذا الشهر - تركيب القباب فوق السلالم.
- في سبتمبر 2014 ، يتم تركيب هياكل السقف ، والعمل في الردهة على وشك الانتهاء. تأخر مرور قطار الاختبار.
- في أكتوبر 2014 ، كانت أعمال التشطيب على وشك الانتهاء في المحطة. يتم الانتهاء من العمل مع القباب ، بدأ العمل في تحسين المنطقة. العمل جار على ردم الهياكل تحت الأرض. توصيل الكهرباء.
- في نوفمبر تم اختبار السكة الحديدية. في أوائل ديسمبر ، يمر قطار اختبار من خلاله.
وضع العملية
تفتح المحطة الساعة 5:30 صباحًا وتغلق الساعة 1:00 صباحًا. آخر قطار على مسار واحد يذهب الساعة 1:48 ، وفي الثاني - الساعة 1:08. يشار إلى رقم المسار على لوحة معلومات خاصة على منصات مترو الانفاق. يبلغ طول المنصة 162 مترًا وعرضها 12 مترًا.
